阻燃剂对玻纤增强尼龙66性能的影响

比较和分析了不同类型阻燃剂对玻纤增强尼龙（PA）66性能的影响。结果表明，在PA常用阻燃剂卤化物，红磷和氮化物中，红磷是帛得具有良好力学性能，电性能的阻燃增强PA66的最佳阻燃剂：溴化物阻燃的玻纤增强PA66也具有良好的综合性能；氮化物需加入较多的用量才能获得同样的阻燃效果；采用氮－磷或溴－磷复合阻燃体系可提高阻燃效果，减少阻燃剂总用量，从而保持玻纤增强PA66较高的力学性能，使其有更优异的使用性能。     

高抗冲玻纤增强尼龙-66的研制

研究了尼龙 66/玻璃纤维/增韧剂共混材料的力学性能。结果表明随玻纤含量的增加,材料的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高,冲击强度则较为复杂,增韧剂加入,材料的韧性大幅度的提高。添加 3 0 %～ 3 5 %的玻纤,8%～ 12 %的增韧剂,材料的综合力学性能最佳。     

玻纤增强尼龙66产品性能差异原因分析

通过用差示扫描量热仪(DSC)和扫描电镜(SEM)对2种性能存在较大差异的尼龙66(PA66)产品进行测量和观察，测试结果表明2种产品性能差异是由于基体的结晶度、增强玻纤(玻璃纤维)在PA66中的分布均匀性以及基体和玻纤之间的相容性造成的。     

玻璃纤维增强尼龙66长期老化性能研究

针对玻璃纤维增强尼龙长期耐热老化性影响因素过多、测试结果很难重复的问题,提出利用试验设计技术,设计了一个4因子多水平的试验,因子包括玻璃纤维、基体树脂、试样放置方式和老化时间。发现不同基体树脂、不同的试样放置方式对长期老化具有非常显著的影响。根据实际结果,指出利用旋转试样来消除热老化烘箱中温度不均等因素,可获得具有对比意义的试验数据。     

轴承保持架用PA66玻纤增强料的研究

本文介绍了轴承保持架用PA66增强料的配方及性能，研究了采用双螺杆混炼机生产PA66增强料的工艺及控制。分析了玻纤和改性剂对PA66增强料的拉伸强度，弯曲模量，冲击强度的影响，探讨了不同粘度PAA66对增强材料性能的影响，并将试验结果和国内外同类产品做了比较，其性能完全达到轴承保持架的使用要求。     

玻纤增强尼龙66试制风冷柴油机全塑风扇

用玻璃纤维增强尼龙66制作风冷柴油机的全塑风扇,代替铝合金风扇,具有静压效率高、冷却效果好、功率消耗低、噪音小、质量轻、成本低等优点。介绍了全塑风扇的结构和减少蠕变、应力松弛等技术措施。     

隔热条专用玻纤增强尼龙66复合材料

从玻纤长度及分布和分散润滑剂的影响两方面出发,研究了如何制备适合于隔热条生产工艺的玻纤增强尼龙66复合材料。结果表明：玻纤长度的平均值约为0.75mm,且长度分布均匀时有利于隔热条的挤出;分散润滑剂YL-100能够改善隔热条挤出造成的玻纤外露现象。     

玻璃纤维增强尼龙66改性研究进展

阐述了玻璃纤维增强尼龙66在增韧改性、阻燃改性、耐溶剂改性、耐磨改性、界面改性、复合改性和制备工艺改进等方面的研究进展。指出玻璃纤维增强尼龙66目前常用的增韧方法是与弹性体和高韧性聚烯烃共混,而阻燃改性的有效手段是添加微胶囊化红磷和P-N型阻燃剂。     

浸润剂对短切玻纤增强尼龙66性能影响的研究

利用双螺杆挤出机制备短玻纤增强尼龙66（GF／PA66）复合材料,采用不同组成的浸润剂处理玻璃纤维,研究其对GF／PA66的微观结构及性能的影响。结果表明,在T435D中加入乙烯基树脂或三聚氰胺后,玻纤增强尼龙66复合材料的拉伸强度、弯曲强度、简支梁冲击强度均有不同程度的提高,并通过扫描电镜观察到PA66基体与玻纤相界面的微观结构在一定程度上得到了改善,但在T435D中加入三聚氰胺在三种浸润剂配方中效果最佳。     

偶联剂对短玻纤增强PA66微观结构及性能影响研究

利用双螺杆挤出机制备短玻纤增强尼龙66(GF／PA66)复合材料，研究多种偶联剂对GF／PA66的微观结构及性能的影响。结果表明，偶联剂的加入，不仅使GF在PA66基体中基本呈均匀分布，而且使材料的结构及性能有较大的改善；复合偶联剂All00 A B的改性效果优于单独使用A1100；复合偶联剂中All00的最佳含量为1．5％；随着GF含量的增加，材料的综合性能提高，但当GF含量大于35％时，材料的综合性能开始有所降低；All00 A B改性的GF／PA66的失效机理为界面的脱粘、脱粘后的摩擦和纤维的拔出。     

