165MN自由锻造油压机组合梁模态分析

运用有限元分析软件Marc,对165 MN大型自由锻造油压机组合结构的下横梁进行了模态分析,得到了锻造油压机下横梁前十阶的固有频率和相应的固有振型.结果表明:在设计锻压机时,应避开二阶和七阶模态中的两个固有频率值f2=61.3 Hz和f7=127.1 Hz,该方法对了解锻压机下横梁的动态性能,进行结构优化设计有一定借鉴意义.     

基于Design Explorer的激光切割机横梁优化设计

以某型激光切割机横梁为研究对象,使用ANSYS Design Explorer优化设计模块,将激光切割机横梁的加强筋尺寸、壁厚、矩形孔作为主要的优化参数,在该横梁原强度和刚度不变的前提下对其进行轻量化设计。分别使用优化前后的2个横梁进行工件切割试验,试验结果表明:优化后该横梁的总变形、应力、应变最大值有所下降且分布得到改善,切割工件的切割质量得到提升,质量减少了10.5%     

铝合金汽车前碰撞横梁的轻量化设计与碰撞性能分析

基于显式动力学有限元分析软件,以混合细胞自动机(HCA)作为优化计算模型,对铝合金前碰撞横梁的结构进行优化设计。针对拓扑优化结果,采用模拟退火法优化横梁壁厚尺寸,获得薄壁、中空且带有加强筋结构的铝合金前碰撞横梁设计方案。以6061铝合金前碰撞横梁替代某车型原钢质横梁,通过台车碰撞进行仿真模拟与实验验证。结果表明:铝合金前碰撞横梁比原钢质前碰撞横梁质量减轻了25%,且具有较高的抗弯曲强度,低速碰撞下,铝合金前碰撞横梁较原钢质件系统吸能提高了45.6%。     

80MN快速锻造液压机的有限元模态分析

针对快速锻造液压机的有限元建模,本文将以往研究中的活动横梁与机架整体建模,改进为活动横梁与机架采用节点耦合和弹簧连接的方式建模,较好地模拟了液压机的工作连接情况。通过对80MN快速锻造液压机进行有限元模态分析计算,获得了有限元模态频率和模态振型,模态频率分析表明本液压机的最小固有频率为3.8486Hz,大于其工作频率1.25Hz,液压机不会发生共振。模态振型分析表明第三阶振型的振幅相对其它阶大出21.9%以上,下横梁振动对液压机工作精度的影响较大。     

汽车铝合金前防撞横梁服役性能仿真及优化设计

以壁厚为设计变量，以碰撞安全性能优于原钢制横梁为设计约束，采用遗传算法开展了铝合金前防撞横梁设计及多目标优化。结果表明，在100%和40%重叠刚性墙低速碰撞工况下，原钢制前防撞横梁的碰撞支反力峰值、最大碰撞侵入位移和最大有效塑性应变分别为29.25和24.29 kN、36.84和39.80 mm以及0.30和0.21,存在开裂风险。总质量、最大碰撞侵入位移和碰撞支反力峰值响应对铝合金前防撞横梁后端面和前端面的壁厚变化较为敏感，而最大有效塑性应变响应则对垂向加强筋和横向加强筋的壁厚变化较为敏感。在100%和40%重叠刚性墙低速碰撞工况下，Pareto最优解的各项性能较原钢制前防撞横梁均有不同程度提升，最大碰撞侵入量分别降低了26.9%和40.7%,最大有效塑性应变分别降低了75.7%和52.4%,碰撞支反力峰值分别提升了43.6%和22.6%,实现了铝合金前防撞横梁总质量减重4.73 kg,减重54.8%。     

液压机横梁弯曲及模座裂纹的数值模拟研究

针对载货车纵梁使用50 000 k N10缸联动的液压机设备冲压成形,设备横梁在生产中产生了弯曲,纵梁成形模的上模座加强筋部位也出现了裂纹,建立了整个工作部分的有限元模型,分析了上述2种现象产生的原因,由于纵梁长度存在差异,使用的液压缸数量不同容易使设备产生偏压,造成横梁产生弯曲,并使无纵梁板料位置处的模座加强筋产生较大应力。     

