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<正> 1 前言从50年代起,建筑机械、工业用发动机就开始采用涡轮增压器。后来随着设计技术的进步,出现了体积小、性能高的增压器。70年代后期在轿车、卡车上也开始使用。特别是轿车用增压器,根据用户要求已趋向高性能化,其发展势头迅速。目前各种规格的涡轮增压器遍及了从轻型汽车到大型卡车的所有车种。最近增压器已装在DOHC发动机上,输出功率向更高的方向发展。为了满足多方要求,增压器的开发也进行得很快。本文介绍了有关车用涡轮增压器向小型、高效、灵敏等方面改进的最新技术动向。 2 装有涡轮增压器的发动机的要求汽车用发动机从低速到高速转速变化大及输出 相似文献
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本文介绍一种用废气涡轮增压恢复车用汽油机高原功率与经济性的基本方案,通过对东风EQ6100汽油机的改装与台架模拟试验,论证了此方案的可行性与实用性。 相似文献
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改善车用涡轮增压发动机转矩特性的措施研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析涡轮增压发动机低速转矩矩不足和瞬态响应特性较差原因的基础上,提出运用小型涡轮技术、双级增压系统、进气旁通增压系统、排气旁通增压系统、可变喷嘴环流通截面涡轮增压系统、节流阀式涡轮增压系统、双蜗壳通道涡轮增压系统、电子辅助涡轮增压(EAT)系统与涡轮、机械双增压(TSI)系统是改善涡轮增压发动机转矩特性的有效措施。 相似文献
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柴油机涡轮谐振复合增压技术的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
探讨了四缸柴油机采用谐振复合增压系统的可能性。试验结果表明,设计的国产R4100ZT型柴油机的谐振复合压系统,改善了增压柴油机的低速扭矩特性,并使整机性能有一定改善。 相似文献
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全顺汽车JX493ZQ型增压柴油机 总被引:1,自引:1,他引:0
综述了江铃汽车股份有限公司新推向市场的全顺汽车用JZ493ZQ增压柴油机的开发,着重介绍了涡轮增压主主柴油机主要系统增压适应性改进 。 相似文献
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本文简要介绍了汽油机废气涡轮增压的,重点分析了汽油机废气涡轮增压存在的障碍,即汽油机增压易发生爆燃、汽油机增压热负荷大、汽油机与增压器匹配困难等及解决障碍的措施。 相似文献
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对某柴油机采用大小涡轮相继增压系统进行了推进特性的稳态及瞬态试验研究。对柴油机分别采用小涡轮增压器、大涡轮增压器以及大小2台涡轮增压器并联3种增压方案进行推进特性的稳态试验,并对试验结果进行了比较分析,确定了该相继增压系统的两个切换工况点分别为40%和80%负荷工况。在各切换工况下进行了阀门不同切换时间的瞬态试验,通过分析切换过程中发动机各性能参数的变化,确定了各阀门的开闭顺序及延迟时间:在40%和80%负荷工况点切换时,阀门VCS滞后阀门VTS开启的最佳时间分别为0.6s和0.4s,阀门VCS滞后阀门VTS关闭的最佳时间均为0.2s。 相似文献
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本文简要介绍了前苏联海军大中型水面战舰汽轮机动力装置中广泛应用的KBP型自动化船用主增压锅炉,叙说了KBP型增压锅炉的结构设计,技术特性和工作原理,与传统结构锅炉相比,列举了增压锅炉的主要优点及其应用前景。 相似文献
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汽车增压器涡轮壳材料研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对汽车增压器涡轮壳体材料--中硅钼耐热球铁作了详细论述,针对该材料的技术难点进行大量的试验研究,解决了球化率要求高,机械性能中延伸率不稳定等技术难点,对这种材料的工艺特点,形成气孔、夹渣、疏松等微缺陷的原因,以及它们对延伸率的影响作了详尽分析。 相似文献
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用短接压气机的方法,可以使涡轮增压器在加速过程中迅速通过低转速、低压比工作区,改善增压柴油机的瞬态响应。该方法还可以与其它方法组成复合增压系统,以取得进一步的效果。 相似文献
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本文叙述ABB增压器达到的增压压力的实际水平,提出不同用途机车柴油机性能状况,讨论了由于负荷周期变化和慢行负荷下对增压器性能的限制,增压器必须耐受可靠性方面的严格要求,必须能承受特殊的大气条件及增压器设计、增压系统对性能的影响。文中提出一些试验结果的实例。 相似文献
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本文使用蜗壳流动一维模型和稳定流动涡轮特性,建立了由涡轮增压器涡轮性能计算叶轮特性的数学模型,通过实例计算得到了一小型涡轮增压器的叶轮特性,其结果对于预测基于此涡轮增压器而设计的变截面涡轮增压器的性能是非常有用的。 相似文献
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远离设计工况的涡轮特性线计算 总被引:6,自引:2,他引:4
远离设计工况涡轮特性分析可以预见到已设计好的涡轮机组在工况变动时性能的变化规律,为整个系统的工况计算和调控设计提供必要的数据,而在特性计算时采用合理的损失模型是至关重要的。本文对于流动过程中出现的损失变化规律按诸多文献所推荐的广泛应用公式加以综合比较,并以最小二乘方的拟合式加入到计算程序之中,并给出了三种情况静、动叶速度系数的变化对机组内效率、物理流量和总功率的影响。分析表明,所推荐的攻角损失模型可以用来进行远离设计工况下的特性线计算。 相似文献