推广甲醇燃料的量比分析

从我国能源结构特点、国家能源战略安全以及可持续发展的战略高度出发，发展煤基代用燃料，实现燃料多元化，是具有深远意义的必然选择。运用量比分析方法，论证了甲醇燃料在多种车用代用燃料中的重要地位，以及在其推广应用中将能取得的预期效益。     

柴油机燃用二甲醚排放特性的研究

利用定容燃烧室和共轨式燃料喷射系统，对二甲醚(DME)燃料喷雾特性进行了试验研究．在单缸柴油机上，采用不同的喷孔直径、孔数、喷射率及涡流比时，对DME发动机排放性能进行了对比试验．结果表明，较少的喷孔数和较大的喷孔直径可以提高燃料喷雾的贯穿距离，抑制燃料的早期蒸发，有利于减少大负荷工况下CO、THC和NOx排放。     

燃用菜子油乳化燃料时涡流室式柴油机的性能和排放特性

燃用植物油比燃用柴油更引人注目，因为植物油可以人为再生，属再生能源。本文仅介绍涡流室式柴油机燃用菜子油水乳化燃料和柴油时的试验结果。并就ＮＯＸ，ＨＣ，ＣＯ，排烟浓度和燃料消耗率等与直喷比柴油机燃用相同燃料时的试验结果进行对比。由对比试验结果年出，从ＮＯＸ，ＨＣ，ＣＯ的排放及排烟浓度和有效热效率得到改善的角度出发，涡流室式柴油机更适合燃用菜子油乳化燃料。另外，涡流室式柴油机燃用菜子油乳化燃料时与燃用     

燃料甲酯应用研究初探

本文介绍了燃料甲酯用于发动机台架试验的情况。燃料甲酯是利用植物油脚料提炼而成，其主要理论性质与０号柴油相近。初步试验结果表明：燃料甲酯用作柴油机代用燃料时，由于其热值稍低而使比油耗相应略高之外，在其它性能方面均与烧柴油时大体上相当，且可与柴油以任意比例掺合。另外从代用燃料角度而言，甲酯与甲醇与良好的互溶性，可掺合作燃料而不需采用特殊措施，此是优于柴油掺甲醇之处。燃料甲酯用于汽油机时可作为甲醇汽油的     

国外可再生能源文献信息

以柴油和“生物柴油”掺合物为燃料的城市巴士发动机的排放物比较，生产生物柴油的豆油的脂肪酶催化转化同各种酰基受体的对比研究，废弃动物脂肪转化为生物柴油的评价和优化，用高炉矿渣做床材料时生物质燃料的床结块特性，住宅燃烧球状生物质燃料产生的无机颗粒物的表征。     

燃料辛烷值对HCCI燃烧特征和排放特性的影响

将一台4缸高速轻型柴油机中的一缸改装，使其具有独立的进排气系统和燃油供给系统，研究了参比燃料及其混合物在均质压燃过程中的着火时刻、燃烧速率和NOx、UHC、CO排放．考察了正庚烷、异辛烷和各种不同比例的混合物在常温、常压下各种负荷的燃烧特性．研究发现：随燃料辛烷值增加，第一阶段着火时刻推迟，燃烧持续期缩短，第一阶段反应结束时的压力升高量和温度升高量减少；第一阶段的累积放热量取决于燃料中高十六烷值燃料的浓度；第二阶段的着火时刻与第一阶段着火时刻呈线性关系；第二阶段燃烧持续期随当量比的增加而减小，且随辛烷值增加而延长；随燃料十六烷值和当量比增加，CO和UHC排放大幅度改善．     

浅谈变组分燃料燃烧特性研究进展

以沼气为例分析了变组分燃料对发动机性能的影响,论述了国内外变组分燃料沼气、煤层气和高炉煤气的研究进展,介绍了采用定容燃烧装置和发动机研究变组分燃烧特性的方法,并提出了今后的研究方向。     

浅谈变组分燃料燃烧特性研究进展

以沼气为例分析了变组分燃料对发动机性能的影响,论述了国内外变组分燃料沼气、煤层气和高炉煤气的研究进展,介绍了采用定容燃烧装置和发动机研究变组分燃烧特性的方法,并提出了今后的研究方向。     

考虑可再生性的全生命周期净能源成本评估方法研究

提出了一个新的考虑燃料可再生性的净能源成本指标。这一指标将燃料的净能源产出、气态污染物排放外部成本、生命周期成本和能源可再生性综合成一个统一的指标，燃料指标值越低表明燃料的总体表现越好。运用该指标对木薯乙醇——汽油混合燃料和传统汽油燃料分别进行了评估。结果表明与分别评价燃料的净能源产出、生命周期成本、排放和可再生性指标比较，为考虑燃料的可再生性的全生命周期净能源成本指标提供了一个区别燃料优劣的有力手段。     

秸秆做煤 省钱环保

11月18日，一位工作人员在南京国际展览中心举办的江苏新能源博览会上向参观者展示生物质燃料-“秸秆煤”。这种生物质成型燃料块。是由苏州一家生物能源开发企业首次在国内进行产业化生产。它采用农村废弃的秸秆等做原料，粉碎干燥后，通过成型机压缩，再经过一系列物理、化学变化后形成一种新的再生环保燃料。其热值与优质煤相当，每吨还比优质煤节省230元。     

