关国PC-11和GF-6油品规格可能还将延迟发布

迫于同时开发重负荷柴油机油PC-11和乘用车汽油机油GF-6两个新发动机油规格的压力,润滑油和添加剂生产商希望这两个规格发布的期限可以再放宽一些。、2014年6月12日,PC-11规格开发小组描述了该规格所需的发动机程序试验的开发状态API新规格开发组之前曾表示目前API CJ-4发动机油的大部分试验和指标适用于新的PC-11规格,最终通过ASTM重负荷发动机油分类小组投票表决确定PC-11规格标准将从API CJ-4中保留6个发动机试验：通用汽车公司滚子从动件磨损试验、康明斯ISB气门磨损测试验、康明斯ISM试验、CATC13试验、Calerpillar 1N试验和Maek T-1l试验,这些试验将延用API CJ-4规格的指标。     

GF-S汽油机油2009年上市

发动机油生产商和汽车工业将共同努力，预计于2009年正式推出新一代汽车发动机油GF-5。     

上海大众EA888发动机投产

上海大众发动机一厂引进了在动力性、燃油经济性和排放上均处于全球领先的EA888发动机，并于2010年3月18日投入生产。该厂将分期投产1．8TSI、2．0TSI两个系列发动机。目前投产的为项目一期，产能规划18万台／年，二期将于2011年3月完成，届时产能将达到30万台／年。     

美国PC-11和GF-6油品规格可能还将延迟发布

<正>迫于同时开发重负荷柴油机油PC-11和乘用车汽油机油GF-6两个新发动机油规格的压力,润滑油和添加剂生产商希望这两个规格发布的期限可以再放宽一些。2014年6月12日,PC-11规格开发小组描述了该规格所需的发动机程序试验的开发状态。API新规格开发组之前曾表示目前API CJ-4发动机油的大部分试验和指标适用于新的PC-11规格,最终通过ASTM重负荷发动机油分类小组投票表决确定PC-11规格标准将从API CJ-4中保留6个发动机试验:通用汽车公司滚子从动件磨损试验、康明斯ISB气门磨损测试验、康明斯ISM试验、CAT C13试验、Caterpillar 1N试验和Mack T-11试验,这些试验将延用API CJ-4规格的指标。另外,PC-11规格还将增加三个新的发动机程序试验,分别是用来测试腐蚀性和氧化性能的Mack T-13试验、CaterpillarC13通风试验以及衡量启动磨损的Daimler DD13试验。但是这几个程序试验的矩阵试验还没有最后确     

中航工业北京航空发动机基地一期开工

近日，中航工业北京航空发动机产业基地一期工程开工，将于2011年年底建成并投入运营。届时，中航工业发动机公司总部、航空发动机研究院、航空发动机客服中心、航空发动机核心零部件制造中心等都将进入。该基地将成为国内军、民用航空发动机、燃气轮机的核心产业基地。     

通用多级内燃机油起动性能研究

为了考察通用多级内燃机油的低温冷赶动性能，受国家内燃机油攻关组委托，于１９９３年１２月在人冷库内利用４种车型对选自不同炼油厂和研究单位的７个通用多内燃机油行了低。温冷起动试验，结果表明，所有试油在根据粘度牌号确定的试验温度下均具良好的低温冷起性能和泵送性能，同时发现，在低温环境下，发动机油低温表观粘度在一定范围与发动机起动转速之间没有明显的对应关系，即ＣＣＳ粘度越小，发动机起动转速不一定越高。     

通用多级内燃机油冷起动性能研究

为了考察通用多级内燃机油的低温冷起动性能，受国家内燃机油攻关组委托，于１９９３年１２月在人工冷库内利用４种车型对选自不同炼油厂和研究单位的７个通用多级内燃机油进行了低温冷起动试验。结果表明，所有试油在根据粘度牌号确定的试验温度下均具良好的低温冷起动性能和泵送性能。同时发现，在低温环境下，发动机油低温表观粘度（ＣＣＳ粘度）在一定范围内与发动机起动转速之间没有明显的对应关系，即ＣＣＳ粘度越小，发动机起动转速不一定越高。     

燃油汽车发动机冷却液国家标准变更的解读

GB 29743.1-2022《机动车冷却液-第1部分：燃油汽车发动机冷却液》国家标准对发动机冷却液的术语和定义、分类及型号、理化性能、试验方法等进行了修订。标准于2022年12月29日正式发布，2023年7月1日起实施。该文对GB 29743.1-2022国家标准的主要变化进行解读。     

节能发动机油最新GF-5规格概述

随着社会对环境保护的重视和节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架也在逐步升级。本文对将于2010年开始认证的GF-5规格进行了详细的介绍分析,着重介绍了相对GF-4规格要求加入的模拟试验和变严格的参数指标。对节能发动机油的开发进行了探讨。     

