后张法预制箱梁孔道摩阻试验方法与计算

本文以省道307线锡白公路锡林河桥20m装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥预应力孔道现场摩阻试验为依据,着重介绍摩阻试验方法与注意事项,并通过试验计算得出锚口、喇叭口应力损失及孔道摩阻系数与孔道偏差系数。     

清管作业对天然气长输管道水力摩阻系数的影响分析

本文对陕西天然气公司长输天然气管线靖西一线靖边至化子坪、化子坪至延安两段输气干线段在清管作业前后工艺运行参数变化规律进行分析计算,发现管线在多次清管作业后,在输气量变化不大的情况下,摩阻系数会减小。     

预应力简支转连续箱梁桥静载试验与分析

随着我国基础设施建设的不断发展,桥梁已经成为城市路网中重要的连接纽带。要想保证桥梁安全的运营,就必须定期对其进行健康监测,而监测的重要手段之一就是静载试验。通过对静载试验结果的分析可以确定桥梁结构设计是否合理,同时验证桥梁结构的承载能力。依托某景区内的一座预应力混凝土简支转连续箱梁桥,对桥梁不同工况下的挠度及应力应变进行了测试。对比理论计算结果,得到了该桥的实际承载能力,验证了试验方法的可靠性,为今后同类桥梁的静载试验提供了参考。     

基于Matlab的供水管道摩阻系数探索

文章综合分析了管材、管径、管龄对摩阻系数C值的影响,运用Matlab软件和二次指数平滑法对运行多年的DN300的铸铁管道进行建模预测管道摩阻系数C值,并用新建管道校核模型。编程用Matlab来实现。经验算模型能够满足工程精度要求。     

液体管道瞬变流摩阻模型综述

在液体有压管道瞬变流摩阻计算中,传统水击计算的局限性是不能预测水击发生后压力波的衰减和波形畸变过程。国内外学者通过对瞬变流摩阻机理进一步研究发现,瞬时摩阻可用拟稳态摩阻和附加摩阻项之和表征。对瞬时摩阻的模型的优缺点、适用范围及研究发展方向进行了详细的阐述和归纳总结,对于瞬变流的工程计算提供了便捷参考。     

无粘结预应力CFRP板加固RC梁预应力损失研究

先对碳纤维增强聚合物(CFRP)薄板施加预应力,然后再将其锚固于已受荷载的混凝土梁上,测试了CFRP板中应变变化,研究了预应力施加完成至实验梁单调加载前的预应力损失情况,并采用对数函数进行了拟合,公式的拟合结果与试验值吻合较好。结果表明,实验梁加载后,CFRP板中应变增量基本一致,可认为在加载过程中体外片材各处应变基本相等。     

后张法预应力混凝土简支箱梁张拉施工工艺技术分析

后张法预应力混凝土构件具有大跨度、高强度、美观轻巧和经济实用的多种优点,在高铁运输交通网络建设过程中得到了广泛运用。从施工前准备工作,钢绞线下料与穿束,预应力预张拉、初张拉和终张拉,孔道压浆,梁体封锚等方面,分析后张法预应力混凝土简支箱梁张拉施工工艺的重要工序,明确各工序施工的主要内容和技术要点,以提高施工质量。     

影响连续油管摩阻系数及压降因素分析

连续油管作业技术在油田得到广泛的应用,但是钻井液在油管内的摩阻系数的研究比较复杂,尤其是在卷筒上的螺旋段。现有的经验公式有些和工程实际出入较大,有些只适用于某一情况。因此在分析前人的基础上得到了连续油管直管段,螺旋段摩阻系数和影响因素。在牛顿流体方面研究了曲率对摩阻系数的影响,另外发现在雷诺数较高情况下粗糙度对其影响不容忽略;在非牛顿流体方面研究了曲率和流性指数对摩阻系数的影响。根据摩阻计算模型研究了压降与下入深度的关系。分析结果表明,由于二次流的影响,螺旋段的摩阻系数比直管段的要大,所以,在相同的条件下,螺旋段的压降要比直管段的压降大,流性指数增大1倍,摩阻系数增大近1.5倍。     

PCR轮胎滚阻仿真计算及验证

本文介绍了一种基于ABAQUS软件计算滚动阻力的方法,提取轮胎静载工况下的应变、应力等印痕信息再结合胶料的损耗因子计算轮胎温度场分布及滚动阻力。在185/65R14规格轮胎对仿真结果进行了验证,结果表明FEA与试验测试得到的滚阻数值有差距,但是变化趋势及幅度基本吻合。该仿真方法可以有效预测调整结构、胶料后对PCR轮胎滚阻的影响。     

液态二氧化碳压裂管流摩阻计算与分析

液态二氧化碳压裂技术中采用无水纯液态二氧化碳,液态二氧化碳压裂管流摩阻的精准预测对于压裂的顺利进行具有极为重要的意义。针对该问题,对评价液态二氧化碳压裂管流摩阻的计算公式进行了研究。引入了液态二氧化碳压裂井口施工压力公式,在液态二氧化碳压裂管流摩阻压降计算模型中建立了摩阻系数与雷诺数之间的关系式来评价其摩阻系数。在液态二氧化碳压裂管流摩阻梯度计算模型中,对比分析了其相关摩阻计算方法。基于现场实测数据,通过得出的摩阻计算公式建立了不同管径和排量条件下的液态二氧化碳管流摩阻梯度曲线。研究结果表明,尼古拉兹系数清水摩阻计算式更为精确,相同排量下,摩阻随管径的增大而减小,套管注入方式的摩阻小于油管注入方式。采用相同管径的注入条件下,摩阻随施工排量增大而增大,研究结果对压裂施工的成功实施具有一定的指导意义。     

