北京大兴国际机场指廊工程大规模土方开挖施工实践

北京大兴国际机场指廊基坑工程土方开挖量达111.6万m3,开挖施工中,在施工区划分、开挖顺序、施工部署、挖运路线、马道收尾等方面制订详细规划,按时完成土方挖运工作,保证了基坑安全。     

软土地区基坑与管桩施工的技术协调

软土地区基坑与管桩施工,与土方挖运有着极大的互动影响,必须针对软土地质、基坑约束特点、土方挖运等诸多因素来综合考虑问题。挖运土方的部署及技术措施,都应着力于施工技术协调,控制施工进度和施工荷载,避免沉桩挤土应力释放过快,合理控制土体位移与应力消散,保证桩基质量和挖土进度。一味追求进度,投入大量机械设备抢进度,造成质量问题反而影响进度,欲速则不达。     

土方开挖对土钉墙支护和管桩的影响及措施

根据南京紫金大厦基坑土方开挖的实际情况,介绍了基坑支护的设计方案,针对土方开挖的特点,重点探讨了土方挖运的技术要点,指出在由土钉墙支护的软土基坑中进行土方开挖更具科学性和合理性,从而为类似基坑施工提供了参考。     

利用混凝土支撑修筑下坑栈桥解决大型深基坑深层土方挖运的成功实践

针对特大型深基坑施工中土方工程量大、挖运效率低的难点,利用混凝土支撑体系修筑了下坑栈桥,使深层土方开挖高度得以降低,运土车可直接进入坑内装土。从而大大提高挖运工效,缩短工期,也有利于基坑安全。     

典型的地铁车站基坑土方开挖技术

以广州市轨交9号线工程为例,针对典型地铁车站基坑的平面布置和支护体系特点,提出了预降水和分层降水、超前探缝土方开挖、双台阶反压围护结构、中继土台转运等技术,解决了富水条件下基坑土方开挖施工过程中容易出现涌砂涌水、施工场地狭窄、深层土方及钢支撑下土方的挖运等诸多难题。施工实践证明,该技术在多个地铁车站中应用效果良好。     

土方超挖诱发桩锚支护基坑失稳过程分析

土方开挖过程中超挖现象极易诱发基坑失稳破坏,严重威胁基坑的安全。结合某桩锚支护基坑由于超挖引起失稳破坏的实例,基于M-C破坏准则,分析不同土方超挖深度条件下基坑变形特征及基坑失稳破坏过程。结果表明:土方超挖过程中,支护结构顶部优先于基坑底部发生失稳破坏。且基坑底部易发生踢脚现象。超挖深度在2.5 m以内时,位移变化速率较慢,当超挖深度达2.5 m时,位移增量急剧增加。随着超挖深度的变大,位移增量减小,但总位移量在不断增加。     

紧邻地铁车站建筑土方盖挖施工技术

依托天津市地铁3号线王顶堤站整理地块（迎顺大厦）项目,针对其所处施工场地的特殊性,采用了逆作法土方盖挖施工技术。基坑施工阶段,土方盖挖与基坑监测同时进行,保证了基坑施工安全。结合该工程实际设计的土方盖挖专项方案不仅提高了土方开挖效率,而且减少了对周围既有构筑物的影响。     

浅谈橡皮履带输送机在逆作法工程中的应用

杭州中国丝绸城“逆作法”工艺施工时,地下室基坑土方开挖首次采用橡皮履带输送机运土。通过在大面积中空的中厅部位布置橡皮履带输送机,科学设计挖士推进路线、合理编制流水节拍结构施工,减少了楼面出土口的开孔数量、省略了出土口周围挖运机械设备停放与土方临时堆置场地的结构加强措施、提高了挖土效率、缩短了施工工期,技术经济效益显著。     

向家岗站后明挖基坑施工方案研究

以向家岗车站明挖施工为例,针对车站基坑地质情况和施工要求,阐述了明挖地铁车站基坑工程的设计思路,主要对基坑土方开挖、承载桩设计、主体结构施工方案以及土方回填方案作了分析,以确保地铁车站施工过程安全顺利进行。     

广州市电视台新址项目基坑支护综合施工技术

广州市电视台新址项目基坑开挖面积达5.5万m2,开挖深度8.2m,主要采用“连续墙+预应力锚索”支护形式,文中详细介绍了大面积复杂土质基坑支护中的连续墙、预应力锚索等关键施工工艺,以及根据场地特点采用的土方挖运方式和施工监测等方面,结果证明基坑支护处于稳定状态,累计最大水平位移在设计允许范围内,保证了基坑工程的安全.     

