“综合安全理念”新技术

日本丰田汽车推出了基于“零死伤及零事故”的“综合安全理念”的汽车新安全技术。 综合安全理念在使各种安全技术及系统协作的同时。还利用道路与车辆之间及车辆与车辆之间的信息、根据驾驶情况提供驾驶支援。以此来实现“无事故车辆”这一理念。为此，丰田汽车进一步改进了“预防冲撞安全”、“预防安全”及“泊车”方面的安全技术。     

加强企业车辆安全管理工作的思考

车辆的安全运行直接关系到员工的生命财产安全,车辆的安全管理工作也是最棘手的问题。通过剖析生产单位车辆安全管理中存在的问题,对做好企业车辆安全管理工作提出建议。     

交通隧道火灾时车辆临界安全距离的研究

通过对隧道火灾中着火车辆与相邻车辆的受热过程分析，提出了隧道内相邻车辆火灾临界安全距离的概念，并以尤里卡(EUREKA)项目为背景对不同条件下相邻车辆火灾临界安全距离进行了研究．研究表明：火区上游车辆的临界安全距离与通风速度成反比，当通风速度达到临界风速时，火区上游的车辆只要保持正常的停车距离就能保证车辆安全；而火区下游车辆的临界安全距离与通风速度无关．     

车辆主动安全新技术研发成功

南京理工大学研制的车辆主动安全技术——汽车安全“智能助理”．通过了江苏省教育厅主持的鉴定。     

汽车与车辆

泛亚车辆安全试验室正式启用泛亚汽车技术中心有限公司车辆安全试验室在上海正式启用,成为目前国内投资规模最大、具有国际先进水平的整车安全研发设施。     

车辆脱轨问题的探讨

车辆脱轨条件和评定指标是衡量车辆安全运行的重要指标,根据车辆运行状态,从单轮脱轨条件和评定指标,轮对脱轨条件和评定指标,由轮重减载引起脱轨的条件、脱轨系数与轮压减少率的关系等４个方面对车辆的脱轨安全度进行了探讨,分析了影响车辆脱轨的因素,并指出车辆脱轨评定条件的适用情况。结果表明,采用作用于轮对侧向力Ｈ与作用于脱轨侧车轮的垂直力Ｐ１之比检算车辆的脱轨安全度较为合理。     

浅谈企业内部车队安全管理策略

为了增强车队凝聚力,塑造安全文明车队品牌,油田企业内部车队要坚持安全文化教育、落实安全规章制度、抓车辆检查与维修、抓车辆调度和党群后勤服务,只有这样,促进车队安全管理工作,才能让驾驶员工作更敬业、身心更健康、生活更幸福。     

车辆安全换道的分析

通过分析换道时车辆的运动关系，使用最小安全距离作为安全换道的指标，并将安全车距的计算与车辆的当前速度，到达临界碰撞点的时间，两车的相对速度、加速度关联起来，研究了车辆碰撞的条件，给出了换道最小安全距离的计算方法，并进行了仿真与分析，为下一步的自动换道辅助系统和自动超车辅助系统的研究奠定了理论基础。     

军事训练保障中车辆安全管理工作研讨

军事训练保障当中的车辆安全管理工作,是部队当中一项不可小觑的经常性管理工作,不仅关乎到军事训练能否顺利进行,更是关乎到军事车辆能够正常投入于实际战场,意义重大.军事训练保障当中的车辆安全管理工作要对发生车辆事故的原因进行研究和分析,以寻求车辆安全管理工作的加强化措施.本文对军事训练保障当中车辆安全管理工作进行研讨.     

泛亚车辆安全试验室正式启用

泛亚汽车技术中心有限公司车辆安全试验室在上海正式启用,成为目前国内投资规模最大、具有国际先进水平的整车安全研发设施。 泛亚车辆安全试验室设备总投资1．5亿元人民币,由整车安全试验室、台车安全试验室和子系统安全试验室组成,全部按照美国通用汽车公司全球标准建造。     

基于事故树分析的车辆安全状态模糊综合评价模型

为分析车辆运行状态对行车安全的影响,提出了基于事故树分析的车辆安全状态模糊综合评价方法。在系统分析车辆安全状态影响因素的基础上,构建了车辆安全状态事故树,通过计算事故树基本事件的结构重要度明确车辆安全状态的主要影响因素。根据车辆安全状态事故树分析结果,选取车载质量、车速、横向安全车距等9个因素作为车辆安全状态评价的主要关联因子,基于模糊评判理论构建了车辆安全状态模糊综合评价模型。在CA1046L2轻型载货汽车上安装车辆监测预警系统,系统自动采集车辆行驶过程中的运行状态参数,采用预设故障的试验方法进行了道路试验,利用评价模型对车辆的安全状态进行分析评价。试验结果表明,该模型应用于车辆安全状态评价具有较高的适用性。     

基于人车环境协同的车辆弯道行驶安全预警系统

为了解决车辆弯道行驶安全问题,在虚拟仪器LabVIEW开发环境下设计了一套基于人车环境协同的车辆弯道行驶安全预警系统. 通过分析影响车辆行驶安全性的人、车、路、环境等因素,运用层次分析法和权的最小平方法建立基于人-车-路-环境的车辆行驶安全度静态综合评价体系;引入安全系数k,结合车辆行驶安全临界车速和车辆行驶安全度评价模型,构建基于人车环境协同的车辆弯道行驶安全预警模型,运用TruckSim仿真验证了模型的有效性. 在虚拟仪器LabVIEW开发环境下,设计了一套车辆弯道行驶安全预警系统,并进行了仿真验证. 结果表明:该预警系统可对驶入弯道且有危险的车辆进行预警,能有效提高车辆行驶安全性.     

