钢管格构立柱桩在盖挖法高岩面深基坑中的应用研究

针对如何解决高岩面深基坑传统格构立柱桩成孔工效低、垂直度控制低下,影响盖板及基坑支护结构的安全性问题,依据项目实际情况,通过钢管格构立柱桩在盖挖法高岩面深基坑中的应用研究,提出了“大桩变小桩、角钢改钢管”的钢管格构立柱桩替代方法,大大提高了成孔工效、保障格构立柱桩垂直度,提高盖板及基坑支护结构的安全性,有效地解决了传统格构柱在碰到硬度较高的片麻岩、花岗岩等岩层则难于成孔的施工难题。     

超长钢管立柱桩高标号混凝土水下灌注及不同标号混凝土置换施工技术

通过合理控制C60水下混凝土的配比材料以及灌注技术综合措施的运用,成功实施了上海地区首次应用的超长钢管立柱桩水下高标号钢管混凝土的灌注;介绍了一柱一桩不同标号混凝土水下连续灌注及置换技术的实施。     

填海区超深基坑钢立柱定位与偏差控制技术

针对填海区基坑超长空孔状态下钢立柱定位精度与垂直度偏差难以控制的问题,基于某枢纽工程介绍了钢立柱及立柱桩的施工定位技术。采用焊接平台能保证2节钢管柱对接的完整性,利用马凳形钢筋控制钢立柱与立柱桩钢筋笼叠合段的空间位置,在立柱钢筋笼顶焊接封顶钢板控制桩芯混凝土超灌量,钢立柱上端插入定位钢筋笼控制钢立柱高程与桩心位置,传统吊筋改良减少钢筋受力拉伸对立柱标高定位的影响。     

逆作法工程中立柱及立柱桩精确定位施工技术

针对地下结构逆作法施工中立柱和立柱桩的定位和垂直度难以控制的问题,以工程实例介绍了立柱段采用人工挖孔、桩基段采用机械成孔并水下灌注混凝土,结合立柱下端设置定位器、上端设置螺栓顶的方法,能够保证立柱和立柱桩的定位及垂直度.叙述了其工艺流程和施工要点及质量安全控制措施,最后说明其经济及社会效益.     

钢管混凝土柱与人工挖孔桩联合施工技术探讨

结合某地铁基坑开挖工程实例,通过使用特制的钢套筒,实现了人工挖孔桩和钢管混凝土柱的一体化施工。这种钢套筒在人工挖孔桩施工时提供护壁作用,在上部钢管混凝土柱施工时将其提升,作为复合柱的钢管外壳该方法节省钢材,能有效加快施工进程,缩短工期,大大节约企业生产成本,提高工程经济效益。     

栈桥钢管混凝土柱水下浇筑桩芯超灌高度控制技术

某深基坑栈桥临时竖向支撑柱采用钢管混凝土柱,为一柱一桩结构,在一次性水下混凝土浇筑时,桩芯超灌量影响后续基坑土方开挖过程中混凝土的剔凿量,而剔凿产生的振动可能影响钢管混凝土柱的承载能力。文中通过比选垂直插入法、封顶钢板法,分析了桩芯超灌量的影响因素,提出了混凝土水下灌注及桩孔同步回填工艺,并介绍了具体的施工流程。     

钢管混凝土结构施工技术

结合工程实例，介绍了钢管混凝土结构施工技术，从钢管混凝土结构的特点、钢管桩的拼接组装、钢管桩的吊装等方面进行了论述，提出了钢管混凝土结构施工注意事项。     

钢管混凝土结构在桩基础工程中的应用

介绍了钢管混凝土结构在桩基础工程中的应用情况，从承载性能、经济效益等方面进行了论述，对钢管混凝土桩与钢筋混凝土桩进行了对比分析，以期使钢管混凝土桩得到广泛应用。     

逆作法中人工挖孔桩顶钢柱快速定位施工技术

某综合楼项目处于商业中心区,采用逆作法,桩基础为人工挖孔桩,竖向承重构件为钢管混凝土柱。介绍了逆作法中人工挖孔桩顶钢柱快速定位施工技术。     

深水大倾角硬质岩钢管桩栈桥基础的施工工法

结合金湖1号大桥工程的地质条件,制定了冲击钻引孔+灌注锚固混凝土的施工方案,并从打桩船拼装定位、螺旋焊管加工,冲击钻引孔等方面,阐述了操作要点,解决了常规振动沉桩法钢管桩打入困难、定位不准、无法锚固等施工难题。     

上海地铁二号线静安寺车站半逆筑法施工技术

本文介绍了上海地铁二号一静发寺车站“逆筑法”施工中，采用了一系列新的施工工艺、施工方法、包括优化端头并支撑体系，改变传统的挖土方式，中楼板及枯板模板施工纱混凝土垫层加短脚手支架、支模方式，“逆筑法”立柱桩施工采用首创的钻孔灌注钢管立柱桩施工等，大大加快了工程施工进度，创造了地铁建设史上施工速度新记录，并节约了工程造从。     

富水砂卵石地层大型沉管隧道轴线干坞坞口施工技术

基于襄阳内河沉管隧道项目,结合工程富水砂卵石地质条件,通过方案比选,确定干坞选型及坞口结构形式.针对干坞坞口处锁口钢管桩施工技术展开研究,解决大直径钢管桩预制、吊装及与格型地下连续墙连接等问题,给出了精度控制及纠偏措施,解决锁口钢管桩防绕流问题.     