阻燃玻纤增强尼龙66的研制及其应用

研究红磷阻燃母粒对玻纤增强尼龙66(PA66)阻燃性能的影响。结果表明,当红磷阻燃母粒的用量为14份时,玻纤增强PA66的阻燃等级可达到FV-0级;当红磷阻燃母粒的用量为12份并加入9份增容剂及少量氢氧化铝和氢氧化镁时,玻纤增强PA66具有较优异的综合性能,用该材料制作的空调继电器外壳和底板取得较好的使用效果。     

聚磷酸三聚氰胺对玻纤增强PA66的膨胀阻燃作用

采用自制的新型膨胀型阻燃剂——聚磷酸三聚氰胺(MPP)对玻纤增强PA66进行阻燃,以氧指数和垂直燃烧(UL94)评价了其阻燃作用;以热失重测定了材料的热分解性能;以扫描电镜观察了材料残炭的结构;并探讨了MPP阻燃玻纤增强PA66的阻燃机理。试验表明,单一MPP对玻纤增强PA66有良好的阻燃效果,当添加25％时,阻燃材料的氧指数为38,0％,达到UL94V-0级;MPP参与了玻纤增强PA66的降解过程,在材料表面形成了致密的隔热、隔氧的泡沫炭层。     

溶剂法合成MPP及其阻燃玻纤增强尼龙66的研究

以强极性有机胺为反应介质,通过三聚氰胺与多聚磷酸的成盐反应一步合成磷氮复合型阻燃剂三聚氰胺聚磷酸盐(MPP)。考察了反应温度、反应时间和加料方式等对MPP阻燃玻纤增强尼龙66性能的影响,发现在MPP质量分数为25%时所得材料的阻燃性能达到UL94(1.6mm)V-0级,拉伸强度和缺口冲击强度分别达120MPa和6.7kJ/m2。研究了体系的阻燃机理,为解决玻纤增强尼龙材料的玻纤“烛芯效应”及阻燃材料难以兼具阻燃性能和力学性能的难题提供了新方法。     

LGF增强增韧PA66汽车专用料的制备及力学性能研究

采用熔融拉挤工艺技术制备了长玻璃纤维增强增韧尼龙(PA)66粒料.实验结果表明,长玻璃纤维增强增韧PA66具有拉伸强度大、弯曲强度大、冲击强度高、成型收缩率小等优异性能,其力学性能超过短玻璃纤维增强增韧PA66的性能,达到了汽车专用料标准要求.     

短切玻纤增强尼龙6的缺口拉伸性能

研究了短切玻纤增强尼龙6（PA6／SGF）的缺口拉伸性能。结果表明,在实验速度范围（0．1～500mm／min）内,PA6／SGF的拉伸断裂功主要消耗在裂纹萌生过程。一旦裂纹源尺寸达到临界值,裂纹瞬间扩展。拉伸位移随着拉伸速度的增加而降低,最大力值随着拉伸速度的增加先提高后降低。当拉伸速度达到300mm／min后,最大力值和拉伸位移急剧下降导致拉伸断裂功大幅度下降。PA6／SGF的缺口拉伸断面主要分为裂纹萌生区及裂纹扩展区,基体的塑性变形主要集中在裂纹萌生区,剧烈的塑性变形可使基体上出现明显的孔洞。在裂纹扩展区,裂纹的快速扩展导致基体断面平坦,且由于SGF的阻碍作用,基体具有断裂分层现象。     

玻璃纤维增强树脂基复合材料疲劳性能的试验研究

介绍了对玻璃纤维增强树脂基复合材料层合板疲劳问题的研究。试验采用MTS809液压电磁伺服疲劳试验机,对多种铺层平板试验件进行研究。试验得出不同铺层方向层合板的应力应变、疲劳寿命与加载比的关系曲线,并将试验数据与理论模型预测值进行了对比,分析了玻璃纤维增强树脂基复合材料层合板的疲劳机理。     

动态注射成型短玻纤增强高密度聚乙烯力学性能的研究

在不同的振动条件下注射成型短玻纤增强高密度聚乙烯复合材料。实验表明,振动可以有效地改善玻纤在树脂基体中的分散取向状况,提高复合材料的力学性能。与稳态注射成型的复合材料相比,动态注射成型复合材料的拉伸强度最大可提高11.1%,冲击强度最大可提高11.4%。