隧道火灾后的结构损伤检测及承载力评价

对火灾隧道的检测一般包含隧道外观受损情况判定、衬砌结构受损厚度判定、隧道衬砌结构的剩余有效厚度、隧道衬砌混凝土强度经过火灾后的损失情况、隧道断面尺寸变化情况,基于上述方面的检测结果,对隧道的受损情况进行准确判断,为隧道的后期维修加固处治提供相关依据。于家湾隧道火灾后采用此法进行结构损伤检测和承载力评估,为隧道后期的病害处治提供相关依据,同时为以后隧道火灾检测提供正确的检测思路。     

隧道衬砌背后空洞成因探究

从改革开放以来中国的高速公路越来越多,伴随它出现的高速公路隧道也有不小的发展。但是,在现实中总会出现各种各样的因素来对隧道结构造成影响,大部分隧道衬砌背后会出现五花八门的病害,造成在竣工以后对生产运营产生不良的影响,这给广大群众的生命财产安全带来了不小的隐患。其中最典型也是最常见的公路隧道病害就是衬砌背后的空洞,它对隧道内行车的安全、交通运营来说是巨大的威胁。隧道衬砌背后的空洞如果在发现的第一时间不对它进行加固等处理会造成衬砌结构进一步破坏,从财力方面来说是极大的浪费,又会对社会产生不好的影响。     

高速公路隧道衬砌背后脱空及欠厚裂损机理研究

二次衬砌背后脱空及欠厚是造成隧道裂损病害的主要原因之一,如果处治不及时,衬砌结构会进一步损坏乃至缩短公路隧道的维护周期和使用寿命。本文通过利用ANSYS对高速公路隧道进行了数值模拟,研究分析了隧道拱部、边墙及两个位置同时存在衬砌欠厚及空洞这三种情况下,衬砌的受力特性及变形特点,通过内力特征,分析了其裂损机理,为类似隧道的病害处治提供了科学依据。     

隧道仰拱常见病害原因分析及处治措施探讨

在高速公路隧道中常见的病害就是仰拱隆起底鼓,该病害的发生对隧道的行车以及衬砌结构等都会造成严重的影响,威胁到行车安全。本文通过破损检测以及现场调查等方法对隧道仰拱病害的发生原因进行分析,并研究了其破坏机理,并提出了相应的解决措施针对隧道仰拱病害,有效的解决了隧道仰拱病害产生持续性的危害,同时对遭到破坏的仰拱进行更坏,对隧道仰拱病害起到了有效的治理。     

公路隧道渗透病害现状及影响因素分析

在我跟公路建成后运营过程中,常常会出现隧道衬砌渗漏病害。在实际公路工程养护过程中,为能够有效处治公路隧道渗漏病害,一定要对隧道渗漏病害的不良影响进行深入分析。基于此,本文以山西省某一高速公路隧道为例,对公路隧道渗透病害现状及影响因素进行了深入分析,具有重要意义。     

浅埋深隧道衬砌空洞综合处治技术

浅埋深隧道在公路工程中最为常见,由于埋深深度小,围岩节理发育成熟且破碎工况明显,能够用于衬砌空洞处治的施工技术尤其局限;文章以浅埋深隧道衬砌空洞病害为研究对象,对比分析了不同衬砌空洞处治技术的适用工况,论证了混凝土填充处治技术的适用性和经济性。     

浅谈飞仙关隧道9.20特大涌突水处治方案

飞仙关隧道特大涌突水发生后,超前预报单位分别超前钻探法对飞仙关隧道掌子面前方的地质情况进行了探测。本次涌水为初步判断为高压、裂隙管道水,需采取措施进行处治。经评测,为确保施工及结构安全,一方面应对隧道周边的裂隙管道进行封堵,保护地下水环境,同时加固隧道周边危岩体,提高隧道衬砌的抗水压能力;另一方面,随着地下水的积聚,水压力加大,为确保隧道结构的长期安全,应设置排水通道,对地下水进行排放,减少水压力。因此确定的涌水处治原则为"排堵结合,限量排放"。     

