6250ZCD柴油机冷却水温度过高的原因及排除

针对6250ZCD柴油机在修理中偶发的冷却水温度过高的故障进行了分析和排查,故障原因系柴油机在进厂修理时,拆装不当导致;并指出了船用柴油机冷却系统在维护管理上应注意的问题。     

6150柴油机冷却水温度过高故障的分析与排除

针对某船辅机6150柴油机冷却水温度过高的故障,从故障可能的原因出发进行逐一分析排查。结果表明:故障的原因系海水泵泵轴断裂,无海水供给,淡水得不到冷却,最终导致冷却水温度过高。并据此提出了预防措施。     

12V 20/27柴油机增压器喘振的原因与排除

主要介绍12V20／27柴油机增压器喘振的现象,分析故障的原因,并说明排除故障的方法和步骤,指出平时工作中应注意的问题。     

某12 V增压柴油机水温过高的解决方案

通过试验分析某增压柴油机水温高的故障发现,新开发的增压柴油机为和原增压中冷柴油机尽量采用通用设计,冷却水管路相同,唯一区别是水箱结合组不同,这却是引起水温过高的根源,重新设计冷却水管路和节温器后,问题得到解决。     

冷却水温度变化对柴油机油耗率与排放的影响

在冷却水恒温控制试验台上对YC6A220C柴油机进行测试,研究柴油机在不同工况下运行时冷却水温度对燃油消耗率与排放性能的影响。     

冷却水与润滑油温度对柴油机燃油经济性的影响

本文运用回归的通用旋转试验设计法试验,拟合出转速、负荷、冷却水温度、润滑油温度与油耗率之间的回归方程式。在此基础上详细分析了冷却水与润滑油的温度对油耗率的影响规律及原因,并探讨了改善冷却水与润滑油的温度而降低油耗率的潜力。     

提高12V20/27柴油机功率的研究

分析了提高12V20/27柴油机功率的可行性,并在此基础上指出:在原柴油机结构尺寸不做大的变动的前提下,采取调整压缩比、加大空冷器冷却面积、加大供油量和调整增压器元件等四项措施可达到功率提高的目的。     

12VE230ZC型柴油机淡水温度过高的故障分析与排除

针对12VE230ZC型柴油机在额定工况工作时淡水温度过高的故障现象,阐述了柴油机淡水冷却系统故障分析、判断与排除的方法步骤,具体分析了本故障的原因,最后为避免本型柴油机出现类似问题提出了几点使用建议。     

东风4B型机车冷却水温度过高的原因分析及防止措施

分析了东风4B型机车冷却水温度过高的主要原因,并提出了防止措施,如认真采取这些措施,冷却水温度过高的问题能得到有效解决.     

用于某发电机组的TBD620V12柴油机冷却系统的分水设计

为了满足由TBD620V12柴油机和1FR6 506-4三相异步发电机组成的发电机组中发电机的冷却需要,需分16 m3/h海水给发电机。通过计算该柴油机冷却系统传递的总热量及海水泵的流量,证明了分水的可行性;据传热学理论证明了海水在特征管路中的流动是紊流状态;通过完善原有结构设计实现分水,台架试验证明该柴油机的冷却系统在分水后仍能保证良好的冷却效果。     

MAN B&W 20/27中速柴油机MIXPC增压系统的计算研究

本文对MAN B&W 20/27中速柴油机系列采用MIXPC系统作了计算研究结果表明合理选择MIXPC系列排气管系的结构参数既可以提高柴油机低工况性能和加速加载性能又能保证全工况缸头排温差不超标还可以实现不同缸数柴油机排气管系的系列化生产     

12V180柴油机游车故障分析与排除

针对12V180柴油机游车故障的现象，分析了游车故障的原因以及排除方法，并提出维护保养的建议。     

18V40/45柴油机排温升高的原因分析与排除措施

主要分析18V40/45柴油机在运行使用中出现的排气温度升高的几种主要因素,并提出相应的排除措施。     

电子控制在Z12V190B型柴油机上的运用

就石油矿场的钻井动力设备Z12V190B型柴油机采用电子控制技术进行技术分析与探讨，以实现该柴油机操作的部分自动化，减轻工人的劳动强度，提高柴油机性能，降低排放，从而满足现代技术发展的要求，并产生较好的经济效益。     

机保车柴油机机体温度过高的故障原因分析及排除方法

针对机保车柴油机机体温度过高的故障进行分析,指出冷却系统的冷却水量和冷却风扇的空气量减少是导致柴油机机体温度过高的主要原因,并通过实际工作事例对故障排除方法进行详细的阐述.     

2Z39型柴油机淡水冷却系统故障剖析

针对2Z39型柴油机淡水系统压力低,噪声大,低温汽化现象,进行了全面的分析与研究,找到了故障的根源,并给出了故障的排除方法,以及避免故障再次发生的方法.     

某国V发动机冷却水泵气蚀分析与优化

针对某国V柴油机冷却系统设计要求,对匹配该机型的冷却水泵进行设计,首先根据冷却系统散热量确定冷却液需求量,即水泵的设计流量,以该流量为冷却系统一维模型边界进一步确定水泵设计扬程,确定水泵流量及扬程后对水泵进行选型,然后进行发动机台架试验并对水泵进行CFD分析,确定水泵叶轮发生气蚀破坏的原因,最后针对水泵气蚀原因对水泵结构进行优化设计并对优化后的水泵结构再次进行CFD分析,并对水泵样件进行试验验证,验证水泵优化效果。