新产品介绍

石英挠性加速度计用途用于平台惯导系统中作为加速度测量元件,平台调平系统中的敏感元件,捷联惯导系统中的加速度测量元件。可用于飞行器中作为过载传感器使用,还可用于监测水坝、桥梁、边坡、高层建筑的倾斜变形。用于低频振动的测量等方面。特性量程:±60g(可变),偏值:≤0.01g,标度因数:1.3±10％mA/g,阈值:≤10~(-5)g,分辨率:≤10(-5)g,重量:60克,二次项非线性:≤50μg/g~2。     

以色列航空防御系统公司公布轨道飞行器-3b无人机

据简氏防务周刊报道，2014年10月2日，以色列航空防御系统公司对外公布了新型轨道飞行器-3b（Orbiter 3b）无人机。该无人机翼展4．2m，升限5486m，飞行速度可达130km／h，采用车载弹射起飞，降落伞气囊着陆。与轨道飞行器-3无人机相比，轨道飞行器-3b无人机续航时间更长，达到了7h，航程150km（轨道飞行器-3的航程为50km）。     

一种微小型无人飞行器的气动优化设计

针对现有微小型无人飞行器气动设计问题,提出了一种能有效改善微小型无人飞行器机动性能的气动优化设计方案,完成了气动外形的三维建模,得到了亚声速条件下的气动特性,得出了平原条件下最大可用过载为3.2 g,高原(4 500 m)条件下最大可用过载为1.7 g。结果表明,所提出的微小型无人飞行器具有良好的机动性能,实现了气动优化设计的目的。     

液浮摆式力平衡加速度计的研究

测量宇宙飞行器(火箭等)的加速度,进行导航和制导时,必须有测量范围宽的伺服加速度计。根据用途,特别在要求精度很高的情况下,一般希望测量范围在±10g、分辨力为1×10~(-6)g。伺服加速度计(摆式),根据其摆的支承方法不同可分为液浮摆式加速度计和挠性支承加速度计两种类型。利用挠性支承方式,在摆的运动方向(输入轴方向)要求挠杆的刚度非常小的同时,在输入轴以外的各向则要求挠杆的刚性非常大。所以在设计和制造挠杆时,需要很高的技术,另方面,液浮摆式加速度计,由于摆的回转轴用尖轴和宝石轴承支承,在原理上不存在妨碍摆运动的弹性效应,而且浮力还可以减轻轴承的摩擦。尤其     

HOPE轨道飞行器系统方案和飞行试验计划的新进展

日本空间开发事业团(NASDA)正在进行HOPE(由H-Ⅱ发射入轨的轨道飞行器)的基本方案设计,当前研究的目的是建立HOPE可行的方案和做好技术基础准备。HOPE的主要任务是为自由号航天站/日本实验舱(JEM)提供后勤运输服务。除了以前研究的由H-Ⅱ运载火箭发射的10吨级轨道飞行器的方案外,考虑到今后H-Ⅱ运载火箭性能会得到提高,还研究了体积和重量增大的各种轨道飞行器方案,其中之一为发射重量为20吨,并有3～5吨有效载荷能力的轨道飞行器。各分系统的设计和在诸如气动、结构、材料、制导、导航和控制领域中的技术研究正在进行。为了获得再入轨道飞行数据,已计划利用1993年H-Ⅱ试飞机会,对此种轨道飞行器作轨道再入试验,并着手做这方面技术准备工作。     

临近空间乘波体飞行器弹跳瞬间特性研究

以临近空间乘波体飞行器弹跳瞬间的特性为研究对象,论证临近空间乘波体飞行器飞行轨迹属于非开普勒轨道的研究范畴;推导基于非开普勒轨道的该飞行器巡航段和再入段的动力学方程,研究弹跳瞬间临近空间乘波体飞行器的位置矢量求解问题;进而论述弹跳瞬间特性,提出弹跳系数的概念,最后进行仿真分析,结果表明临近空间乘波体飞行器弹跳瞬间有明显的拐点特性并且加速度必须满足一定的条件才能弹跳,所得结论对临近空间乘波体飞行器弹跳飞行的研究具有一定的参考价值。     

基于信杂比的高超声速飞行器红外探测谱段分析

以典型吸气巡航式和助推滑翔式两类高超声速飞行器为研究对象,采用纳维-斯托克斯(Navier-Stokes,N-S)方程和流固耦合模型计算流场分布,采用逆向蒙特卡罗方法计算高超声速飞行器本体光谱辐射特性;进一步考虑探测场景中的海面背景和临边大气背景辐射特性以及大气传输特性,基于探测信杂比分析高超声速飞行器的最优红外探测谱段。分析结果表明:在采用对地模式探测吸气巡航式高超声速飞行器时,建议选择(2.5~3.1)μm、(4.2~4.4)μm、(5.2~7.8)μm 谱段;在采用临边模式探测吸气巡航式高超声速飞行器时,建议选择(3~5)μm 谱段;在采用对地模式探测助推滑翔式高超声速飞行器时,建议选择(2.5~3.2)μm、(4.2~4.6)μm、(5.4~7.5)μm 谱段;在采用临边模式探测助推滑翔式高超声速飞行器时,建议选择(2.7~5.0)μm 谱段。     