多年冻土隧道衬砌的病害及其防治措施

隧道衬砌的服役性能对多年冻土隧道的安全至关重要。病害是影响衬砌服役性能的主要因素，多年冻土隧道衬砌病害主要包括隧道衬砌变形及开裂、隧道衬砌混凝土冻融劣化及隧道衬砌渗漏水结冰。隧道衬砌变形及开裂的主要原因有隧道环境、隧道设计及施工、衬砌材料等因素。病害防治措施主要包括建立可靠的防排水系统、采取合理的防冻保温措施及选用合理的衬砌结构等。通过选取合适的防治措施，可显著提高衬砌的服役性能。     

隧道工程衬砌及病害处治浅述

隧道工程项目衬砌施工是比较核心的一个方面,做好隧道工程衬砌处理才能够保障其整体运行安全性和稳定性,避免在后续隧道工程项目施工中可能面临的各类隐患问题,提升通行效率。但是在隧道工程衬砌处理过程中,其存在的病害威胁同样也是比较多的,为了保障衬砌威胁得到较好控制,必须要加强全面分析把关。本文就重点围绕着隧道工程衬砌及其危害处治手段进行了简要的分析论述。     

高速公路运营隧道渗漏水类型及成因分析

由于种种原因,在已运营的高速公路中,大量隧道出现渗漏水现象,不但影响隧道结构的安全性和耐久性,而且对于形成"水帘洞"和路面出水的情况,更是对行车造成很大的安全威胁;本文通过对几条高速公路隧道的调查,对隧道渗漏水类型进行了总结,并在此基础上深入分析其原因,希望能为以后隧道的设计、施工、养护和病害处治等工作提供一些帮助。     

运营隧道病害检测与处治设计一体化服务模式浅析

随着我国交通运输行业的迅速发展,运营隧道数量越来越多,运营隧道有75%以上存在不同程度的病害,影响隧道运营安全。依托某高速公路隧道病害处治工程,探讨运营隧道病害检测与处治设计一体化服务模式的应用效果。     

高速公路隧道二衬超限裂缝成因及解决办法

文章首先探究了某高速公路隧道二衬发生超限裂缝的现象,分别研究施工因素、工程地质条件以及二衬质量等因素,对隧道二衬混凝土开裂的真正原因进行了总结,在此基础上提出具有针对性的处治方案,具体为对裂缝进行开槽理管注浆封闭,再利用钢带对二衬进行加固处理。最后通过有限元数值模拟计算,对隧道受力结构是如何受到衬砌裂缝的影响做了定量分析,最终取得了良好的处治效果,保证了隧道运营的安全性,以期为将来相同的施工困扰提供解决方案。     

公路隧道衬砌裂缝检测与治理方案分析

隧道衬砌属于隧道工程不可或缺的重要组成部分,衬砌的质量高低对于整体隧道质量高低影响很大,在隧道投入使用后需要对隧道质量进行定期检测,衬砌质量检测属于隧道质量检测重要内容之一。衬砌裂缝属于隧道衬砌多发一种病害,本文结合实际案例分析衬砌裂缝检测与治理方案,希望可以起到一定借鉴意义。     

浅谈高速公路隧道衬砌渗漏水治理技术

随着投入运营的高速公路隧道里程的不断增多,隧道衬砌渗漏水问题逐渐显见,特别是在隧道预埋洞室、施工缝处、隧道各种结构交接位置等薄弱环节的渗漏水更为严重,并长期困扰着高速公路的正常行车安全,成为高速公路隧道工程的通病。结合某高速公路隧道成功治理衬砌渗漏水的经验,结合当前国内治理同样隧道渗漏水的先例,总结出治理隧道渗漏水的各种方法及技术措施。     