桥梁预应力混凝土箱梁预制施工与安装

本文主要对345国道南通东绕城通启运河大桥中的预应力混凝土箱梁预制施工与安装进行分析,通过该工程的具体情况,详细阐述箱梁预制施工的具体内容,并分析其安装过程,例如箱梁底座施工、安置钢筋骨架与立模、测量与标线、安放支座等。     

低摩阻耐压低密度水泥浆体系现场试验应用

本文通过开发一种高稳定性的低摩阻耐压低密度水泥浆体系,降低长裸眼一次上返施工过程中的流动摩阻,达到防漏和提高油气井封固率的目的。该体系当量密度变化率≤0.03g/cm3,流动摩阻比现有低密度体系降低15%～25%。现场施工井口压力同比降低3～5MPa,固井质量优质率≥95%,具有良好的推广运用前景。     

基于检测试验与数值模拟的分离式小箱梁桥损伤评估

以某新建分离式小箱梁桥为研究对象,通过外观检测发现有主梁横向裂缝、纵向裂缝和混凝土强度缺陷等病害,通过荷载试验明确了小箱梁桥承载力不能满足设计要求,其根本原因是预应力损失。采用有限元软件开展小箱梁桥的损伤模拟,量化混凝土裂缝缺陷和强度缺陷,获取最接近主梁实际状况的损伤模型,并分阶段进行预应力试算,模拟结果显示,该小箱梁损伤模型现有承载力不满足设计要求。     

摩阻材料聚合物基体的热分析研究

本文采用DSC、TGA和DDV等热分析手段对聚合物基摩阻材料进行了分析研究。求得了基体的分解活化能,并用实验讨论了S．K．Rhee磨耗与分解活化能的关系式。根据盖斯的热量加合定律得到固化过程的第一、第二阶段的热焓值。另外,还讨论了不同温度下的损耗角正切、模量及玻璃化温度。     

大跨度预应力混凝土刚构连续梁桥施工技术

为解决连续梁桥大面积开裂现象,研究利用预应力张拉工艺对连续梁桥进行改进,最大限度地降低连续梁桥的施工损失率;为保证桥梁结构的稳定性,在桥梁施工期间对结构变形进行实时观测.采用相应的线形控制措施,有效地避免桥梁因线形结构的偏差而出现外观及稳定性的变化.确定连续梁桥的合龙顺序为:次跨→主跨→边跨;合龙方案具有结构计算简单、...     

基于Cerberus的连续油管作业摩阻分析

连续油管作业由于其具有不可替代的优势,现在越来越多的被用于各种油井作业中,但由于管径较小,摩阻压降较大,存在一些局限性,Cerberus是连续油管的模拟软件,能对作业过程进行模拟分析和计算。本文基于Cerberus对连续油管作业摩阻进行了分析。     

油包水乳液体系水合物的形成对多相流动摩阻的影响

水合物浆液输送作为流动安全保障主要措施和天然气新型运输方法之一,其复杂的流动特性引起了学者的广泛关注。以国内首套水合物高压实验环路为依托,基于水合物生成后管路压降明显增加的现象,分析了4.5 MPa压力下,0.4、0.5、0.9、1.1 m/s四个流速下压降变化幅度,对比水合物生成前后体系摩阻系数的变化,定量表示了各个流速下颗粒存在对摩阻系数的影响。实验结果表明,流速越大,颗粒存在对于体系摩阻系数的影响越小;并且通过对比0.4和0.5 m/s的实验结果可知,在水合物浆液流动过程中,不同的流速对应着不同的液固流型,存在临界悬浮流速的概念。     

水平井钻井摩阻影响因素及减摩技术分析

在水平井作业过程中,钻井摩阻影响是较为多见的一类问题,对于钻井的效率具有直接的影响。本文对当前水平钻井过程中摩阻影响因素进行科学的分析,并提出针对性的减摩技术措施,结果表明,主要的摩阻因素包括钻柱、钻井轨迹和钻井液三个方面,所以,有关企业需要对这些因素优化,促进作业摩阻的降低,实现钻井效率提升的目标。     

过滤器壳体流阻特性优化分析

通过模拟仿真实验方法对过滤器壳体的流阻特性进行分析,根据影响流阻特性的因素分析可知,其进出水口高度、间距、长度、管径和方位对流阻特性影响较大,根据仿真结果拟合相关的曲线,分析流阻特性规律,为以后对滤器壳体的结构和流体的优化提供一定设计理论参考。根据仿真试验得到的流阻特性规律,对现有的壳体参数进行优化仿真分析,得到优化后的压差损失约提高了3%。     

煤层气多分支水平井的摩阻扭矩分析和应用

山西沁水煤层气多分支水平井的显著特点是水平位移大,分支较多,从而导致钻柱在井眼内的摩阻和扭矩很大,利用模拟软件将已设计的井和已选定的钻具组合一起进行分析,得出一套合理的钻井方案,降低钻柱的扭矩和摩阻,从而避免井下事故的发生。本文针对郑试平6H井煤层气多分支水平井进行分析研究。