工程机械子午线轮胎用钢丝帘线

介绍工程机械子午线轮胎的发展状况及适用钢丝帘线的特点.目前工程机械子午线轮胎需求量呈上升趋势,其所用钢丝帘线单丝直径大、强度高、结构较复杂,我国工程机械子午线轮胎用钢丝帘线品种少、产量小,发展空间较大.     

子午线轮胎用钢丝帘线的发展方向

子午线结构是轮胎发展方向,钢丝帘线是制造子午线轮胎的骨架材料,轿车轮胎,轻型和重型载重轮胎的带束层,重型载重轮胎的胎体和带束层都要用钢丝帘线做骨架材料。本文结合近年出现的几种新结构钢丝帘线简要介绍钢丝帘线的发展方向。     

我国子午线轮胎的发展及钢丝帘线生产前景

分析我国子午线轮胎发展趋势及钢丝帘线制造业的竞争态势、市场需求和工艺变化.近年来我国子午线轮胎产量持续增长,发展势头还将持续几年.钢丝帘线需求量逐年增长,并向高强、超高强和特高强方向发展.胎体用钢丝帘线从较为复杂的股状结构向层状以至紧密型结构发展;带束层用钢丝帘线单丝直径越来越大,结构向简单、不规则、开放型方向发展.钢丝拉拔从盘条直接拉拔到电镀所需规格;流动粒子或水基有机介质淬火工艺取代铅浴淬火工艺;热扩散采用感应加热和流动粒子加热;电气控制向智能化和精密化方向发展.     

世界子午线轮胎使用钢丝帘线实例分析

对近年来世界12个典型规格的载重、轻载和轿车子午线轮胎所用钢丝帘线的剖析结果进行分析。国外载重子午线轮胎胎体大多选用密集型钢丝帘线,有不用外缠丝的趋势;带束工作层大部分采用开放型高强度钢丝帘线,带束保护层多采用全渗胶型钢丝帘线;大部分公司轮胎胎圈加强层采用专门的钢丝帘线,且裁断角普遍小于40°,个别公司轮胎采用多层锦纶帘布。全钢轻载子午线轮胎胎体和带束层钢丝帘线的选择趋势与载重子午线轮胎基本相同。轿车子午线轮胎带束层主要采用开放型高强度钢丝帘线,亚洲部分公司轮胎仍采用传统结构钢丝帘线,部分公司轮胎胎圈采用钢丝帘线替代胎圈钢丝。     

提高钢丝帘线性能 延长子午线轮胎使用寿命

欲延长子午线轮胎的使用寿命，带束层钢丝帘线应当具有很强的耐腐蚀能力，胎体钢丝帘线应当具有很好的耐磨损性。比利时Bekaert公司为此研发出两种新工艺钢丝帘线。该公司的Murat Basaran先生撰文做了详细介绍。     

新型钢丝帘线在载重子午线轮胎中的应用

介绍几种新型钢丝帘线在载重子午线轮胎中的应用。在胎体中以1+18CCHT和1+6+12HT型钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15及3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,带束层中以4+6×0.38HT和3+8×0.33HT替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,在带束保护层中以5×0.35HI替代3×4×0.22HE钢丝帘线。使用新型钢丝帘线不仅可以提高轮胎的使用性能,同时可减小钢丝帘线用量、降低成本。     

子午线轮胎用钢丝帘线粘合力测定影响因素分析

研究抽出法测定子午线轮胎用钢丝帘线与胶料粘合力的影响因素。试验结果表明，若埋胶长度为12．5mm，则试样硫化时胶料厚度略大于放置钢丝帘线的沟槽底部与模具底部的距离、胶料用量为42g、抽出夹具孔径为9mm时，钢丝帘线抽出力测定结果较准确。     

国外轮胎用钢丝帘线镀层的发展变化

分析国外主要轮胎公司子午线轮胎用钢丝帘线镀层的发展变化。在钢丝子午线轮胎生产初期,欧洲的轮胎公司多使用高铜镀层的钢丝帘线。20世纪90年代后,各公司开始使用低铜镀层的钢丝帘线,并逐渐扩大使用范围,如普利司通、固特异、锦湖公司等;但米其林公司仍沿用高铜镀层的钢丝帘线;倍耐力公司到90年代后期才在其轿车轮胎中使用低铜镀层的钢丝帘线,而在载重轮胎中仍然使用高铜镀层钢丝帘线。     

子午线轮胎钢丝帘线的合理选用

讨论子午线轮胎不同部位用骨架材料的特点及新型钢丝帘线的应用。带束层采用开放式、全渗透型钢丝帘线，可使胶料充分渗透以延迟和避免帘线锈蚀；胎体采用无外缠、紧密型钢丝帘线，耐久性能更好；防护层采用高伸长、高抗冲击性钢丝帘线，可提高耐腐蚀和耐冲击性。     

