俄罗斯输气干线上用的航空型燃气轮机

早在３０年前库兹涅夫院士建议：将航空发动机军转民用、空转地用。这有两层意思：一是将飞机上退役下来的航空发动机改为地面输气压送机的动力机继续使用；二是将原本为飞机新设计制造的航空发动机，也同时作地面输气压送机的新型动力机用。该建议不仅使航空发动机不断得到更新改进，使其进入世界先进机型前列；也使天然气工业不断获得先进的、高科技的技术装备。     

沈飞公司零件生产部探索职能管理模式打造高绩效团队

中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司零件生产部作为航空产品零部件制造生产的主管职能部门,通过改善生产管理工具,创新班组管理方式,成功探索出职能型班组管理模式和打造高绩效团队的方法。     

航空润滑油4060的研制

根据活塞式航空发动机润滑要求，针对某合成烃航空润滑油使用中存在的积炭多、低温启动性差等问题，按照部队要求研制了15W/50新型航空活塞式发动机润滑油--4060航空润滑油，研制油具有优异的油泥分散性能、腐蚀和氧化安定性、剪切安定性和优良的润滑性能以及材料相容性，各项性能满足GJB 1219A-2009活塞式航空发动机润滑油产品规范。 对研制油进行了生产工艺研究，产品批次稳定性良好。研制油先后通过了L38台架试验、发动机厂商的发动机长期试车考核试验，并成功完成实机试飞，在试飞中证实了4060航空润滑油具有良好的低温启动性能，且换油期延长至原来的4倍。     

丁腈橡胶与航空发动机油的相容性研究

密封橡胶与航空发动机油间的相容性是关系到航空发动机能否安全运行的重要因素.对丁腈橡胶与季戊四醇酯航空发动机油的相容性进行了研究,以讨论丁腈橡胶在航空发动机润滑组件中的适用性.在160℃温度下,将5080丁腈橡胶浸泡在季戊四醇酯航空发动机油中,5080丁腈橡胶的体积膨胀超过了 25.0％,不能满足橡胶与季戊四醇酯航空发动...     

航空活塞式发动机润滑油综述

航空活塞式发动机是航空发动机中重要的一类,文章总结了航空活塞式发动机分类及生产厂商,对比阐述了SAE J1966、SAE J1899活塞式发动机润滑油规范以及国内航空活塞式发动机油规范;介绍了航空活塞式发动机润滑油中使用的主要功能添加剂及其性能;调研了国内外主要航空活塞式发动机油产品,为航空活塞式发动机润滑油的研制提供一定参考。     

航空涡轮发动机对润滑油的性能要求与发展趋势

介绍了航空发动机的发展历程和现役军用航空发动机的新技术,探讨了未来军用发动机的发展趋势。阐述了航空涡轮发动机润滑油的性能要求及发展趋势。可以通过提高涡轮前工作温度、增压比和推重比来提高未来航空涡轮发动机的动力性能,这将对航空润滑油的高温抗氧化安定性、粘温特性和蒸发性提出了更高的要求。     

航空发动机油的使用性能

航空发动机油在航空发动机上起着润滑、冷却、防锈、清洁和密封等多重作用,其使用性能的优劣对航空发动机的安全性和可靠性至关重要。从航空发动机油与航空发动机的适应性,航空发动机油的衰变和航空发动机油的更换三个方面对航空发动机油的使用性能进行了综述。随着航空发动机性能的不断提高,对航空发动机油使用性能的要求也更加苛刻。研究航空发动机油的使用性能可以为研制新的航空发动机油提供技术支持,同时保证航空发动机运行的可靠性,安全性,耐久性和经济性,以发挥航空发动机的最大效能。     

航空涡轮发动机润滑油的发展趋势

简要介绍了航空涡轮发动机润滑油的发展历程，在分析航空发动机对润滑油性能要求的基础上，指出了航空发动机润滑油的发展方向。     

航空发动机油的性能及热物理参数分析

中型航空发动机(功率不大于3680 kW)和小型航空发动机(功率小于1420 kW)的体积小,重量轻,启动性能好,振动小,运转平稳,应用十分广泛。但中小型航空发动机润滑系统散热困难,航空发动机油将承受更高的工作温度,因此对航空发动机油及润滑系统均有着极高的要求。对中小型航空发动机油的性能进行了综述。建立了航空发动机油的密度,动力黏度,比热容和导热率等热物理参数随温度和/或压力变化的数学模型,这些数学模型对分析航空发动机油在润滑系统中的状态及对航空发动机润滑系统的仿真设计具有重要的意义。(图5表0参考文献3)     

航空发动机油与橡胶相容性试验方法

航空发动机油和密封橡胶是涉及飞行安全的重要材料。在航空发动机中,航空发动机油不可避免地要与密封橡胶接触,因此航空发动机油与密封橡胶的相容性尤为重要。介绍了俄罗斯,美国和中国评价航空发动机油与密封橡胶相容性的试验方法和要求。国产飞机发动机的温度相对较高,应依据国产发动机的实际工况修订航空发动机油与橡胶相容性的试验条件,并进一步考察航空发动机实际使用的橡胶与航空发动机油的相容性。     