专利名称:一种高效砂轮模具

<正>专利申请号:CN 201410731185.3公开号:CN 104400678A申请日:2014-12-05公开日:2015-03-11申请人:甘虹本发明公开了一种高效砂轮模具,包括底模、上模、内模和弹性连接件,上模外套于内模并通过弹性连接件与底模连接;所述底模包括模盘、凸台和加强筋,模盘的内壁和加强筋之间纵向设置第一脱模通道;所述上模包括模圈、横梁和芯棒,芯棒设置在模圈中心并通过横梁与模圈连接;所述模圈的内     

嵌入式共固化阻尼复合材料十字型加筋板的自由振动（英文）

为大幅度地提高嵌入式共固化复合材料阻尼结构固有频率,优化其刚度,以嵌入式共固化阻尼复合材料薄板为研究对象,利用有限元的方法对比分析了该结构薄板及十字加筋薄板固有振动特性,并得到了筋材薄壁宽度和高度对结构固有频率的影响规律。结果表明:加强筋大大提高了薄板结构的固有频率和刚度,加筋薄板结构的各阶固有频率随着加强筋高度增大而增加,其中一阶固有频率增加幅度最大。增加加强筋宽度可以提高薄板结构的各阶固有频率,随着加强筋宽度的增加,固有频率的增加幅度减小。     

圆柱形预制破片在爆炸冲击作用下的数值分析及结构优化

为降低一种复合型预制破片在脱离预制破片战斗部时的损伤率,基于实际某井字形圆柱形预制破片尺寸设计了十字形、 米字形和同心圆复合形结构.利用LS-DYNA有限元数值模拟软件对预制破片断面结构进行了动力学分析和结构优化.结果表明:预制破片加强筋之间的外壁上发生了较大变形,距离加强筋越近的位置变形越小.增加加强筋数量和将加强筋...     

微合金化对镁合金阻尼性能的影响分析

在镁合金中复合添加了合金元素V和Sc,并进行了显微组织、物相组成和阻尼性能的测试与分析。结果表明:与未添加合金元素V和Sc的镁合金相比,合金元素V和Sc的添加可提高合金的阻尼性能;在0.6Hz相同频率下,20℃时阻尼性能增加149.52%,在20℃的相同温度下,0.2 Hz时的阻尼性能增加66.27%,1Hz时的阻尼性能增加了673.53%。     

根据前大梁的挠度来判断桥式抓斗卸船机的稳定性

以疲劳损伤理论为依据,通过实验验证以疲劳损伤判断桥式抓斗卸船机稳定性的合理性。通过建立桥式抓斗卸船机金属结构计算模型,利用有限元分析软件ANSYS对其进行仿真。根据测量的前大梁挠度计算出梁弱化情况下的有效弹性模量。依据《欧洲起重机设计规范》(F.E.M)判断局部稳定性,为卸船机的寿命评估提供了有效的参考。     

轧机机架强度和刚度的研究

本文对轧机机架的强度和刚度进行了研究。研究结果表明,增加机架横梁的高度是改善轧机机架刚度最有效也是最经济合理的方法。     

新型缸动式液压机整机有限元分析

在商品化软件ANSYS中,建立了一种新型压力机整机的有限元模型,运用节点耦合的方法模拟滑动连接,随后分析计算了机架承受均布载荷及偏载时横梁和立柱的受力与变形。通过对有限元计算结果的分析,找出了原结构中的薄弱环节,给出了结构设计改进建议。     

桥式金刚石圆盘锯横梁静动态性能仿真研究

在研究分析桥式金刚石圆盘锯结构、功能的基础上,对金刚石圆盘锯横梁结构进行重新设计以达到降低生产成本的目的.充分利用了CAD设计的全参数化和在一定条件下的CAD和CAE自由传递的特性,对建立的横梁模型运用有限元方法进行了静、动态仿真分析,通过多次改进横梁结构布局建立方案模型来进行仿真研究,最终得出了一种较为合理的结构设计方案.本文结合其它三种改进方案一起进行了具体分析研究,该方案的实施不仅可满足设计要求,而且可使横梁质量减轻约24%,降低了成本,提高了设备的市场竞争力.     

