宁波机场航站楼钢结构施工

宁波机场航站楼大跨度倒三角形变截面曲率空间钢管桁架安装,依照结构计算原则和有关规范要求,深化施工组织设计和技术措施,通过传递转换集中荷载,从而实现楼面上钢管桁架高空滑移安装.     

基于TMD的机场登机桥舒适度研究

调谐质量阻尼器(TMD)是目前高层建筑和大跨度结构振动控制中应用最早的被动装置之一.根据调谐质量阻尼器的参数核算,将附加质量比控制在结构允许范围,结构总阻尼比提高至预定值,对其结果进行进一步分析可解决按传统方法直接进行抗震计算遇到的舒适度问题.采用振动控制设计增强了本工程的结构安全性,提升了振动过程中的舒适度,对建筑本身和客户体验有着积极意义.以西南某机场项目为基础进行TMD舒适度的计算,结果表明TMD很好地解决了航站楼登机桥的舒适度问题.     

某机场航站楼三角形立体钢桁架设计

本文从概念设计出发 ,重点介绍了兰州中川机场航站楼三角形立体钢桁架方案优化设计的思路以及所采取的相应构造措施。可供同类结构设计时参考。     

钢结构登机桥的竖向TMD减振控制

当钢结构登机桥跨度较大时,其竖向自振频率接近人行走或者跑动的频率,容易产生共振;此时,竖向加速度将超过人体舒适度极限,给登机者心理上造成恐慌。采用调谐质量阻尼器(TMD)来达到减少登机桥的竖向振动反应将是一个很好的办法。本文简单介绍了行人载荷模型,并结合一座40m跨钢结构登机桥实例,采用SAP2000有限元软件进行了竖向TMD减振控制计算;采用TMD后,登机桥的最大加速度大幅减小,满足了舒适度的要求。结果表明,TMD是钢结构登机桥竖向舒适度控制的有效手段,望其能对今后类似工程提供参考。     

钢结构在机场航站楼工程中的应用

机场航站楼钢结构工程具有成型复杂、结构超长、结构选型复杂、支座和节点复杂等特点。结合实际工程,介绍了航站楼的屋顶成型、屋盖支撑体系、抗震性能化设计原则、温度内力和特殊节点设计。针对不同的问题,采取了相应的解决措施。对钢彩带结构中的彩带计算长度系数、非线性稳定和内力传递进行了分析。     

大跨度钢结构连廊设计

本文主要介绍广州某文化中心80m跨度钢结构连廊的结构设计。采用MidasGen通用有限元软件进行计算分析,对连廊钢桁架形式进行比较选择出最优的结构形式,并对连廊楼盖进行舒适度分析,为类似工程的相关设计提供借鉴。     

解析机场登机桥

登机桥固定端是航站楼与飞机的联系通道,主要与飞机、旅客桥和航站楼三者发生关系,本文主要揭示它们之间的内在联系,使固定端的设计有理可依.本文首先对登机桥进行了描述与分析,阐述固定桥与机位、旅客桥、航站楼之间的关系,并给出相关的技术要求和数据,指出固定桥的设计应同时考虑机位布置要求、飞机安全、接机条件、场坪设施运转以及航站楼功能等多方因素,说明其最终形式与航站楼的位置关系是这些因素综合作用的结果,目的是使登机桥的设计从初始阶段就建立在科学合理的基础之上,并使之能融入到航站楼与场坪的整体设计中.     

某机场航站楼钢结构火灾安全性评估

利用经验公式和FDS模拟两种方法分别计算钢结构可能达到的最高温度。设航站楼钢结构失效温度为300℃。场景A:火源位于二层办票厅内办票岛处,火灾最大热释放速率5.7MW,经经验公式及FDS模拟其屋顶最低点钢构件温度分别为78.4℃、69.8℃。场景B:火源位于二层候机厅左侧商店内,自动喷水灭火系统和排烟系统失效时火灾最大热释放速率16.9MW,经FDS模拟屋顶最低点钢构件温度为249.6℃。两场景均能满足防火安全性要求。为提高安全性,应确保自然排烟窗有效,并对航站楼内钢柱进行防火保护,保护高度不低于8m,耐火极限不低于2h。     

石家庄机场T2航站楼钢结构施工技术

石家庄正定国际机场T2航站楼钢结构工程由大跨度空间管桁架找型得出三屋脊双曲屋面结构,采用分单元安装法,由750t吊车和500t吊车分段完成吊装。在施工管理中,进行了施工工艺论证及施工仿真模拟,将三维详图作为施工管理的辅助手段,提出了施工中的结构安全、安装质量和加强进度管理的一系列原则和方法,此施工方法可以供类似工程借鉴。     

西宁曹家堡机场T2航站楼钢结构安装技术

西宁曹家堡机场T2航站楼钢结构工程具有气候环境恶劣、现场条件极为有限、桁架结构复杂、倾斜钢柱安装难度大、结构稳定性差等特点.根据工程总体施工计划和工程特点,屋盖钢结构采用分段拼装、原位安装的施工方案.重点介绍了起重机械配置方案、支撑格构架设计方案、钢柱和桁架的吊装方案、测量控制方案.实践证明,所采取方案保证了桁架安装满足要求.     