栈桥在深基坑工程施工中的应用

通过嘉悦广场的基坑工程实例,介绍了在周边环境复杂且有10m多深的大基坑中,采用卸土、放坡结合浆囊袋注浆锚杆加设一道支撑的围护设计,并将栈桥与支撑体系等统筹考虑进行施工,通过布置栈桥进行土方挖运,大大加快了施工进度,节约了施工成本,取得了良好效益.     

南京德基广场超深超体量土方暗挖施工技术

南京德基广场二期工程是目前国内规模最大的逆作法工程之一,地下5层、地上62层。该工程裙楼采用逆作法施工,利用地下连续墙围护、结构梁板作为水平支撑,工程地下室结构与基坑土方开挖交叉流水进行;土方开挖以明挖、盖挖结合实施,是工程总体部署的关键工序。结合工程实际与设计要求,介绍土方开挖采用分层、分区、对称、流水的施工方法,基坑土方开挖与地下室结构施工同步顺利完成。     

水冲法土方挖运技术应用

依托杭州前湾商业项目工程实际,介绍了水冲法土方挖运技术。从工艺、工效、经济性等方面对该技术与传统机械挖运方式进行对比后发现,水冲法施工成本低、工期短、污染小,降低了传统机械挖运土方产生的噪声、扬尘、道路影响等对环境的负面影响,社会效益和工期效益显著,是绿色施工技术的应用体现。     

深大基坑半逆作法土方开挖施工

好望大厦工程作为绍兴地区第一个采用半逆作法施工的深大基坑,土方开挖切实匹配基坑设计工况,充分利用时空效应,保证了明挖和暗挖两个阶段土方顺利开挖。     

全"逆作法"地下室挖运土方施工技术

在全“逆作法”工艺施工时,地下室基坑土方开挖首次采用橡皮履带输送机运土。通过在大面积中空的中厅部位横向布置橡皮履带输送机、纵向科学设计挖土推进路线、合理编制流水节拍结构施工,减少了楼面出土口的开孔数量,省略了出土口周围挖运机械设备停放与土方临时堆置场地的结构加强措施,确保楼板结构安全,提高了挖土效率,缩短了施工工期,技术经济效益显著。     

简易组拼斜坡式钢栈桥在超深基坑土方开挖中的应用

在工程建设中常会遇到周边场地狭小,地下层数超过两层的超深基坑土方开挖工程。通常需要利用坡道使大型机械车辆进入坑内挖运,开挖难度高,而临时施工栈桥很好解决了此类基坑开挖的难题。本文主要介绍了简易组拼斜坡式钢栈桥的方案设计及实际应用,通过该技术在琼河村旧屋区改造项目1#楼深基坑土方开挖工程中的成功实施,为类似深基坑土方开挖工程提供有益借鉴。     

浅谈某地铁明挖车站基坑土方开挖

以某地铁车站基坑工程为例,详细介绍了采用明挖顺作法进行基坑土方开挖的施工方案及工序,阐述了基坑土方开挖与支撑及桩间喷射混凝土施工的技术措施,从而确保基坑周边土体变形在设计允许值内,以实现安全施工。     

大面积深基坑土方挖、填施工对PHC桩的保护

宝钢特殊钢厂长型材工程超大面积(6万m2)基坑深浅不一,PHC桩顶高差大,为避免基坑土方施工中PHC桩遭破损,通过分析PHC桩在基坑施工中易被破损的因素,阐述了基坑稳定、土方挖、填施工对PHC桩的保护措施,取得了对6800套PHC桩的保护效果。     

地铁车站风道盖挖支撑失效原因及修复技术

某地铁风道基坑工程采用明挖、盖挖相结合的施工方法,在施工过程中发生盖挖区域格构柱顶部开裂事故。针对事故的特征表象,从地质、基坑土方开挖、格构柱施工质量及工程监测等方面进行原因分析;根据环境特点并结合事故破坏形态给出基坑修复方案。     

地下室局部结构盖挖顺作施工技术

受地铁影响,某基坑工程南侧局部预留了一定量的土方没有完全开挖,故此范围的地下室结构拟按盖挖顺作法施工,即以地下2层楼板作为水平分界层,采取"一明二暗"的基坑开挖方式,重点阐述了在逆作法施工中采取的控制措施,最终解决了土方盖挖等施工难题,保证了基坑和结构施工的安全。