小型柴油机起动时的摩擦特性

由于柴油机的着火燃烧是靠压缩空气进行,所以若不用某些办法将活塞速度提高到一定值以上,是不会起动成功的。为此,一般都使用压缩空气、起动剂和起动马达等,而本文所述的这种小型柴油机的起动,则是靠最简单的人力来进行。在用手起动时,由于每个人的力量大小都不一样,所以各公司对于飞轮、起动手柄和起动加速齿轮比等,从人的体力及其对     

小型柴油机的使用条件与冷起动性

我国先后开发了一系列靠人力起动的小型柴油机,如180,170,165,155等系列。虽然小型柴油机重量轻、体积小,但其排量也小,散热损失、摩擦损失、漏气损失都迅速增大。此外由于运动件的摩擦副并没有减少,其机械效率下降,所需的起动力矩增加,所以冷起动较困难。 1 机油滤清器起动力矩包括摩擦阻力矩,惯性力矩以及驱动喷油泵、水泵、机油滤清器等附件和压缩气缸内气体的力矩。其中摩擦阻力矩是主要组成部分,它随润滑油粘度的增大而增大,而润滑油粘度随温度的下降而增大。因     

小型柴油机的使用条件与冷起动性

我国先后开发了一系列靠人力起动的小型柴油机,如180,170,165,155等系列。虽然小型柴油机重量轻、体积小,但其排量也小,散热损失、摩擦损失、漏气损失都迅速增大。此外由于运动件的摩擦副并没有减少,其机械效率下降,所需的起动力矩增加,所以冷起动较困难。 1机油滤清器起动力矩包括摩擦阻力矩,惯性力矩以及驱动喷油泵、水泵、机油滤清器等附件和压缩气缸内气体的力矩。其中摩擦阻力矩是主要组成部分,它随润滑油粘度的增大而增大,而润滑油粘度随温度的下降而增大。因     

单缸小功率柴油机电器系统设计

单缸小功率柴油机普偏采用人力起动,但根据配套需要及出口等因素,有时也可改型为电起动。当采用起动电机起动柴油机时,必须由蓄电池提供电源,以及随时补充电源。本文着重介绍1989年7月通过了国家科委鉴定的185F柴油机电器系统的设计,185F柴油机以配套轴传动农用三轮运输车及小型四轮车为主,为此该机装有较为完善的电器系统,该系统由永磁式飞轮发电机、硅整流电压调节器、起动电机、电热塞等组成。 1永磁式飞轮发电机由于永磁式飞轮发电机结构小巧、安装     

柴油机常温与低温下的起动性能分析

对影响常、低温环境下柴油机起动的主要因素:起动阻力矩、压缩温度特性、起动转速、启动电机功率特性进行了论述,对常低温下的柴油机起动需求的差异进行了比较,通过实测发动机常低温起动时的发动机转速和启动电机电压,提出了柴油机常低温起动的启动电机特性要求。     

发动机起动时气缸内空气的压缩过程

柴油机在冷态起动时,气缸内燃油最初发火的可能性取决于压缩冲程终了时的空气温度和压力(更确切地讲,就是取决于空气密度)。冷态起动时,往往由于压缩过程条件的特殊性,而使上述参数不能达到必要的程度,从而发动机就起动不成。起动时气缸壁的温度与环境空气温度相同,因此在整个压缩过程的时间内,散热只能是     

起动喷孔堵塞的预防与补救措施

1起动喷孔的作用及工作原理11起动喷孔的作用采用涡流式燃烧室的柴油机（如S195），其燃烧室镶块上设有两个孔，一个是主喷孔，另一个是起动喷孔，这两个孔使涡流室和主燃烧室相通。起动喷孔呈漏斗形，锥度为30°，正对着喷油器的喷孔，是为解决冷车起动困难而设计的。起动喷孔不但在起动时能帮助顺利起动，而且还可以提高柴油机的功率和降低油耗。1．2起动喷孔的工作原理当摇转曲轴起动时，活塞将空气通过切向通道压入涡流室，进气依结构设计而产生有规律的涡流运动。在压缩行程后期喷油器顺着空气涡流方向把高压柴油喷入涡流空。由于此时…     

185型柴油机起动孔堵死原因分析

１８５型柴油机是单缸、卧式四冲程发动机,主供农用手扶拖拉机、机动三轮车、农用四轮车、小型发电机组、农副产品加工机械等做配套动力。由于具有结构轻巧、使用维护保养方便等特点,在小功率柴油机中配套适应性较广,近几年来发展较快。但是,有少量在使用一段时间后出现起动孔堵塞现象,即使采取措施疏通以后有的仍会再次堵塞,导致柴油机起动困难或不能起动。本文从柴油机燃烧室结构、制造技术质量和用户使用保养调整等方面,对１８５型柴油机起动孔堵塞的原因进行探讨分析。１　１８５型柴油机燃烧室结构 １８５型柴油机采用涡流室燃…     

浅谈小型汽油机和小型柴油机的差异

以该公司生产的１９０Ｆ汽油机为例，在结构上用点火系统，燃油系统、配气机构、冷却系统、空气滤清器、起动方式、消声器来说明与同缸径小型柴油机的差异。在性能上用升功率、比质量、起动性能、可靠性、排放方面加以对比分析。     

基于matlab/simulink优化预喷射以改善冷起动性能的研究

柴油机冷起动性能差是困扰寒冷地区用户使用的一大难题,本文在matlab/simulink软件环境下建立柴油机的纯压缩模型,并以模型为基础优化预喷射,利用预喷射产生的冷焰现象来改善柴油机冷起动性能,并在冷起动试验室进行起动验证,结果表明,预喷射可以在很大程度上改善柴油机的冷起动性能,通过建立模型来计算缸内工质温度以确定预喷射正时的方法可行。     

电热塞在单缸手摇起动柴油机上的应用初探

电热塞在单缸手摇起动柴油机上的应用初探慈溪市机械研究所陆锰利１前言内燃机的起动性能，历来是其质量的重要考核指标之一。由于柴油机的起动质量较汽油机差，因此近十年来，国内外生产小功率柴油机的企业，为改善柴油机的冷起动质量，都倾注了很大的注意力。采用电起动...     

