轴承端面对内圈滚道跳动超差的分析

圆锥滚子轴承内圈基面对滚道的跳动 ,历来是轴承行业难以稳定达标的项目 ,尤其对精度等级要求较高的轴承 ,问题更为突出。1　测试分析1 .1　相关项目普查从一批 32 0 1 0Ｘ产品中任取 8套 ,从成品到零件进行对号入座测试分析 ,跟踪记录。首先针对影响Ｓｉａ相关的零件项目 ,如零件凸度、角度、内圈滚道对基面倾斜度变动量Ｓ′ｄｉ、内圈平面度Ａｐｉ、挡边对基面平行度Ｓｉｆ、滚子端面跳动ＳＤＷ以及零件圆度ΔＣｉｒ等进行全项检测 ,然后再逐个排除 ,找出问题的症结所在。经分析 ,在上述十余个形位公差项目中 ,滚子角度差Δ2 φ和内圈滚道…     

调心滚子轴承内圈滚道位置的测量

介绍了用仪器仪表测量调心滚子轴承内圈滚道位置的方法及测量标准的制定。对于提高调心滚子轴承的质量颇有好处。附图2幅。     

铁路货车轴承内圈滚道车加工方法改进

分析了车削铁路轴承内圈滚道时产生滚道直线度Li和粗糙度Ra超差、工件表面两刀之间形成结合口、振纹及尺寸不稳定等影响轴承寿命的原因，提出了改进措施。     

NUP型轴承内圈滚道宽度的精确测量

介绍了内圈单挡边带平挡圈圆柱滚子轴承内圈滚道宽度尺寸用测量环进行测量的方法，结果表明，该方法测量精确、方便实用。     

B013和B024型轴承检查仪的改进

将原仪器上的端跳测量合金点改成上下通的正反两面都可用的测量点;在测量杠杆臂上钻个小孔,以便挂住弹簧;改进负荷块结构。当测量不同类型轴承(0类或6类、7类)成品端跳时,只需更换附件和负荷块即可。附图5幅。     

调心滚子轴承内圈滚道位置偏差的分析与测量

影响调心滚子轴承内圈滚道位置偏差的主要因素是曲率半径变化和曲率中心位移偏移。文中对6种典型变化情况进行了计算分析,从中确定滚道位置最大允许偏差范围,作为加工和测量时的控制值。还介绍了一种简易的测量装置。附图2幅,表1个。     

圆锥滚子轴承内组件装配高和端面对内圈滚道的跳动自动检测机

简要介绍了圆锥滚子轴承内组件装配高和端面对内圈滚道的跳动自动检测机的工作原理、主要技术参数和特点。附图2幅。     

圆柱滚子轴承单挡边内圈滚道宽度的测量

介绍圆柱滚子轴承单挡边内圈滚道宽度尺寸用标准件测量的方法。该方法测量精确、方便实用。     

调心滚子轴承内圈滚道的综合测量

在分析调心滚子轴承内圈滚道形状的基础上，提出了通过滚道对角线的尺寸公差，尺寸相互差和接触点位置公差等的综合测量方法，来控制内滚道的尺寸及形状误差，使其满足要求。     

调心滚子轴承内圈滚道对角线尺寸的测量

通过对D72 3B轴承测量仪改造实现对角线尺寸di 的准确测量 ,使调心滚子轴承装配合套率由以前的 80 %左右提高到 96 %以上。成品检测时 ,两列游隙相互差小 ,调心性能好。附图 2幅。     

调心滚子轴承内圈车加工时滚道直径的测量

车加工调心滚子轴承内圈滚道直径测量一直采用极限样板，这只能对产品进行定性分析，当样板基准面与内圈端面歪斜时，还会造成测量误差。改用外锥直径标准件测量，取得了良好效果。     

圆柱滚子轴承内圈滚道和挡边一次磨削

采用一次磨削工艺加工圆柱滚子轴承内圈滚道和挡边，提高质量和生产效率。     

短圆柱滚子轴承内圈滚道宽度的测量

短圆柱滚子轴承内圈滚道宽度的测量一般采用样板测量,本文着重介绍使用仪器测量短圆柱滚子轴承内圈滚道宽度的原理。通过一系列结构连接,先用标准件对表,最后由仪表显示出被测轴承内圈滚道宽度尺寸。     

调心滚子轴承内圈滚道的仿形车削

在C7250型液压仿形车床上，利用反45°车刀和仿形板，对22334CA调心滚子轴承内圈中小挡边的外径、斜面和滚道进行一次性访形车削。对仿形板结构及其尺寸计算作了详细介绍。附图4幅。     

圆锥滚子轴承滚道凸度测量方法的改进

现行工艺规定 ,圆锥轴承内、外圈滚道只许凸不许凹 ,滚道的凸度用标准滚子涂色检查 ,但凸起的准确数值无法知道。我厂为美国铁道协会生产的Ｅ轴、Ｆ轴散件产品 ,均为圆锥滚子轴承 ,对内、外圈滚道的凸度要求很高 ,在 0～ 0 .0 0 4ｍｍ范围内 ,且凸度最高点应在滚道中部 2 0 %范围内。为此 ,设计了专用的凸度测量方法 (图 1 )及装置 (图 2 )。现仅以Ｆ轴为例进行分析。在加工Ｆ轴轴承内、外圈时 ,首先在专用仪器上测出 1～ 2件凸度的数值 ,合格后 ,再由设备自身保证进行加工。在加工过程中 ,由于设备自身及修整器、磨料等原因的影响 ,很难保…     

圆锥滚子轴承内圈滚道车加工仿形样板设计

轴承生产中，常用仿形样板车削圆锥滚子轴承内圈滚道。改进设计后的价形样板结构简单且系列化，通用性强，加工质量好，效率高，降低了生产成本。附图５幅。