用于轨道转移飞行器的RL10衍生发动机

衍生的 RL10发动机能够满足轨道转移飞行器对主推进系统的要求,并且其研制计划的风险小、费用最低。RL10产品改进计划正不断提出改进该发动机的技术,办法是增加多态推力,提高混合比和增加可延伸喷管。除了已证实的 RL10的能力和可靠性外,上述一些已经在产品改进计划方案中得到证实的性能使该发动机明显地可作为轨道转移飞行器推进系统的预备发动机。普莱特-惠特尼公司根据美国航宇局路易斯研究中心的合同 NAS3-22902和 NAS3-24238正在执行此项RL10产品改进计划。     

舒勒调谐垂直指示系统

现在已经设计和制造出来了一种单轴、无陀螺的垂直指示系统,用以跟踪本地重力矢量的运动。研制的目的是要验证一下把这一系统用于造价低、可靠性高、中等精度的导航仪中去的可能性。这个系统有感应10~(-4)g 这样小的加速度能力。它仅用了一个复摆和动片作为它的敏感元件,它用石英纤维悬挂,一般使摆迥转的输入线性加速度是由动片来感受的。为了得到摆的垂直参考座标,比例信号反馈到一个转矩系统。同时给出了正比于切向加速度的输出信号。本文要讨论空军科学研究局研究计划中这个系统的设计、发展及其性能。     

Draganfly四旋翼微型飞行器

早在1907年,法国人布勒盖特·瑞切(Br e guet Richet)所发明的世界第一架有人架势四旋翼飞行器Gyropl aneNo.Ⅰ就已能升上天空。但由于构造复杂、飞行员不易操纵等原因,四旋翼飞行器的发展并非一帆风顺。近年来,随着新材料、微机电、微小型飞行控制等技术的进步,微小型多旋翼无人飞行器逐渐成为迅速发展的重点。与常规旋翼飞行器如传统布局的直升机等相比,多旋翼飞行器结构更为紧凑,动力利用效率高,并且四只旋翼扭力矩可相互抵消,无需专门的反扭矩旋翼。多旋翼飞行器实现微小型化后,特别适合在近地面环境(室内、街巷和丛林)中执行监视、侦察等任务,具有广阔的军用和民用前景。目前,Air To Air公司已开发成功多款1kg级微小型多旋翼Draganfly系列飞行器,在可靠性、适应性和我用途方面已较为成熟。本文以该系列飞行器中的四旋翼飞行器为例,揭示该类微型无人飞行器的奥秘——     

捷联式惯性测量装置用加速度计的试制及其性能

作为研究人造卫星运载火箭惯导系统的一部分,试制了捷联式惯性测量装置用加速度计,用于惯导系统实时模拟综合评价实验,本加速度计与以前试制的液浮磁悬浮摆式加速度计是同一类型,属于单自由度力矩平衡式液浮磁悬浮摆式加速度计。它既具有火箭惯导控制所必须的基本性能(分辨率为7×10~(-7)G,非线性误差系数为1.06×10~(-4)G/G~2,稳定性为±1.3×10~(-5)G),同时又可以利用其内部设置的指令力矩器产生模拟加速度输入。本报告将介绍惯性测量装置用加速度计的主要性能及模拟加速度输入输出的特性试验及其结果。     

全球快讯

俄罗斯将研发可发射卫星的高超声速飞行器俄罗斯闪电科学生产联合体正在设计一种名为铁锤(Hammer)的能将卫星送入轨道的未来高超声速飞行器。该项目的第一阶段工作是设计铁锤高超声速无人飞行器的内部和外部结构。这种飞行器将能携带质量达800 kg的卫星进入200～500 km高的轨道。命名为铁锤的原因是,从俯视角度看,该飞行器鼻锥部分类似锤头鲨。这个飞行器以现有和新兴     

