日本汽车用汽油机水平

本文根据"日本发动机资料手册"中9个厂家生产的汽车用汽油机枝术数据,通过分析排量在1000mL以上的四冲程汽油机的性能参数、对比参数及主要结构型式等,说明日本汽车用汽油机水平.     

日本丰田4Y型汽油机

介绍日本丰田4Y型汽油机的主要配套车型情况,评述该机的主要技术指标及结构参数,阐明主要结构特点及简要分析。     

竖直曲轴型汽油机

竖直曲轴型汽油机重庆通信学院机电系袁春，郑胜国竖直曲轴型汽油机的功率较小，气缸数有单双缸两种。一般都采用顶置气门结构（ＯＨＶ）和电子点火，以及大容量机油泵压力润滑方式。它与传统的水平曲轴汽油机相比较，其主要优点是振动小、噪声低、比质量小，具有良好的动...     

汽油机进行排气再循环时的参数优化试验研究

在ＥＱ６１００汽油机上进行的大量试验表明，各种负荷工况下排气再循环都能显著降低 ＮＯＸ排放，但ＨＣ 和ＣＯ排放及油耗率随ＥＧＲ率的变化关系则较为复杂，各工况下在下一个最优ＥＧＲ率。试验结果还表明，进行ＥＧＲ时的燃空当量比和点火提前角等参数也需要进行相应的调整和优化。这些措施为设计实用的ＥＧＲ系统提供了依据。     

汽油机进气道油膜模型参数辨识算法的研究

为寻求较为理想的油膜模型参数辨识算法,从随机误差相关性出发,分别推导最小二乘辨识和基于夏氏偏差修正法辨识的计算过程;并以燃油阶跃补偿标定试验为参考,比较了最小二乘辨识和基于夏氏偏差修正法辨识效果.结果表明考虑相关随机误差的夏氏辨识在辨识效果上明显优于最小二乘辨识,且比起受工况及温度影响较大的燃油阶跃补偿标定试验在数据离散程度方面有一定的优势.基于辨识算法对油膜模型参数的辨识结果相对而言更贴近真实模型参数值,为油膜模型参数辨识提供了理论依据.     

运行参数对小型通用汽油机排放的影响

影响小型通用汽油机排放的因素很多,除了混合气成分和点火系统之外,小型通用汽油机的运行参数,如转速、功率、燃烧室积炭等对其排放性能也有较大的影响.本文以运行参数对小型通用汽油机排放的影响进行了分析,为小型通用汽油机在产品生命周期内降低其排放,提供更多的解决措施.     

二冲程汽油机运动件结构参数的回归分析

本文对二冲程汽油机运动件的结构参数进行了数据统计和回归分析。求出各参数与二冲程汽油机活塞排量之间的回归关系,并从中挑选出与原始数据拟合得最好的回归方程,以便为今后新型二冲程机设计计算提供可靠的依据。     

日本通用小型四冲程汽油机主要零件尺寸分析

1.前言日本通用小型汽油机的产量,1986年已达497万台、1899万马力,仅次干美国。本文拟对其四冲程汽油机的主要零件结构尺寸进行统计、分析,以供从事这类汽油机研究、设计的工作者参考。分析数据来源于日本1986年的资料,共13个厂家、158种机型。此外,日本有3个厂家生产通用小型四冲程煤油机,共10种机型,都是四冲程汽油机的变型产品,其尺寸与同类型的汽油机相同,文中未作统计。     

495Q汽油机产品简介

介绍495Q汽油机的主要技术指标及结构参数,阐明其主要结构特点,并进行简要分析。     

汽油机进气结构参数对换气过程的影响研究

为研究进气系统结构参数对汽油机换气过程的影响,用有限差分法编制的程序对某３缸汽油机的换气过程进行模拟计算。分析了进气总管和进气支管的管长、管径以及进气腔容积对充气系数的影响规律。     

遗传算法在电控汽油机控制参数优化中的应用

在发动机电控系统的应用开发过程中,需要对电控系统中的控制参数进行优化。针对一定的测试规范进行控制参数的全局优化是一种先进的思想,目前国际上普遍采用Lagrange乘子法,但它具有不一定能获得全局最优解和有可能在求解过程中发生振荡或收敛缓慢等缺点。作提出了采用遗传算法求解控制参数全局优化问题,并且将该方法首次集成到研制的自动化标定系统中,指导控制参数在线优化进程,进行了1-4发动机配装SBEC-Ⅱ电控系统的基本控制参数优化工作。试验结果证实了采用遗传算法求解全局优化问题的优越性。     

富氧条件下汽油机燃烧反应参数及动力性能研究

从燃烧化学角度,对汽油发动机的燃烧过程进行分析,利用化学平衡原理,对富氧燃烧状态下的空燃比、燃油燃烧热值及燃烧温度进行分析计算,进行不同氧气浓度空气助燃下发动机系列试验,对富氧状态下发动机的动力性能及气缸压力进行对比分析。结果表明,富氧燃烧能够提高燃油燃烧的的理论热值,提高发动机气缸压力,进而使发动机输出转矩增加。     

汽油机燃烧室

一、两种燃料系统汽油机和柴油机是两种不同类型的内燃机,它们的工作循环不同,所用的燃料也不同。柴油机是在压缩行程期间,空气被压缩并产生高温(可达500～700℃,高于当时压力下燃油的自燃温度),活塞行至上正点前,燃料喷入燃烧室,靠压缩热“点燃”喷入燃烧室中的雾化燃料;汽油机则是用火花塞发出的电火花(能量10毫焦耳以上即可),点燃从汽化器进入燃烧室的空气与燃料形成的可燃混合气。