道路车辆碰撞协调性研究综述

考虑攻击性的车辆碰撞协调性研究是当前车辆被动安全研究领域的前沿,对提升道路总体安全水平有重要意义.详细阐述车辆碰撞协调性的涵义;回顾车辆碰撞协调性研究发展历程,综述主要研究内容、方法及成果,并提出综合考虑车辆的耐撞性和攻击性的建模方法前沿;对比碰撞、仿真与基于事故数据的研究方法间的优劣;总结了车辆碰撞协调性研究的应用前景.     

改进的基于安全距离的车辆跟驰模型

由于经典的基于安全距离的车辆跟驰模型Gipps模型要求车辆行驶时恰好与前车保持安全距离,这是一个对车辆跟驰行为过分严格的约束,不符合实际情况,根据实际情况提出车辆跟驰距离是有关安全距离和前后车相对速度的函数,并据此建立了改进的基于安全距离的车辆跟驰模型.NGSIM数据经过处理后被用来标定Gipps 模型和改进后的模型,在标定结果的基础上对模型进行了统计意义上和仿真预测能力上的模型评价.结果显示:改进后的基于安全距离的车辆跟驰模型比Gipps模型有更高的仿真精确,可以再现出宏观交通中的稳定交通流和冲击波等常见的交通现象,并且改进模型在一定程度上使交通流变得更加稳定.     

车辆安全换道分析

通过分析换道时车辆的运动关系,使用最小安全距离作为安全换道的指标,并将安全车距的计算与车辆的当前速度,到达临界碰撞点的时间,两车的相对速度、加速度关联起来,研究了车辆碰撞的条件,给出了换道最小安全距离的计算方法,并进行了仿真与分析。本文的研究结果为下一步的自动换道辅助系统和自动超车辅助系统的研究奠定了理论基础。     

地铁车辆段新型检修安全管理系统设计

地铁车辆段的检修安全管理系统,是确保地铁车辆检修作业过程中工作人员安全的重要设备.针对现有系统的缺陷和不足,对其进行了改进设计,并分析讨论了其技术难点以及实施中的部分重点问题.     

“车辆智能主动型安全系统”通过验收

由我院承担的重庆市科技攻关计划项目“车辆智能主动型安全系统”于 2 0 0 4年 5月 14日 ,顺利通过了由重庆市科委主持的验收。来自重庆大学、后勤工程学院、长安厂和市科委的验收专家 ,听取项目研究完成的情况报告 ,审查了《项目技术报告》、《项目研究工作报告》等资料 ,认为该项目采用激光、超声波和红外测试和综合信息处理技术 ,研制了车辆智能主动型安全系统装置 ,获得两项国家实用新型专利 ,在核心期刊上公开发表 7篇论文 ,完成了一批项目合同规定的任务 ,一致同意该项目通过验收“车辆智能主动型安全系统”通过验收$重庆工学院科研处…     

基于运行车速的公路线形设计安全评价

公路的安全性是公路设计追求的目标之一,公路设计指标与车辆实际运行速度的匹配是其中的关键.根据对公路实际运行速度的检测数据分析,建立了平原微丘区二级公路车辆运行速度预测模型,提出了线性设计的安全评价标准,同时提出了将运行速度安全标准运用到公路设计的具体方法.     

基于模糊综合评价和BP神经网络的车辆危险状态辨识

考虑驾驶员、车辆、环境和管理因素对车辆安全状态的影响,建立了车辆安全状态评价体系。采用模糊层次分析法确定了各评价指标的权重,利用岭型函数建立了评价指标对评价等级的隶属度函数,在Matlab神经网络工具箱中构建了车辆安全状态神经网络评价模型。采用预设故障的试验方法,利用车辆监测预警系统采集道路试验过程中车辆的运行状态参数。通过模糊综合评价得出神经网络所需的训练样本,运用训练好的BP神经网络对道路试验中车辆安全状态进行评价。道路试验结果表明:神经网络评价较模糊综合评价灵敏度更高、更准确,为车辆危险状态辨识提供了一种新方法。     

新能源汽车“三电”系统功能安全技术现状分析

介绍功能安全标准的3个发展阶段,分析ISO 26262道路车辆功能安全标准给新能源汽车产业技术带来的挑战及其推进作用,详细论述了功能安全在新能源汽车的动力电源、电驱动、电控(简称“三电”)等关键技术的应用情况,总结了在新能源汽车“三电”领域中,应用功能安全技术的基本方法。