东风康明斯发动机技术研发中心武汉动工

日前，东风康明斯发动机技术研发中心在武汉开发区破土动工，该研发中心由东风与美国康明斯联合投资建设，计划于2006年中期启用，一期投资达1000万美元，将拥有四个发动机试验台架、一个先导中心、一个重型卡车测试室和多个实验室。中心将一方面为康明斯在华的全系列产品提供工程技术和研发支持，为中国市场量身定做适合本地客户需求的产品，如清洁柴油机、天然气发动机、发电机组、涡轮增压器和滤清系统等，另一方面还将同步研发符合欧美市场需求的发动机产品。     

Mack修订认证油条例

Mack公司认证油条例于2009年11月形成，2012年3月对其进行修订后，2012年11月又进行了最新的修订。新认证油条例包括：EO—O Premium＋发动机油，满足VDS-4、VDS-2、VDS-3、EO—N Premium＋以及API CJ-4质量标准，适用于2007款及之后的发动机，同时适用于之前的发动机。     

4010号合成航空发动机油研制取得新进展

4010号合成航空润滑油作为“八五”重点攻关发动机轴承延寿项目的子课题之一,在进行了大量的基础研究之后,于1993年通过了预审评定。从1994年开始分别在各有关单位进行了7套发动机主轴承各500h的轴承寿命试验,其中有3套连续试验了1500h,均顺利通过了试验。1995年10月,4010号油在WP—13F发动机上进行了交付长试,     

2013年美国轻负荷发动机油规格最新进展

美国最新的轻负荷发动机油规格是国际润滑材料标准化及审查委员会（ILSAC）的GF-5规格,美国石油学会（API）的SN规格和通用汽车公司的GM Dexos 1规格.美国汽车工程师学会（SAE）在2013年增加了SAE 16黏度级别的发动机油.下一代发动机油GF-6/SP规格正在制定中,预计将于2017年颁布.GF-6规格在GF-5规格的基础上增加了新的发动机试验.除节能项目外,OEMs要求SP规格与GF-6一致.     

SAE通过了SAE16非冬季油品黏度级别

近日，SAE批准通过了一个新的非冬季油品黏度级别——sAE16，新版SAE．1300将于2013年4月上旬生效，届时SAE16将作为新的发动机油级别被列入SAEJ300规格中。     

醋酸铅腐蚀试验与铜片腐蚀试验法的对比试验

胜利炼油厂对长岭炼油厂提出的用醋酸铅测定发动机燃料腐蚀性的试验方法作了验证,取得一致结果。该方法对于控制发动机燃料流出口油品的腐蚀试验具有简便、灵敏、快速等优点,可供炼油厂试用。胜利炼油厂于1975年9月对流出口、中     

PC-10重负荷柴油机油将推向市场

满足ASTM重负荷柴油机油分类的PC-10重负荷柴油机油将于2006年推向商业化市场。PC-10发动机油测试将于2005年4季度初完成，再经过6个月的技术认证，在2006年二季度由美国石油学会润滑油委员会认可后可在2006年年中投放市场。     

两种在用发动机油氧化衰变情况监控方法对比分析

分析了两种常用监控在用发动机油氧化衰变情况的试验方法，并通过监控试验数据，探讨酸值和红外两种监测方法的各自特点，提出高档发动机油酸值变化极限值应区别于中低档发动机油的观点，为今后监控在用发动机油选用合适的试验方法和标准提供了参考。     

一种改进的TFOUT用于润滑油氧化安定性考察

薄膜氧气吸收试验（ＴＦＯＵＴ）是一种用于测量润滑剂氧化安定性的实验室台架试验。这项试验最初是为了监控再生润滑油基础原料的每批质量的差异而开发的，属于美国ＲＣＲＡ下属的一个委员会委托的一个回收油规划项目。一种复合催化剂已开发用于ＴＦＯＵＴ试验，模拟在ⅢＤ发动机试验中所遇到的化学反应。随着发动机试验不断开展，序列ⅢＥ试验方法出现了，其化学原理也有了变化。适用于ⅢＥ试验的新复合催化剂已研制出来，并于１９９１年得到应用。该复合催化剂包括氧化－硝化的燃烧馏分、一种纯氮化合物、水和金属催化剂混合物。用户反馈…     

车用甲醇汽油M15国标有望于2009年内发布

国家标准委员会有望于2009年内发布《车用甲醇汽油（M15）》国家标准,目前正在进行行车试验。此前发布的《车用燃料甲醇》、《车用甲醇汽油（M85）》国家标准将分别于2009年11月1日、12月1日起实施。甲醇汽油掺混分为高比例和低比例两种,M85是高比例掺混标准,需要改造汽车发动机,而M15是低比例掺混标准,无需改造汽车发动机。     

ILSAC GF-6汽油机油规格的进展及挑战

为了适应发动机技术的发展和日益严格的排放标准,国际润滑剂标准化及批准委员会提出了开发ILSAC GF-6发动机油规格,并引入SAE XW-16黏度等级。GF-6规格已明确提出ⅥE、ШH、VH和ⅣB发动机试验,低速早燃试验和正时链条磨损试验也正在开发中。相比于GF-5规格,GF-6规格对综合燃油经济性、高温抗氧化性和中低温清净分散性的要求更加严格,并要关注涡轮增压直喷发动机的低速早燃和正时链条磨损问题。这些问题将是GF-6规格面临的挑战。