成型隧道发生病害分析及治理措施

在地下空间施工过程中,因水文地质突变,导致已完工隧道结构局部出现沉降变形,隧道管片发生裂纹、错台、渗漏水及背后空洞等缺陷。基于隧道现状及检测资料,探讨病害的主要成因。根据渗漏、错台、裂缝、椭圆度等损害程度,对隧道病害段落进行加固,针对不同的缺陷形式,采取相应的加固整治措施,最终满足安全使用要求。     

浅析公路隧道二次衬砌开裂原因及机理

公路隧道二次衬砌是隧道工程中非常重要的组成部分,二次衬砌开裂是隧道工程中常见的病害之一,直接关系到隧道运营的安全性,因此,对公路隧道二次衬砌开裂的产生原因、控制与防治方法进行研究是十分必要的。本文在总结公路隧道二次衬砌裂缝类型的基础上,分析了不同裂缝产生的原因及机理,并对公路隧道二次衬砌开裂的控制与预防措施进行了讨论。本文的研究可以为公路隧道二次衬砌开裂的研究提供一定的理论基础,可为实际工程中公路隧道二次衬砌的设计和施工提供一定的借鉴和参考。     

田家梁隧道塌方原因与处理措施分析

田家梁隧道是一座分离式双洞四车道浅埋黄土公路隧道,围岩软弱且含有地下水,地质条件比较复杂,施工过程多次发生开挖后初期支护变形过大采用强支护处理措施。本文对隧道出口段大变形导致坍塌原因进行分析,提出地表和洞内注浆加固及加强支护结构参数的处理方案。结果表明:实际采用的管棚超前加固及加强衬砌支护处理方案安全可行,经济合理,保证了隧道的安全出洞。     

攀田高速公路隧道病害处治技术研究

随着我国国民经济的高速发展和西部大开发战略的深入实施,西部地区的高等级公路、铁路、水电工程建设规模日益扩大,隧道项目越来越多。在隧道修建过程中,隧道塌方、大变形等问题成为人们日益关注的病害问题。隧道塌方、大变形发生原因复杂,发生后不仅延误工期、大幅度提高工程费用,而且易出现人员伤亡。因此研究隧道塌方和大变形的发生原因及其处治方法愈显紧迫与重要。本文依托四川省攀枝花至田房高速公路建设项目,讨论了隧道塌方、大变形病害的分类和形成机理,介绍了隧道塌方、大变形病害处治原则及处治措施。     

黄土隧道仰拱裂缝渗水原因分析及处治措施

仰拱裂缝渗水作为隧道病害的一种,其诱因较为复杂,对后期运营安全及结构的耐久性影响较大。文章结合蒙华铁路某黄土隧道在施工过程中仰拱出现垂直于线路走向的横向贯通性裂缝,从施工方案、原地表地貌及穿越段地质特点等3个方面,对裂缝形成原因及渗水的机理进行了深入分析,并提出了2种处治仰拱裂缝渗水的方法。通过现场实践证明该处治措施可行,为类似隧道仰拱裂缝渗水治理可提供参考。     

紧邻建筑物之隧道浅埋暗挖施工变形控制及数值模拟研究

城市浅埋隧道侧穿敏感建筑物施工时，采取合理得当的加固措施来保证建筑物和隧道结构安全十分重要。依托实际工程，通过数值模拟系统研究邻近居民楼的城市浅埋隧道采用双侧壁导坑法施工时的变形演化规律及沉降槽空间分布特征，比较施作隔离桩和地表注浆等不同变形控制措施的作用效果。数值模拟中研究区域内各地层均采用摩尔-库伦模型，为对比不同加固措施的作用效果，共进行6种变形控制措施施工工况的模拟计算。数值模拟结果显示，建筑物与隧道之间存在明显的相互作用，同时采取施作隔离桩、建筑物基础注浆加固和地表深层注浆加固3种变形控制措施，可以同时保证建筑物结构安全、隧道施工安全和地表行车安全。