汽车纵梁冲压成形数值模拟及试验验证

利用有限元模拟软件Autoform对汽车纵梁进行成形性分析,拟定落料→弯曲→切边、侧冲孔→翻边、上翻边→侧整形→切边、冲孔、侧切边、侧冲孔的工艺路线,并对回弹趋势进行预测。分析表明:当压边力增大到1500 kN时,纵梁尾部回弹减少到1.75 mm,即通过增加压边力可提高零件塑性变形的程度从而减少回弹。经过实际验证,数值模拟结果对起皱等缺陷的位置和大小预测较为准确;数值模拟可对回弹进行定性预测,利用其结果进行修正后反复模拟,可将回弹量由首次预测的13 mm缩减到最终的2 mm,再通过测量实际零件的回弹量并结合数值模拟结果进行补偿和修正,可进一步提高零件尺寸精度。     

汽车侧围外板A柱拐角起皱的分析及解决方案

汽车侧围外板零件是车身重要的冲压件之一,成形过程较复杂,拉深过程中易产生起皱、开裂等缺陷。针对汽车侧围外板A柱拐角部位的起皱、开裂问题,通过分析零件现场冲压工艺、A柱拐角部位变形特征和材料发生起皱的原因,建立有限元仿真模型,使用AUTOFORM模拟软件对原冲压工艺方案进行全程仿真,分析结果表明,在第3工序侧整形时拐角处的流水槽面发生严重起皱缺陷。系统研究了二次拉深工序中增加吸料筋和调整压边力对起皱、开裂的影响规律,并提出在侧围外板A柱拐角处增加吸料筋和调整压边力的整改方案。经现场生产验证了分析结果的准确性和修模方案的有效性。     

地铁齿轮箱型腔结构参数对轴承润滑性能的影响

地铁齿轮箱流场分析是研究输出端轴承润滑的基础,箱体型腔结构参数对齿轮和轴承的润滑有非常重要的影响。通过计算机流体仿真软件CFX,采用浸入实体法,建立地铁齿轮箱斜齿轮飞溅润滑的CFD数值仿真模型,得到不同工况下输出端轴承集油盒入口处的润滑油速度和体积分数;分析径向距离、轴向距离、导油筋宽度对集油盒平面润滑油体积分数和速度的影响规律。分析结果表明：在1 800～3 600 r/min转速下,集油盒平面润滑油体积分数与油速呈负相关关系,在一定导油筋宽度下,增加轴向与径向距离会增加集油盒平面润滑油体积分数,减小集油盒平面的油速;轴向距离和径向距离不变,随着导油筋宽度增加,润滑油体积分数增加,油速降低。     

新型光杠自锁升降装置在液压三轴试验机中的应用

为解决大型三轴试验机横梁的大尺寸升降问题,提出一种新型光杠自锁升降装置,其原理是通过与立柱相联结的可涨开过盈弹性套和可锁紧开口弹性套与提升油缸的交替运动实现横梁的"无限"导程.     

热轧780MPa级超高强大梁钢的热变形行为研究

针对我国载重汽车用大梁钢屈服强度低,影响汽车轻量化设计问题,利用MMS-300热力模拟试验机对780MPa级大梁钢进行了单道次压缩实验.结果表明,铌和钛的高温析出物对位错和晶界的钉扎作用和固溶铌的溶质拖曳作用是引起实验钢奥氏体难以发生动态回复和动态再结晶的主要原因,实验钢的动态再结晶激活能达到446.92kJ/mol.通过数据回归建立了实验钢的变形抗力数学模型,该模型具有良好的精度,为超高强大梁钢的稳定化工业生产提供了理论依据.     

拉深筋对板料成形回弹影响研究

利用Dynaform软件,对某车型右前侧车门铰链加强板三维模型进行数值模拟,重点对板料成形质量中不等截面拉深筋的影响进行分析,通过改变不等截面拉深筋的拉深阻力来改善板料的成形质量,得出合理的拉深筋参数。根据不等截面拉深筋阻力的大小和分布情况,通过拉深阻力模型来对拉深筋几何参数反求,获得不等截面拉深筋的实际分布情况。比较不同拉深阻力的回弹结果,得出最有效的控制回弹的方法是不等截面拉深筋。