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采用钻爆法进行隧道开挖时常常出现超欠挖现象,为有效控制隧道超欠挖、降低隧道建设成本以及提高开挖效率,采用光面爆破技术是一个很好的选择。在沿江高速凤凰包隧道工程中,对隧道光面爆破技术的参数选择、施工方法及技术要点进行科学控制,爆破后隧道周边形成一个光滑平整的边壁,有效控制了超欠挖现象,从而保证了围岩的相对完整性和自身承载能力,增加了岩壁的稳定性,有效降低了施工安全风险。不仅省时省料,还保证了工程质量。 相似文献
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水压爆破作为一项技术经济优势突出的隧道爆破技术,广泛应用于地铁、公路及铁路等隧道工程实施中。论文介绍了铁路隧道水压光面爆破施工技术及技术控制要点,以某铁路隧道工程为例,对比分析了水压光面爆破与常规爆破二者的实际进尺长度、炮眼利用率、装药量、单位炸药用量、围岩平均炮痕保存率及爆破后的粉尘浓度等技术经济指标。结果表明:隧道水压爆破技术具有节省材料用量、缩短施工工期、缩短通风时间、降低洞内环境污染物浓度等优势。 相似文献
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在高速公路隧道施工中利用光面爆破技术,不但可以节省时间成本,还能缩减费用投入。光面爆破可以确保爆破后隧洞成形的规整性,提高隧道轮廓线的质量。然而,该技术操控非常繁琐,有严格的执行标准,容易受四周环境、技术规划、施工等因素干扰,会严重影响高速公路整体项目进度,造成整体工程质量不达标。某分离式高速公路长隧道采取光面爆破施工,取得了良好的开挖效果,这得益于对技术应用各环节的科学把控和正确操作。 相似文献
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现代化隧道施工工作中,光面爆破是比较常用的一种施工手段。只要能够合理地确定施工参数以及施工要点就能够实现施工成本的降低,完成对断面超欠挖的有效控制,确保开挖轮廓表面平顺,超欠挖给以后防排水工程的施工带来困难,增加渗漏隐患。减少对围岩的扰动,实现对围岩的保护,对于整个隧道工程的完成有着很重要的基础性作用。本文主要介绍了隧道光面爆破施工控制技术的实施,根据工程实例讲述其施工控制要点。 相似文献
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钻爆法施工时,围岩爆破损伤是影响隧道围岩稳定性的主要因素。爆破阶段围岩损伤是爆破施工中绝定围岩稳定性的关键。依托隧道工程实例。在围岩损伤下对隧道衬砌进行爆破振动分析,得出在该工程围岩损伤因子为0.4的情况下,爆破施工最佳进尺为1.0m,为隧道爆破开挖设计提供理论依据。 相似文献
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非光面爆破方法导致隧道断面轮廓线凹凸不平,超欠挖现象非常严重。镇广高速秦家岭隧道采用了光面爆破技术。爆破结果证明:采用光面爆破能够有效地解决隧道爆破的超欠挖问题,使得隧道轮廓面不平整度由20~25cm降到了15cm以下,减少隧道初期支护的喷射混凝土用量,节省成本,加快施工速度;在光面爆破中采用空气间隔装药,使得炸药爆炸时压力能够均匀分布在炮孔壁上,提高了炮孔的半孔率,减少了炸药爆炸对围岩的扰动,使围岩能够依靠自身的强度维持稳定性,加快下一个爆破循环钻孔作业的进度;采用光面爆破能使单次爆破循环进尺达到3.5m,并且能够减小大块碎石的产生,易于清理和转运,为下一个隧道作业的循环提供了时间。 相似文献
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在高速公路隧道施工中,受地质结构、地下水、围岩状况等因素影响,增加了隧道施工的难度和工作量,本文主要结合燕山隧道工程项目的施工技术进行论述,对隧道施工中的爆破技术、开挖施工技术、防排水技术、锚杆支护技术等进行简要的阐述。 相似文献
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用凿岩爆破方法掘进竖井、斜井、平巷等井巷工程,不可避免地会产生超挖现象。采用光面爆破技术可以减少超挖,但也不能完全避免超挖。国外资料表明,常规钻爆法超挖量一般不小于20%,钻进法一般约5%。 相似文献
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在高铁隧道工程施工过程中,经常会遇到软弱围岩的路段。此路段很容易受到地质条件的影响,造成地质灾害,对整个施工作业和日后的隧道使用带来潜在的安全风险。因此,必须通过软弱围岩施工技术提高隧道的施工质量。本文对铁路隧道工程中软弱围岩施工技术进行阐述,包括隧道的挖掘、爆破、支护等技术步骤及技术要点进行深入分析,为同行提供参考,旨在促进高铁隧道施工质量的提升。 相似文献
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为了减小爆破作业对坡面的扰动及损伤,控制开挖坡面的平整度,减少边坡支护的工程量,节约施工成本,通过光面爆破技术在边坡开挖中的应用案例,对比分析了光面爆破与普通爆破的施工效果。采用显示动力学分析软件ANSYS LS-DYNA模拟了不同装药参数下岩体的破碎过程,根据数值模拟的结果,探讨了爆破设计参数、施工工艺、起爆网路对爆破效果的影响。结果显示:孔内采用连续装药时被爆岩体周围破碎圈较大,采用间隔装药的光面爆破能有效控制边坡的超欠挖现象;间隔装药距离大于70cm时,被爆岩体破碎不充分,间隔装药距离小于70cm时,周围岩体损伤严重,不利于预留边坡的稳定,间隔装药距离为70cm时,开挖岩体破碎较为充分且预留边坡损伤较小,可以取得较好的爆破效果。研究成果具有较强的应用及推广价值。 相似文献
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四车道公路隧道跨度较宽,开挖断面较大,遇到软弱围岩、浅埋偏压风险较高,对整个工程作业安全造成较大威胁。以某四车道公路隧道工程为例,介绍了软弱围岩浅埋偏压情况下四车道公路隧道安全施作方案。在有序推进洞口工程、正洞开挖及支护、正洞衬砌(仰拱+二次衬砌)、附属工程施工等环节工作的基础上,应用超前地质预报技术,缜密观察、勘测四车道公路隧道周边软弱围岩浅埋偏压情况,在进入灰岩富水段时采取钻孔引排与预注浆衬砌支护操作。安全控制效果监测分析表明:所采取的施工技术为四车道公路隧道安全施工提供了技术保障。 相似文献
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