某涡桨发动机减速器齿轮轴滚道剥落原因

在工厂试车时，某涡桨发动机减速器齿轮轴滚道发生剥落。采用宏观观察、磁粉探伤、扫描电镜分析、磨削烧伤检查、金相检验和硬度测试等方法，分析了该齿轮轴滚道剥落的原因。结果表明：该齿轮轴滚道发生了接触疲劳剥落，滚道的工作表面存在磨削烧伤区域，使其接触疲劳强度降低，产生了疲劳裂纹，最终导致齿轮轴滚道发生剥落。     

某型发动机5号轴承失效分析

对某型发动机5号轴承进行失效分析.结果表明,该轴承的失效形式为滚动以及滑动接触疲劳;产生滚动以及滑动接触疲劳的原因是轴承套圈不对中.     

轴承套圈开裂原因分析

采用金相检验、断口分析和化学成分分析以及硬度测试等试验方法对某大型设备上的轴承套圈的开裂原因进行了分析。结果表明：该轴承套圈材料100CrMo7-3成分符合标准要求,基体硬度约60HRC,在使用过程中由于接触应力和循环应力场的共同作用,导致该轴承套圈发生接触疲劳开裂。     

GCr15钢旋压轧辊表面失效原因分析

通过宏观分析、化学成分分析、硬度测试、金相检验、断口分析以及能谱分析等方法对某批GCr15钢旋压轧辊的早期表面崩裂剥落失效原因进行了分析。结果表明:由于旋压轧辊钢材中的碳化物发生了偏聚,呈链状和长条状分布,增加了轧辊的脆性,降低了轧辊的疲劳寿命,从而导致轧辊在使用一轮后就在受力最大区域出现了表面崩裂剥落现象,发生接触疲劳失效。     

某型发动机减速器游星齿轮组件失效分析

某型发动机减速器游星齿轮组件的失效,导致了飞机失火事故征候.对失效的发动机减速器游星齿轮组件进行了检查分析;确定了游星齿轮组件的破坏顺序和失效模式,认为3号组件中的滚子或滚道的疲劳剥落可能是导致组件失效的主要原因;提出了完善装配工艺、采用可靠的检查方法等预防同类故障发生的建议.     

2510钢塑料模具滑块座端面开裂剥落失效分析

采用宏观分析、硬度检测、化学成分分析、断口分析以及金相检验等方法,对某2510钢塑料模具滑块座端面开裂剥落失效原因进行了分析。结果表明:滑块座螺纹孔螺牙部位经过电加工产生了白亮色的变质层,该变质层脆性较大,易于产生微裂纹及剥落成为疲劳裂纹源,在螺栓弹簧推动的交变应力作用下裂纹沿螺纹孔四周呈同心圆弧线向外推进和延伸,从而导致滑块座端面开裂剥落失效;同时滑块座基体组织中带状及网状碳化物分布严重,降低了材料强度,加快了滑块座疲劳开裂剥落失效的进程。     

外滚道剥落的高速轴承转子非线性系统及其振动响应分析

为了建立符合工程实际的外滚道剥落高速轴承转子系统动力学模型,将滚道剥落引起的时变位移和时变冲击激励、油膜时变刚度和时变阻尼、钢球与滚道时变接触刚度和时变接触角、时变接触力等非线性因素综合考虑,结合JONES的高速球轴承动力学模型建立了外滚道剥落的高速轴承转子系统非线性动力学模型.基于该模型研究了剥落尺寸和转速变化时轴承...     

3Cr2W8V合金钢轴承套圈用热挤压芯棒断裂失效分析

某3Cr2W8V合金钢轴承套圈用热挤压芯棒发生断裂失效,通过断口宏观分析、化学成分分析、硬度测试、金相检验等方法,分析了其断裂失效的原因。结果表明:该芯棒的结构设计不合理且机加工表面质量不良,在拉-压交变应力和扭转应力复合作用下产生应力集中,于应力集中的过渡圆角部位的夹杂物相处开裂形成疲劳裂纹源,发生早期疲劳断裂。     

GCr15钢制轴承剥落失效分析

GCr15钢制球轴承经短期使用后发生剥落失效,通过外观检查、化学成分分析、金相检验、硬度测试以及扫描电镜和能谱仪分析等方法,对轴承早期失效的原因进行了分析。结果表明:由于轴承钢球表面存在冲压缺陷,使其在轴承运转过程中沿缺陷处产生剥落,并导致轴承内圈及其他钢球相继损坏,最终引起轴承早期失效。     

起重机轴承失效分析

采用扫描电镜、光学显微镜和硬度等检测方法,对港口起重机底部轴承失效进行了分析。结果表明,造成该零件失效的原因是由于滚珠材料中存在较多的网状碳化物加之硬度偏低,以及轴承内外圈硬度偏低,致使轴承发生早期断裂。     

