车床中心架的改装

普通车床中心架的顶块组件部分如图1所示,其为解决以上问题,曾将顶块的材料由45钢用铜或作用是支撑在车床上加工的悬臂较长的轴类零件。加尼龙棒代替,但磨损较快,浪费较大.工时中心架上的3块顶块与工件直接接触,该形式不经分析认为;造成以上弊病的原因是由于顶块与适用于精加工工序应用.如曲轴精磨以后的精车法兰工件表面间的摩擦性质决定的,此时的顶块与工件表盘工序就屈于这种情况,此时工件高速旋转。加之有切面间的摩擦是滑动摩擦,容易造成工件巳加工表面的削力的作用,3块顶块与精磨后的主轴颈表面接触,造磨损、划伤及升温.为此,将3块顶…     

车床主轴与尾架不同心的偏心调整修复法

由于车床床身导轨和尾架底板的磨损,尾架中心总是低于主轴中心。为了排除这一故障,以往都是采用更换尾架底板或设法提高尾架中心高度尺寸的方法,使之与主轴中心的等高度误差在允差以内。但是以上的修复方法比较繁琐,要反复多次刮研才能达到要求。新修复法是将尾架套筒的锥孔预先制造成与套筒外圆偏心,见附图。以C620车床为例,新制套筒时12~(0 0.027)键槽暂不铣出。在总装时主轴中心与尾架中心     

车床尾架改装滚轮卸荷装置

车床在钻孔、攻丝、铰外螺纹时,都需要使用尾架。中小型车床,由于尾架笨重,手工驱动劳动强度很大。特别是一些专业工厂,因为经常需要移进移出尾架,尾架底板也容易磨损。我们在某些机床结构的启发下,将原有机床的尾架改装成滚轮卸荷装置,取得了较好的效果。结构见图1。在非工作状态时,尾架底板不与床身导轨面直接接触,而由分布在底板四周的四个滚动轴承与棱形导轨的非滑动水平面和平面导轨面接触,使移动时为滚动摩擦,减轻移动尾架时的劳动强度。在工作状态时,由于锁紧关系,装置内的橡皮垫     

曲轴磨床头尾架等变形同步传动系统

在曲轴加工中,连杆轴颈的加工是关键环节之一。目前我国曲轴连杆轴颈的加工,除少数工厂采用进口机床外,大多数工厂均在普通曲轴磨床上加工。这样,要达到高的技术要求是不容易的,不仅加工精度不易保证,生产效率也较低。 为了适应生产的需要,我们成功地研制了MBK8240型高速半自动数控曲轴磨床。本文介绍头、尾架同步传动系统。     

车床中心架滑动套顶改装轴承

我厂有台CW6180车床,担负着成批量机车车轴的半成品加工。切削时,车轴的一端由中心架的三只滑动套顶支承定位。由于滑动套顶与工件呈滑动接触,套顶磨损严重,必须经常调整套顶,以弥补磨损。为了从根本上解决滑动套顶磨损问题,我们对原结构进行了改装。具体如图所示。滑动套顶由原设计的单件改制成支架组合件。在支架1上安装滚动轴承3,型号规格为4074105单列无保持架滚针轴承,轴承装配在销轴7上,经止垫4和5作轴向定位。考虑到轴承不直接与工件相接触磨损,轴承外圈上配装滚轮2。     

车床横刀架丝杠分度盘的精密改装

在車床横刀架絲槓的游動分度盤(也称千分箍)上的刻度,一般絲槓每轉一格,横刀架向前進刀(或向後退刀)的數量較大。若在加工精密的工件時,欲使横刀架向前作極微量的進刀是不容易控制的。但祇要將車床横刀架的分度盤部份略加改装後,就能滿足这个要求,其所能控制的微量可由0.001吋(0.0254公厘)減小至0.0001吋(0.00254公厘)。如[圖一]和[圓二]所示,把原有游動分度盤的     

也谈车床尾架改装滚轮卸荷装置

读了《机械制造》1984年第1期“车床尾架改装滚轮卸荷装置”一文后,因我厂在CW6110型新产品的设计中也应用了滚轮弹性卸荷装置,因此也作一介绍,其结构如图。即将滚轮卸荷力作用在山形导轨旁边的空刀槽内,可以避免如上文中将卸荷力作用在山形导轨的顶部而引起变形。至于平面导轨面也是将卸荷轴承放在空刀槽内,结构图从略。此外,调整块代替钢球也是不同之处。     