子午线轮胎用钢丝帘线的发展方向

分析了子午线轮胎用钢丝帘线的发展方向。指出胶料在带束层应良好渗透以防止钢丝帘线锈蚀、粘合性能下降和带束层边缘分离，从而增加胎面的可翻新性；应开发无外缠线的紧密型钢丝帘线，防止胎体帘线的损坏。举例说明了有关用作轮胎增强材料的钢丝帘线在材料和结构方面的改进及开发的情况。     

国内全钢载重子午线轮胎钢丝帘线的应用与发展

简要介绍国内全钢载重子午线轮胎钢丝帘线的应用现状和发展方向,重点论述全钢载重子午线轮胎胎体、带束工作层和带束保护层钢丝帘线的现有结构和发展趋势。指出胎体钢丝帘线趋向于采用高强度(或适当加大单丝直径)和密集型;带束工作层钢丝帘线趋向于采用开放型,并采用较大单丝直径;带束保护层钢丝帘线趋向于采用高破断伸长率和抗冲击型。     

我国全钢载重子午线轮胎用钢丝帘线的发展趋势

介绍我国全钢载重子午线轮胎用钢丝帘线的发展趋势。胎体钢丝帘线发展趋势为高强度、小直径、无外缠丝、同向捻制和低成本;带束工作层钢丝帘线应具有全胶料渗透性能和高刚度;带束保护层钢丝帘线应具有全胶料渗透性能、高覆胶后破断伸长率和低成本。     

子午线轮胎生产技术发展趋势

世界经济一体化,使得环保、节能和安全已经成为各行各业关注的焦点。汽车工业为了环保和节能,在代用燃料方面做了大量的研发工作,已经开发出双燃料汽车、太阳能汽车和氢气汽车,在燃油汽车的排放方面,也制定了严格的控制标准;为了保证汽车安全行驶,汽车企业加强了自动控制方面的研究,在防止汽车侧滑、侧翻方面有了较大的改进,GPS全球定位系统及前后左右导航系统的应用,极大地提高了汽车的安全性能。     

我国轮胎工业的发展变化及对钢丝帘线需求预测

总结2005年我国轮胎生产情况,并预测轮胎工业发展趋势及对钢丝帘线的需求。2005年1~9月,我国轮胎产量同比增长率仍较高,轮胎出口交货量和交货值均创历史新高;2005~2008年期间,我国子午线轮胎仍将保持较快的增长速度,2008年后进入平稳发展阶段;一部分中档轿车子午线轮胎将向高档和经济型轿车子午线轮胎转变;载重轮胎由中型为主逐渐向重、中、轻多品种方向发展;斜交轮胎的比例不断下降,但总量未减小;2008年之前,随子午线轮胎的发展,钢丝帘线需求量增长仍较快,2010年后增长将趋缓。     

我国轮胎工业对钢丝帘线的需求

子午线轮胎的高速发展使得对钢丝帘线的需求不断增大，国内钢丝帘线出现供不应求的状况，同时要开发强度高、单丝直径大、伸长率大的开放型、全渗透型和密集型钢丝帘线，来满足各种子午线轮胎的需求。     

子午线轮胎用钢丝帘线的发展趋势

结合欧美市场分析子午线轮胎用钢丝帘线的发展趋势。指出带束层钢丝帘线的渗胶性能越来越得到重视；胎体要求采用更高强度、更小直径、无外缠丝、紧密型钢丝帘线，以提高胎体的抗疲劳性能；保护层钢丝帘线要求覆胶后仍具有较高的破断伸长率。     

钢丝帘线在轮胎加工和使用中的质量问题

探讨钢丝帘线质量对于轮胎质量的重要性。针对轮胎生产和使用中出现的胎体裂缝、缺线、跳线、外缠丝断裂以及钢丝抽出等质量缺陷，指出高强度、结构简单、开放型、全渗透型、密集型、高伸长率和高冲击型新结构钢丝帘线是目前钢丝帘线的发展方向。     

全钢载重子午线轮胎钢丝帘线的使用状况及发展趋势

介绍国内全钢载重子午线轮胎钢丝帘线使用状况,讨论轮胎不同部件对钢丝帘线的性能要求及新型钢丝帘线的应用。胎体宜采用无外缠丝、强度高且直径更小的紧密型钢丝帘线;带束层宜采用强度高且单丝直径较大、胶料渗透性能较好的开放式钢丝帘线;带束保护层则适合采用结构简单、单丝直径大、破断伸长率及捻距较大的钢丝帘线。