6209轴承内套滚道剥落原因分析

通过常规金相检验方法分析了6209轴承内套滚道剥落的原因。结果表明：由于材料原始带状组织较为严重,引起带上与带间的碳、铬浓度的偏析,造成淬火组织和残余应力的分布不均匀并增加了基体脆性,导致了剥落。     

非金属夹杂物对高铁轴承疲劳寿命的影响

在高铁轴承钢的冶炼和生产制造过程中,总是不可避免地带有非金属夹杂物,这些非金属夹杂物的存在会破坏金属基体的连续性,严重影响高铁轴承的疲劳寿命。本文通过求出在径向力和轴向力作用下高铁轴承的接触载荷分布,考虑受力最大的滚子与轴承套圈接触时,轴承外圈滚道所包含的夹杂物,采用疲劳寿命基础理论,利用局部应力-应变的方法,分析了夹杂物的位置、大小和数量对轴承疲劳寿命的影响,建立了高铁轴承钢中非金属夹杂物对轴承接触疲劳寿命影响的定量关系。     

GCr15钢轴承套圈内表面开裂原因

某GCr15钢轴承套圈经机加工后,发现其套圈内表面发生开裂。采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜及能谱分析等方法对开裂套圈进行分析。结果表明：在生产套圈过程中,穿孔顶头发生破碎,产生的异物颗粒嵌入基体,破坏了基体的连续性,最终导致套圈内表面发生开裂。     

挤出机推力轴承盘失效分析

挤出机推力轴承服役几个月推力盘便发生了断裂失效。采用宏观分析、化学成分分析、硬度测试、金相检验和断口扫描电镜分析等方法对断裂的推力盘进行了分析。结果表明：该轴承推力盘失效形式为起源于次表层的接触疲劳,装配和使用过程造成推力盘过载是导致其早期接触疲劳失效的主要原因。     

GCr15轴承钢接触疲劳亚表面孔洞的形成

对（Ｍ＋Ｂ）复相组织的ＧＣｒ１５钢２０５型滚动轴承进行了台架５００ｈ的接触疲劳化试验，用ＳＥＭ观察分析了轴承内外圈滚道纵横截面接触疲劳表面层深组织变化及亚表面也洞的变化相剥落，探讨了亚表面孔洞形成机理及影响因素。     

变速箱双联齿和512齿轮失效分析

某型号变速箱在台架试验过程中,双联齿和与之啮合的512齿轮均发生失效事件。采用断口分析、金相检验、硬度测试以及化学成分分析等方法对失效件进行了检验。结果表明:由于双联齿和512齿轮的齿面存在严重的异常接触,加之双联齿的有效硬化层深度和心部硬度均低于技术要求,从而导致在台架试验过程中双联齿表面发生严重的接触疲劳剥落,与之啮合的512齿轮发生弯曲疲劳断齿。     

钻井泵主轴承螺栓断裂分析

对主轴承螺栓在钻井泵上具体安装配合情况进行了调查，在此基础上，分析计算了主轴承螺栓在钻井泵工作时的受力情况，并通过金相显微镜、扫描电镜等手段对钻井泵主轴承螺栓断裂失效进行了分析。结果表明，该主轴承螺栓受拉－拉和弯曲双重疲劳，且主要在弯曲疲劳的作用下，于主轴承螺栓的应力集中处－螺纹根部，促使疲劳裂纹的产生和扩展，最终导致螺栓的疲劳断裂。为防止这类失效提出了建议。     

柱塞剥落掉块与材料显微组织关系的初步分析

本文对柱塞零件剥落掉块进行了试验分析,结果表明:柱塞失效属于接触疲劳损伤,损伤柱塞与国外柱塞比较,在材料的显微组织、碳化物数量、大小、形态、分布等方面均存在一定差异。     

Cr4Mo4V钢制轴承套圈磨削变质层深度的测定

为研究Cr4Mo4V钢制轴承套圈磨削变质层深度的测定方法,用X射线衍射法测定了Cr4Mo4V钢制轴承套圈滚道磨削表层残余应力及X射线衍射线半高宽,用显微硬度计测定了套圈轴向截面显微硬度分布.结果表明:滚道表层残余应力均呈指数型分布,曲线拟合相关系数在0.98以上;半高宽由表及里逐渐增大,但分布相对离散,曲线拟合相关系数...     

高铁轴承的接触应力分布研究

高速铁路列车轴箱轴承简称高铁轴承,是高速动车的关键部件,要求有较长的使用寿命。大多数高铁轴承的失效破坏往往起源于接触面下的某些点。因此在分析高铁轴承的基础疲劳寿命时,确定接触表面的应力分布对寻找最大应力值就非常重要。本文分别利用赫兹理论和弹性接触应力分析理论,结合有限元分析方法,探究了某型号高铁轴承的滚子与滚道接触时的应力分布。