读者问答

<正> 1 柴油机低温起动一般用什么措施? 答:我们知道,柴油机在压缩行程接近终了活塞到达上止点时空气压缩温度升高,使正时喷入的雾束状柴油自燃,一般柴油的自燃温度为350℃,在严冬发动机机体温度较低,起动时吸入缸内的空气温度又过低,使缸内压缩空气达不到柴油燃烧温度,导致不能将柴油油雾自燃。加之气缸中散热较快,由于转速低活塞的漏气和气缸的散热更加严重,使之     

浅谈柴油机气缸套的损伤

柴油机能否继续使用,在很大程度上取决于气缸套损伤的程度,在活塞环与气缸套之间的磨擦和酸性腐蚀的作用下,气缸套会受到磨损。同时由于柴油机的气缸套承受高温、高压的连续作用,工作环境恶劣从而使气缸套最易发生损伤,其结果破坏了气缸套与活塞及活塞环的正确配合,使柴油机压缩无力,起动困难,排气冒蓝烟或黑烟,并导致发动机功率下降,燃油、机油     

柴油机电力推进系统用推进电动机软起动性能研究

柴油机电力推进系统用推进电动机在直接起动时会产生很大的冲击电流,会引起电动机的发热损坏,且受电源系统总功率限制无法完成起动,因此需要对推进电动机进行软起动。本文以某船柴油机电力推进系统为例,在matlab simulink软件中建立仿真模型,研究推进电动机软起动时的性能。     

配气正时对船用柴油机低温起动性能的影响

建立了某型船用柴油机工作过程模型,基于该模型分析了不同配气正时对船用柴油机低温起动性能的影响。分析结果表明:通过调节IVO和EVC时刻,适当减小柴油机气阀重叠期,使高温废气回流,可以有效提高柴油机压缩终点温度,改善低温起动性能;通过调节IVC时刻,增加充气效率,可以优化柴油机低温起动性能。     

小型直喷式柴油机起动性能的研究

直喷式柴油机起动时,尤其是在低温环境下起动时不可避免地要排出蓝白烟.在本文中,小型直喷式柴油机是在最低冷却水温度和进气温度分别为-18℃和-5℃的条件下起动的.火焰用高速摄影术拍摄,火焰温度和炭烟浓度用双色法测量,而CO_2浓度则用发光法检测.当冷却水温度为-18℃和进气温度为-5℃时,柴油机在几个循环内不能起动.随着冷却水和进气温度的降低,气缸压力、火焰温度、炭烟浓度和CO_2浓度的最大值也降低.小火焰核或小火焰块在活塞顶内燃烧室凹坑内是分散的.     

柴油机冬季起动问题

柴油机冬季起动困难的主要原因是: (1)柴油在低温下粘度增大,雾化性能变差,不易形成理想的混合气体。 (2)由于冬季里蓄电池端电压及容量下降,加之曲轴箱内机油粘稠,机件运动阻力增大,导致柴油机起动转速下降;起动转速下降后,活塞在气缸中的运动速度变慢,燃烧室中散热损失和漏气损失加大,压缩终了时的压力和温度变低,不足以引起柴油自燃;起动转速降低后,气缸中空气旋流速度     

直喷式柴油机的低温起动

1.序对营运车用柴油机降低油耗的要求逐年严格起来,100PS左右的小型高速柴油机的直喷化在日益推广.社会环境方面要求减少排气污染,故有推迟喷油提前角的趋势,但这样作对低温起动产生了不利的影响. 对日本国内市场的营运车用柴油机提出的低温起动的要求是:(1)在-25℃左右应能起动;(2)转动曲轴后几秒钟内应有初爆;(3)初爆后向自行运转过渡时,发动机转速应     

Д37M 型柴油机用电起动机起动时的压缩压力和温度

柴油机的有效起动取决于很多因素。曾有人对这个问题的明确概念提出一种看法,即认为其有效起动基本上系由三个因素决定:燃油性能,压缩温度和压力;混合气形成的质量。直接喷射式柴油机起动时,如果没有热面着火,压缩终点的温度和压力的影响就是决定因素。为了确定实际压缩温度和压力与周围温度、转动速度及压缩比的关系,本文阐述了在Д37М型风冷柴油机上进行的某些研究所得到的结果。     

柴油机起动电机低温起动特性优化匹配

基于柴油机低温起动条件,通过对影响起动电机低温起动的主要特性(起动功率、起动转矩和转速)进行优化分析,实现了起动电机和柴油机合理匹配;利用径向基神经网络(RBFNN)和遗传算法(GA)融合理论,预测出满足低温起动的起动电机合理的结构参数;在环境温度-25℃下,进行了柴油机低温起动试验,对电动机的起动电压、起动电流、起动转矩及起动转速等性能参数进行了测试.结果表明:进行柴油机低温起动时,优化后的起动电机最大起动功率为2.58KW,比原机增加了18.3%;平均拖动转矩为105 N·m,比原机增加了7.1%;拖动柴油机的平均转速为225 r/min,比原机提高了16%;保证了低温工况柴油机快速、可靠地起动.