在佩斯梅克运载系统发射的宇宙飞行器上进行的碳-酚醛飞行试验

由50％碳纤维和50％酚醛树脂组成的碳-酚醛材料,在由佩斯梅克(PacemaKer)运载系统发射的可回收的宇宙飞行器上进行了飞行试验。制作的宇宙飞行器防热层,其烧蚀材料中的碳纤维在飞行器的各部位具有不同的排列方向。宇宙飞行器的试验环境所产生的热流在半球鼻锥处达13.6兆瓦/米~2(1200英热单位/英尺~2-秒),驻点压力达1.27兆牛顿/米~2(12.5大气压)。实验结果表明:由于高热流、剥裂的可能及炭的机械剥蚀,在鼻锥区可产生最大质量损失。在宇宙飞行器的锥部可观察到基本均匀的表面后退和炭层厚度。测量的热流率与计算的紊流和层流热流率的比较,以及用声传感器对边界层声压脉动的测量,可显示出边界层产生了转捩。声传感器为自由飞行研究中对边界层转捩的一般性研究提供了新的有趣的数据形式。     

全球快讯

美国空军进行第三次X-37B轨道验证飞行器飞行试验据报道,美国东部时间2012年12月11日下午1∶03,美国空军X-37B开始执行第三次轨道验证飞行器飞行试验,利用宇宙神-5火箭成功地将X-37B轨道验证飞行器发射入轨。     

纵横全球的美国“超高飞”飞行器

美国能源部劳伦斯·利弗莫尔国家实验室提出了一种高超音速飞行器的方案。这种飞行器被称作“超高飞”(HyperSoar)飞行器。它在大气层上部“跳跃”式飞行,能在2小时之内把有效载荷运送到地球表面的任何地点。它还能用作两级轨道发射器的第一级。目前该飞行器仍需要在几个方面进行技术完善,但能在3年左右研制出验证机。     

一种电容式高量程微机械加速度计的设计分析

针对特殊场合的高g值加速度测试需求,提出了一种叉齿电容式高量程微机械加速度计的结构形式,采用面内敏感的变面积差动电容变化方式,并针对传感器固有频率、横向效应、量程和加速度灵敏度进行了设计分析。仿真结果表明：该加速度计量程200 000 g,固有频率266.2 kHz,模态分离比大于2.5,0~10 kHz通频带内加速度分辨率优于60 g. 基于硅-玻璃微机械工艺进行了加速度计微结构的流片加工、镜检测试和传感器的初步冲击实验验证。相比已有的高量程微机械加速度计,该设计具有线性度好、横向效应小、加速度灵敏度高和抗高过载能力强等特点。     

美国捷联式惯性制导系统

概述惯性制导系统是利用飞行器上的惯性元件(加速度表和陀螺)测量出飞行器相对于惯性空间的速度和姿态,通过飞行器上的制导计算机控制飞行器命中预定的目标或完成预定的飞行任务。实现惯性制导的技术途径有两种。一种是惯性平台方案,一种是捷联式制导方案。把陀     

载人航天飞行的自动化和机器人的发展

从水星计划到航天飞机,人与机器的分工规则始终与技术的发展相一致。正是技术的发展,加快了在未来的载人航天计划(例如空间站等)中,由智能系统代替人来完成某些工作的进程。本文简要描述包括航天飞机在内的所有载人飞行器中自动化技术的发展,并论述从当前的航天飞机远程控制系统(RMS)到一个自主系统,逐步增强的自动化和机器人的概念。由于人力资源有限,作为卫星服务设施和空间运输点的空间站,将要求由智能机器来完成许多工作。这也要求被服务的系统设计时应与那些智能系统相一致。本文描述卫星服务部件标准化计划,并将它们与当今手工完成的服务工作相比较。考虑到月球基地、载人地球空间站及可能的载人火星飞行任务,本文提出了能为轨道转移飞行器(OTV)、轨道机动飞行器(OMV)和其它宇宙飞船提供检测、维护和重添燃料服务的技术。     

象鸟一样的未来飞行器——小型飞行器和微型飞行器挑战传统思维

美国在研制微小型飞行器方面,已取得重要成果。这种微小型飞行器可用于侦察、监视,是一种新的潜在空中威胁。微小型飞行器比目前最小的无人机还小十几倍,而且造价低廉。故而,用传统的地面防空武器去防御微小型飞行器,恰似“高射炮打蚊子”。现刊登此文,便于大家借鉴和早谋良策。     

航天飞机控制系统的验证与综合测试

航天飞机轨道飞行器采用了电操纵控制系统,这个系统由200个主要的航空电子设备组成,这些设备通过一种复杂的母线系统与五台飞行计算机连接。当回路中有人参与时对其指令的响应由飞行软件决定。洛克维尔国际公司航天飞机电子设备开发实验室(ADL)已初步完成了有关计算机和航空电子设备程序开发的测试工作。多串式系统测试和飞行软件的评价是在硬件发展的基础上完成的。本文对ADL进行全面介绍。详细说明ADL在航天飞机发展中的作用和测试能力。还介绍了ADL的测试台。