基坑开挖对地铁高架桥桩影响的模型试验研究

针对上软下硬地层中基坑开挖导致地铁高架桥桩受到不利影响开展室内模型试验,探究不同平面距离、不同开挖深度影响下桥桩内力和变形的发展情况,并针对地铁高架桥单墩四桩的结构形式,对不同类型桥桩的受力和变形情况进行对比分析。研究结果表明：随着桥桩距基坑平面距离的减小,桥桩自身的桩身弯矩和位移将会增大;在上软下硬地层进行基坑开挖时,桩身位移在上部软土区变化较大;随着开挖深度的不断增大,桥桩的受拉范围逐渐增大;在软土区进行开挖时,桥桩的弯矩和位移变化量明显大于在岩层中开挖;作用在桩顶的上部荷载对桥桩变形和受力有不利影响;前桩和后桩由于受承台的约束作用,桩顶位移基本一致;前桩桩身位移呈挠曲式分布,后桩呈悬臂式分布;由于下部岩层的强约束作用,导致前桩弯矩最大值出现在岩土分界面,而后桩的内力分布主要受桩顶位移的影响。     

RJP工法桩结合钢套筒接收盾构施工技术分析

结合天津某地铁左线隧道盾构接收工程,对采用RJP桩加固端头结合钢套筒辅助盾构接收方案进行研究分析,并采用数值模拟软件FLAC3D对盾构接收段掘进过程进行模拟,得到端头加固对地表沉降控制的效果,计算结果显示加固区沉降值明显小于非加固区的沉降值,说明RJP桩加固效果明显。根据实测结果显示,沉降值均控制在安全范围之内,RJP桩加固端头结合钢套筒辅助盾构接收整体是安全可靠的,对地表沉降的控制效果良好。     

多分支井开窗技术在边台潜山硬地层的应用与优化

2011年-2012年,辽河油田沈阳采油厂在边台潜山区块实施了三口复合型分支井,每口井都有两个主分支,每个主分支上都有多个鱼骨型分支,该井型增大了井眼与油藏的接触面积,提高了单井产量。在施工过程中,遇到了开窗点处地层硬,开窗机械钻速低,铣锥用量大,成本高等问题。在经过调整开窗钻具组合与改变开窗工具结构后,后期的施工中,取得了很好的效果,并且窗口的形状和大小也符合分支井的要求,定向钻井管柱和完井管柱通过窗口也十分顺利。开窗技术的进步,减少了建井周期,提高了分支井完井施工的成功率。     

基坑开挖对下卧地铁隧道影响的数值分析与研究

以飞虎大道综合管廊基坑为背景,结合现场实测数据,采用有限元软件对下卧地铁隧道结构变形和内力进行数值分析。跨越地铁隧道上方的基坑开挖,对下方隧道产生了较大的隆起变形,该隆起变形从计算模拟结果来看,满足结构安全控制指标值,且基坑开挖引起的既有地铁隧道结构内力较低,对隧道结构影响较小。对比国内行业标准、地方标准以及企业内部标准,提出适应于本项目的评估依据。数值分析结果显示,下卧地铁隧道各项变形处于安全、可控范围。     

电缆地层压力测试技术在地质上的应用分析

通过电缆地层压力测试技术获得地层原始压力或在注采过程中地层压力变化的信息,可以确定储层横向和纵向上的连通性,评价断层封闭性,判断隔层或盖层封隔作用,帮助认清构造,解决一些用其它手段难以认识的地质问题,为制定勘探开发方案提供依据。