钢结构登机桥TMD减振控制参数设置的初步探讨

当钢结构登机桥跨度较大时,其竖向自振频率接近人行走或者跑动的频率,容易发生共振。此时,竖向加速度将超过人体舒适度极限,给登机者心理上造成恐慌。采用调谐质量阻尼器(TMD)来达到减少登机桥的竖向振动反应是一个很好的办法。本文结合一座40m跨铜结构登机桥实例,采用sAp2000有限元软件进行人行荷载下不同频率比、质量比、阻尼比TMD的动力分析,得到不同参数对减振效果的影响程度,望能为今后类似工程提供参考。     

西安咸阳国际机场航站楼屋盖钢结构设计

本文介绍了西安咸阳国际机场航站楼钢屋盖结构设计的概况,包括钢结构屋面系统的设计及风洞实验概况,对类似工程提供了有一定参考价值的资料。     

某机场扩建航站楼钢结构防火保护分析

以厦门高崎国际机场T4航站楼工程为例,通过经验公式计算和FDS模拟分析两种方法计算火灾环境中钢构件的温度,并分析火灾情况下该工程钢结构的耐火性能,以确定钢结构是否需要进行防火保护。     

上海浦东国际机场二期航站楼登机长廊钢结构安装

1工程简介上海浦东国际机场二期航站楼工程,总面积约40万m2,登机长廊全长1400m,跨度由中间段66.36m,逐渐过渡到两端各90.36m,如此大跨度钢结构属国内少见。整个登机长廊的钢结构屋盖为大跨度、空间曲线的变截面箱型结构。全部屋架支撑在跨中的树型柱和两侧的Y型柱上(见图1),柱与屋架节点为销轴与销孔相配合的连接节点。屋架间由钢梁、造型梁、百叶梁以及檩条等构件连接。在结构中大量采用先进技术和特殊材料,如铸钢件、向心关节轴承、钢棒等。整个登机长廊共分79根轴线,基本柱距为18m,屋架间距为9m,屋脊最高点处标高为31.652m。2施工特点和…     

稻城亚丁机场航站楼钢结构设计要点

稻城亚丁机场航站楼主体呈飞碟状,建筑面积为8 796 m~2。以伞结构为灵感,航站楼竖向抗侧力体系采用钢管混凝土柱+斜交网格钢核心简+预应力拉索。楼面的承重体系采用12榀径向箱形钢梁+环向工字形钢梁。屋面结构采用改良型葵花形单层网壳。合理的结构布置及有效控制结构的整体扭转效应是该结构设计的要点。设计时根据结构的受力特点,分别在2层、3层及屋面层内圈设置箱形主环梁,约束楼面结构的扭转和变形,将整个楼面结构形成整体,将竖向力传导至斜交网格核心筒上。在2层和3层之间外圈处设置交叉支撑,减小了结构的整体扭转效应。     

广州新白云国际机场航站楼钢结构设计

本文介绍了广州新白云国际机场航站楼钢结构设计。航站楼钢屋盖面积约160000m2,全部采用相贯焊接的圆管及方管圆弧形钢桁架结构,是中国目前规模较大的空心管结构工程,其中16～37m高的三角形变截面(三管梭形钢格构)人字形柱、12m及14m跨度的屋面箱形压型钢板是首次在中国应用。设计中还采用了多种形式的相贯节点,包括圆管正偏心的间隙接头及方管的搭接接头。     

某机场航站楼消防性能化设计

分析某机场二期航站楼在消防设计中存在的问题。从防火分隔、灭火设施、防排烟系统和人员疏散等方面进行性能化设计探讨。提出"防火舱"、"燃烧岛"概念,通过计算可用疏散时间和人员逃生的安全余量时间,提出消防设计解决方案,解决了防火分区和人员疏散的设计问题。     

某机场T2航站楼设计

浅析航站楼设计中与各专业的配合,并通过实际施工中遇到的问题来说明在航站楼工程设计中需要重点注意和考虑的问题。     

某机场扩建航站楼消防设计

以某机场扩建航站楼为实例,对大体量、大空间、大面积、长疏散距离、人员多且分布和特征不确定的特殊性的航站楼进行分析,分析评价其设计火灾场景,对烟气运动规律和人员疏散进行模拟研究.结果表明,该航站楼所确定的消防设计可以保证建筑的消防安全.     

某机场航站楼钢结构防火保护的性能化分析

对某机场航站楼的钢结构防火保护进行了性能化分析,通过设定较为合适的火灾场景,计算得到相应的火灾功率、火焰高度、烟气温度。由于烟气温度较低,网架结构包括横梁可不必进行防火涂料保护;而对于作为承重构件的支撑钢柱必须进行防火涂料保护。