壳牌公司开发成功无铅100号航空汽油

<正>经过10年研发和过去两个月由两家OEM进行的成功初步测试,壳牌公司开发的无铅航空汽油开始进入法规核准阶段。壳牌是第一个这么做的大石油公司。开发技术上和商业上可行的无铅航空汽油曾被航空业视为巨大挑战,因为航空汽油必须满足严格的指标和飞行安全标准。壳牌公司称其无铅航空汽油满足所有关键的航空汽油性能,马达法辛烷值超过行业标准值(100)。航空发动机制造商Lycoming的工业实验室发动机(基     

航空涡轮发动机油基础油的现状及发展趋势

随着航空技术的发展进步,航空涡轮发动机工作条件更为苛刻,对航空涡轮发动机油的性能要求提高,由此也促进了航空涡轮发动机油基础油的研究和开发。概述了航空涡轮发动机油基础油的发展及应用情况,介绍了未来航空涡轮发动机油的发展趋势及性能要求,对全氟聚醚、氟醚三嗪、环三磷偶氮化合物等新一代高性能航空涡轮发动机油基础油的应用作了展望。     

国内外军用航空发动机油技术规范发展概述

世界各国为增强飞机运输和作战能力,对航空发动机技术和性能要求日益提高,军用航空发动机润滑油质量和性能不断提高的同时,航空发动机润滑油技术规范也在不断演变、更新和升级。其中美国在军用航空发动机润滑油技术规范方面具有先进性和主导性,引领世界各国发展。中国军用航空发动机润滑油技术规范发展至今,在参照了包括俄罗斯(前苏联)和美国军用航空发动机润滑油技术规范的基础上,制定了适用于自身的军用航空发动机润滑油技术规范,并不断完善和升级,文章对国际和国内军用航空发动机润滑油技术规范的发展进行综述。     

航空燃气涡轮发动机油发展动态

简述了航空燃气涡轮发动机油的发展历史，预测了未来航空燃气涡轮发动机油的发展动向。     

国内外合成酯类航空涡轮发动机润滑油规范的发展

介绍了欧美军用航空涡轮发动机润滑油规范、俄罗斯军用航空涡轮发动机润滑油规范、国外民用航空涡轮发动机润滑油规范和国内军用航空涡轮发动机润滑油规范的发展现状。探讨了国际航空润滑油的发展趋势对我国军用航空涡轮发动机润滑油发展的影响,并在国内航空涡轮发动机润滑油产品质量升级、规范更新和评价体系及适航审定等方面提出了相关发展建议。     

航空发动机油抗氧化性能的评价方法

航空发动机油的抗氧化性能是指航空发动机油在航空发动机高温和金属催化条件下抵抗氧化变质的能力,是航空发动机油重要的使用性能,一般采用氧化试验和模拟台架试验来评价航空发动机油的抗氧化性能。介绍了两种氧化试验方法和三种模拟台架试验方法。从运动黏度的变化,酸值的变化以及沉积物的生成情况来判定航空发动机油的抗氧化性能。飞行试验是实际评价航空发动机油抗氧化性能的重要手段。     

燃气涡轮航空发动机与发动机油规格

概述了航空发动机发展历程与现代航空发动机的发展现状.介绍了现代航空发动机油的规格发展,以及对航空发动机润滑油性能的主要要求.通过分析,指出了目前国际上主要的航空发动机油规格仍然以美国军标规格为主导;提出了我国自主研究开发航空发动机油,需要重点考虑油品在高低温条件下的贮存稳定性、氧化安定性和腐蚀性,同时需要同步研制开发满足现代航空发动机油所需求的新戊基多元醇酯型合成基础油.     

航空发动机润滑油与橡胶的相容性考察

航空发动机润滑油与橡胶的相容性对航空发动机的安全可靠性运行具有至关重要的作用.为选用与国产航空发动机润滑油相匹配的密封橡胶提供参考和技术支持,对6种季戊四醇酯型航空发动机润滑油(含进口航空发动机润滑油与国产航空发动机润滑油)与8种橡胶的相容性进行了评价.通过测试橡胶的体积变化和质量变化,发现国产航空发动机润滑油与橡胶的...     

航空涡轮发动机油润滑性能的评价方法

航空发动机油的润滑性能是指航空发动机油在航空发动机高温工作条件下的实际油品承载能力,是航空发动机油重要的使用性能,一般采用润滑性试验和齿轮试验来评价航空发动机油的润滑性能。文章介绍了三种润滑性试验方法和五种齿轮试验方法。从高温运动黏度指标,润滑性试验磨斑的大小以及齿轮的损伤情况来判定航空发动机油的油品承载能力。全尺寸发动机试验是实际评价航空发动机油润滑性能的重要手段。     

军用高性能航空润滑油发展趋势研究

第二代航空发动机用润滑油主要承担润滑和抗载荷作用,第三代航空发动机用润滑油在此基础上还承担了清洁、密封、冷却、腐蚀控制和缓冲等作用,但在长时间使用过程中暴露出了压力不稳定、高温结焦和易吸水等问题。为此,从分析美、英、法、俄等国家第四代航空发动机用高性能润滑油的发展体制和性能指标入手,指出了我国军用第四代航空发动机用高性能润滑油的性能发展方向和体制改革建议。