水能使煤成为更好的燃料

固体的煤不是很有吸引力的燃料。把煤磨成颗粒直径小于250微米的粉末状,然后再与水混合使用,这样煤的不受欢迎的形象就改变了。虽然把煤粒悬浮在某种液体内作为燃料的这种概纪并不是新的,但是用水和煤混合来燃烧的想法只是大约在7年以前才开始的。现在科学家们正积极热情地研究水煤浆来代替石油,水煤浆将在发电站,工业锅炉,高炉甚至在汽车的发动机中燃烧。     

燃用甲醇一柴油混合燃料的研究

本文针对柴油机采用混合燃料法掺烧甲醇时遇到的困难，借助流体力学理论研制开发出一种小型流体混合器。将其合理布置于柴油机的燃料系统中，能使架油和甲醇形成均匀细化的混合燃料。经输油泵的机械作用后，制得均匀的乳化燃料。对混合器的工作原理、输油泵的机械乳化作用、回油和掺烧比的控制等问题进行了详细的阐述。发动机燃用甲醇掺烧比不大于２０％的乳化燃料时，运转平稳、功率和排气温度正常。在高负荷下，发动机热效率有一定的提高。对实验结果进行了必要的分析。这项研究为柴油机燃用甲醇燃料探索了一种新的掺烧方式。     

英国确定新的生物燃料目标

英国将加快发展生物燃料以减少温室气体排放。英国已确定,交通燃料到2010年将有5％由可再生燃料供应。 与化石燃料柏比,英国使用生物燃料将可减少53％的温室气体排放,英国使用小麦生产生物丁醇将可减少64％的温室气体排放。     

等离子助燃高炉煤气燃烧室模拟研究

利用数值模拟手段探究高炉煤气燃烧室热态场分布规律,并探究了等离子中活性粒子氧原子对高炉煤气燃烧室的热态场影响规律。结果表明:燃烧室内高炉煤气燃料浓度呈U字形分布。在燃烧室的头部燃料喷嘴附近形成高温区,在主燃孔后有少部分的高温区;随着活性粒子的加入,高炉煤气燃烧室头部高温区范围增大,火焰筒内的回流区速度更加均匀,燃烧效率提高,由97.38%增加到99.65%。活性粒子浓度越高,等离子助燃高炉煤气燃料燃烧强化效果会逐渐减弱。     

燃用甲醇—柴油混合燃料的研究

本文针对柴油机采用混合燃料法掺烧甲醇时遇到的困难，借助流体力学理论研制开发出一种小型流体混合器。将其合理布置于柴油机的燃料系统中，能使柴油和甲醇形成均匀细化的混合燃料。经输油泵的机械作用后，制得均匀的乳化燃料。对混合器的工作原理、输油泵的机械乳化作用、回油和掺烧比的控制等问题进行了详细的阐述。     

柳钢6号高炉精准中心加焦布料生产实践

在不改善6号高炉原燃料条件的情况下,结合高炉实际,优化上部装料制度,进行精准中心加焦布料尝试。结果表明:煤气流合理分布,高炉煤气利用率由初始的41.43%提高至44.96%,燃料比由初始563 kg/t下降至524 kg/t。     

柳钢二号高炉提高喷煤量降低焦炭消耗量的实践

为了提高高炉煤比、降低焦比,柳钢高炉进行了一系列攻关：混合煤试验、改善原燃料质量,提高输煤能力,优化高炉操作,取得了较好的效果,吨铁月喷煤量达到了150公斤以上。     

高炉喷吹煤与废塑料混合燃料的能量流分析

为了研究高炉喷吹的能源利用效率,根据物质流分析方法,建立了高炉炼铁工序的<火,用>分析模型.应用该模型,对某钢铁公司的炼铁工序进行了能量流<火,用>分析,结果表明:与高炉喷煤相比,在高炉喷吹煤与废塑料混合燃料的条件下,高炉炼铁工序不仅节约了焦炭和喷吹用煤,同时<火,用>效率提高了4%.     

调整燃气炉窑空燃比的重要途径

1引言目前，国内机械制造、冶金、建材、化工及军工等行业的产品生产中，使用着大量的工业炉窑．进行冶炼、热处理、锻造及焙烧等工艺过程，其加热所需的能源有煤、天然气及二次能源煤气、各种燃料油、电、蒸汽等。我国西南地区盛产天然气，因此，炉窑中亦广泛使用着。一般炉窑中使用气体燃料时，燃料与空气先进行混合，得到一定要求的混合比例，俗称空燃比，然后在炉窑内进行燃烧。空燃比的大小，直接影响着产品质量、数量、燃料消耗量及环境卫生等问题。各个方面都满足得较好的空燃比，即得到燃料与空气最佳的比例是各企业在调整炉窑时所…     

柴油机含氧清洁燃料研究简述

阐述了国内外柴油机代用燃料研究情况，同时重点分析了含氧清洁代用燃料研究的现状及成果，研究结果表明，使用DME作为柴油机的代用燃料，其NOx，微粒，SO2，碳烟排放均较低。