某深基坑工程中钢管混凝土立柱施工技术

介绍某场地狭小、深度较大的基坑工程,采用钢管混凝土立柱代替传统的钢立柱,钢管混凝土立柱及其桩基础施工通过安装导向架、瞄准器并利用全站仪测量等方法解决施工精度的控制难题,立柱及其桩基础宜一次性进行水下混凝土浇筑.     

宝钢工程钢管桩的应用与进步

讨论了宝钢工程钢管桩应用中的地质条件、桩尖持力层、承载力和沉降等主要技术问题,比较了不同持力层桩基的沉降规律,并结合地基土所提供承载力和桩材强度所提供承载力的关系,阐述了从钢管桩到钢管混凝土桩以及薄壁钢管离心混凝土桩的技术进步过程.     

上海地铁二号线静安寺车站半逆筑法施工技术

本文介绍了上海地铁二号线静安寺车站“逆筑法”施工中 ,采用了一系列新的施工工艺、施工方法 ,包括优化端头井支撑体系 ,改变传统的挖土方式 ,中楼板及顶板模板施工采用素混凝土垫层加短脚手支架、支模方式 ,“逆筑法”立柱桩施工采用首创的钻孔灌注钢管立柱桩施工等 ,大大加快了工程施工进度 ,创造了地铁建设史上施工速度新记录 ,并节约了工程造价     

增设耳托板和侧孔注浆对静压钢管桩承载能力的影响

在静压钢管桩施工过程中经常遇到桩长过大但单桩压力却无法满足设计要求的情况,针对此情况提出了在钢管桩制作时每隔一定距离在桩两侧增设耳托板,同时在耳托板上部的管壁上打孔的解决方案。结合某一实际工程的地基加固,进行了常规试桩、增设耳托板试桩、增设耳托板加侧孔注浆及底部敞口无耳托板加侧孔四类试桩的现场试验。试验结果表明,采取在钢管桩上增设耳托板加侧孔,压桩后在向管内注入细石混凝土时将有部分浆液通过侧孔流出,凝固于管壁周围,起到了增加侧阻力和稳定桩身的作用。该工程实践证明,采用增设耳托板与侧孔注浆两种措施联合使用可有效地增加静压钢管桩的承载能力,并可降低工程造价。     

钢管混凝土桩加固边坡稳定性分析

把钢管混凝土工艺引入到抗滑桩领域而形成的钢管混凝土桩,从其优越性能出发,得出了钢管混凝土桩在边坡除险加固治理工程中具有良好的适用性结论,结合现阶段各种边坡加固工程稳定性分析实例以及现场试验,运用有限元强度折减法进行稳定性分析,从而得出钢管混凝土桩加固边坡具有良好稳定性的结论。     

大孔径挖孔桩水下混凝土流态分析及质量控制

为了加强大孔径人工挖孔灌注桩的施工质量监控,基于流体力学和动力学理论,根据灌注混凝土的流动速度和临界流速的关系,提出了挖孔桩水下灌注时混凝土的两种流态,即翻滚流态和平稳流态。施工实践证实,水下灌注混凝土的质量控制应主要从混凝土的搅拌质量控制和灌注质量控制两方面进行。     

钢管埋深对钢管混凝土复合桩竖向承载特性的影响

作为水域中桩基础施工的围堰结构,钢护筒的应用愈加广泛,钢护筒因为施工或者拆除困难等原因有时不再回收,从而与钢筋混凝土材料一起形成钢管混凝土复合桩。为探明钢管埋深对钢管混凝土复合桩竖向承载特性的影响,通过离心模型试验,着重研究钢管埋深对钢管混凝土复合桩桩侧摩阻力、桩端阻力等因素的影响。结果表明：钢管混凝土复合桩的上部钢管段（钢护筒）合理埋深为桩长的1/3,当钢管段埋深小于1/3桩长时,钢管混凝土复合桩的桩侧摩阻力会出现双峰现象,当钢管段埋深大于1/3桩长时,钢管混凝土复合桩的桩侧摩阻力双峰现象将逐渐消失;根据钢管混凝土复合桩的竖向承载特性,提出适用于钢管混凝土复合桩的竖向极限承载力计算公式,以期为钢管混凝土复合桩的设计与施工提供理论指导。     

云南柯尔山桥桩基欠深加固设计与实施

云南柯尔山桥柱基采用大直径人工挖孔混凝土灌注桩,一柱一桩。设计桩深18 m,实际施工桩深只有15 m,故造成8个桩均欠深3 m。桥身主体工程完工后,要求将该桥墩桩基加固达到原设计承载能力。为此,提出了采用静压钢管桩,为桥梁桩基补增承载能力的加固设计方法。介绍在原桩上植入钢筋,并浇灌成混凝土承台。在承台上建立钢质反力架,利用反力架及液压装置顶升系统将钢管桩压入地下,使钢管桩与土体间的摩阻力及端阻力协同原桩基承力。从理论上分析了静压桩所能提供的补增承载能力值。可为类似工程的加固提供参考。