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介绍了两台苏制 2 0 0MW汽轮机投运以来中压缸温差大的具体情况 ,分析了中压缸温差大的原因 ,提出了改进建议。 相似文献
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汽轮机中压缸温差大原因分析及其改造 总被引:6,自引:2,他引:4
自投产以来,连州发电厂两台125MW汽轮机在温、热态开机,送轴封抽真空及甩负荷停机后,都会出现中压缸温差大的现象,严重影响了机组的安全运行,延长了机组再次启动的时间。在对运行操作和疏水系统进行全面分析的基础上,找出了导致中压缸温差大的原因,为此,对高中压调门门杆、高压缸轴封第四腔室存在泄漏蒸汽问题和汽缸高压本体疏水问题进行了改造,取得了明显效果。 相似文献
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针对红雁池第二发电有限贵任公司汽机跳闸后中压缸上下壁温差大,威胁设备安全,延误机组开机的现状,通过对汽缸结构、温度测点、抽汽疏水管道返汽、轴封供汽带水、疏水不畅等原因的分析,从设备安装,系统连接,运行操作等方面提出了一些防范措施及温差大时的解决办珐,取得了良好的效果,提高了机组的等效可用系数。 相似文献
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针对华能井冈山电厂2号汽轮机出现的中压调节阀端上下缸温差大引起的动静摩擦现象,从汽轮机本体结构分析入手,通过热力过程分析,认为机组中压缸夹层冷却蒸汽对缸体上下部分的不同换热和保温问题的共同影响,导致上下缸温差达86.2℃,大大超过生产厂家规定的50℃,并危及电厂主设备的安全运行和使用寿命。经过停机过程中对机组抽汽的处理,使该温差下降至50.1℃,并通过汽轮机本体保温的更换,使缸体上下壁温差下降至10℃。同时结合600MW汽轮机本体结构,提出在中压缸下部夹层内加设阻汽片的改造设想。分析过程和结论可为同类型汽轮机本体的安全运行提供参考。 相似文献
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针对某电厂2号汽轮机出现的中压缸再热调节阀端上、下缸温差大引起的动静摩擦现象,对汽轮机的热力过程进行分析,指出中压缸夹层冷却蒸汽对于缸体上、下部分的不同换热和保温的共同影响,导致上、下缸温差值达到86.2℃,大大超过设计规定的50℃,严重危及设备的运行和使用寿命。经过在机组解列前的及早停用至3号高压加热器的三段抽汽,使上、下缸温差值降至50.1℃,并通过更换汽轮机保温层材料,使上、下缸温差下降至10℃,基本解决了该问题。同时,结合600 MW机组汽轮机的结构,提出了在中压下缸夹层内加设阻汽片的改造方案。 相似文献
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针对大坝电厂引进型300MW机组热态妄动过程中,中缸中部上、下温差大的原因进行分析,并提出现场处理的方法。 相似文献
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论述了300MW机组采用中压缸启动的合理性和必要性,介绍了辽宁发电厂200MW汽轮机采和中压缸启动方式的实践经验。 相似文献
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针对C5 0型汽轮机组冷态全压启动时 ,临近并机转速或并机后 ,经常出现下缸温升快于上缸 ,造成上下缸温差大的问题 ,经过综合分析 ,并多方面查找原因 ,认为低压加热器随机启动 ,各个抽汽口的导流作用加强了下汽缸的传热 ,使下汽缸温升加快是造成缸温差异常的主要原因。在机组启动的实践中采用了改变圆周进汽、适当延长高速暖机时间、推迟低加的投入等办法 ,通过这些优化运行操作措施达到了有效控制温差的目的 ,实际表明效果非常理想 相似文献
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介绍了妈湾电厂4×300 MW机组汽轮机高中压缸疏水的优化方案,该优化方案的实施,不仅简化了系统,而且提高了机组的经济性和安全可靠性,对同类机组的制造、设计及优化提供了参考. 相似文献
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介绍了东方一日立超临界600MW汽轮机组系统设计特点和采用中压缸起动的方案以及操作步骤,分析中压缸起动的优越性,指出采用中压缸起动可缩短起动时间,更好的承担电网调峰的要求,而且经济性好,安全性高。 相似文献
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总结了我国引进技术生产的超临界600Mw汽轮机特点,介绍了配套的汽轮机中压缸启动方式的操作要求,并对其特点作出了分析和比较。 相似文献
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超低负荷工况下大功率汽轮机低压缸内温度场分布特性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
超低负荷下,汽轮机低压缸内的温度分布情况直接影响汽轮机的安全运行。为了更加清晰地分析蒸汽在低压缸内的温度分布特性,采用非平衡凝结流动模型、SST k-ω湍流模型对某300MW汽轮机极低负荷工况下的低压缸流场进行数值模拟,分析了整个低压缸内蒸汽流动特性、做功能力、温度分布以及近零功率时冷却蒸汽参数变化对温度场的影响。结果表明:汽轮机在30%机组热耗验收工况(turbine heat acceptance,THA)时,末级动叶根部出现了回流。在20%THA左右时,末级已经出现了鼓风现象,动静叶顶部出现漩涡,温度明显上升,且此时末级做功为负功率输出。在近零工况下时,低压缸排汽温度与冷却蒸汽流量和冷却蒸汽温度呈线性变化趋势,与冷却蒸汽流量负相关,与冷却蒸汽温度正相关,因此需设置合理的冷却蒸汽流量和温度来控制末两级叶片的出口温度。研究成果可为超低负荷工况下汽轮机的运行提供参考。 相似文献
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