车床改装拉床

在机械制造和修理工作中 ,为了提高被加工零件的花键孔、圆孔及键槽的生产率、精度 ,均可采用拉削工艺。没有拉床的机修厂 ,可采用各种型号(旧、废 )卧式车床改装 ,只要增添一套夹具装置即可 ,方法简单 ,制造容易 ,能完全达到质量要求。1 改装原理和方法将各种车床改成拉床 ,需解决以下两个问题 :(1 )将车床的回转运动 ,改变成直线往复运动。(2 )使车床主轴只输出转矩而不承受拉力。所用工艺装备如图所示 ,主要由装在车床主轴和前支架 7上的主体部分及装在后支架 2 0上的浮动装置组成。工艺装置及夹具结构图1、 4、 1 2、 1 3、 1 5 螺母　…     

车床纵横向可调整斜面式尾架

普通车床尾架结构分为尾架体和底板两层。尾架体与底板的上平面接触,并和平面上一条带斜面的筋接触定位,且只能做横向调整。由于频繁使用磨损,造成尾架套筒中心线低于床头主轴中心线,一般相差0.2～0.5mm,有的相差还要更多,这是车床使用中普遍存在的问题。为使其等高,必须在尾架体与底板结合面之间垫适当的铜皮来解决。但由于定位筋有斜面接触,故一般不易垫好,这便给维修工作带来较大的困难和工作量,影响了车床的使用精度。 为了解决上述问题,在分析研究几种车床尾架结构特点的基础上,改进设计了可调整斜面式尾架,使用效果良好。我厂已将这种…     

普通车床改装为凸轮车床

为了提高单缸柴油机凸轮轴的加工能力,我厂先后用C616车床改装了两台凸轮车床,一种采用了正靠模设计,即靠模的形状和升程同所要加工凸轮工件完全相同;另一种是反靠模设计,即靠模的形状和升程与被加工的凸轮完全相反。     

六角车床镗刀偏心的调整和计算

在六角车床或在其他类似机床上用六角头镗孔时,一般说来,镗杆的中心位置均已固定。调整工件内径的尺寸,一般是把固定镗刀的固紧螺钉松开,轻轻地敲打镗刀,使它伸出或缩短来调正的。这种敲打一般说来较难把握,特别是精度要求较高的孔径。现在拟就我校实习工厂,在1336M型六角车床上加工齿轮的轴孔为例加     

车床改装三例

因地制宜地进行设备改装是一种既能解决生产中的现实问题、提高劳动生产率、节省人力和设备的好方法,又具有收效快、造价低、能充分利用废、旧零件等一系列的优点。因此在群众性的技术革新运动中,进行设备改装是一个重要的方面。南京第二机床厂根据自己也生产车床的特点在车床改装上做了大量的工作,改装了许许多多的机床,从下面所介绍的车床改装三例,可以充分体现其成效。     

车床偏心转位夹具

齿轮泵及转子泵上都有两个不同心的齿轮穴或转轴孔,在车床上加工时,需要有一次装卡就能加工出两轴线孔的夹具。常见的有平移换位式(图1)和偏心转位式。平移式的优点是通用性好,中心距可以任意调整。缺点     

车床偏心转位夹具

齿轮泵及转子泵上都有两个不同心的齿轮穴或转轴孔,在车床上加工时,需要有一次装卡就能加工出两轴线孔的夹具。常见的有平移换位式(图1)和偏心转位式。平移式的优点是通用性好,中心距可以任意调整。缺点是不易保证中心距精度,而且,除非每次     

车床通用偏心夹具

叙述了车床通用偏心夹具的应用，偏心夹具的结构，工作原理，偏心量的调整，注意事项，以及实例。     

改装皮带车床总结

自去年增产节约开展后,高速切削多刀多刃在各厂普遍地推广,因此对机床的转数与动力都感觉得不够应用,尤其是皮带车床,它的转数与动力远远地落后于现实要求,但是它的数量所占比重,仍然很大(几占全部车床的80～90%),所以改装皮带车床,不但在经济上有它一定的价值,而且还具有一定的政治意义,一年多来,有些工厂的技术人员与工友在这方面已尽了很大力量,而且也获得了一些经验,所以我们想把这些经验介绍给各厂,使各厂在改袋工作上有所裨益。 (一)已改装的皮带车床 改装单位:机器一厂。 改装机床:日式八尺支带车床(皮带宽度2’人”)。 改装说明:;一…     

皮带车床改装精密丝杠车床的经验

一九五八年,全国工农业大发展时期,我厂职工发挥了敢想敢干的革命精神,这适应生产上的需要,利用一台旧皮带车床改装成功了可以车削6级精度 (GC101-60)丝杠的车床。该机床在北京土设备展览会上展出时获得了好评。后来,又根据对一些精密机床结构的分析和使用、维修经验,作了进一步的研究,并把它运用到精密丝杠车床的设计、制造中去,得到了进一步的考验。 精密丝杠车床的几何精度问题 大家都知道,精密丝杠车床的几何精度对所加工的丝杠螺距误差有很大的影响,因此必须十分重视。表1中(纵项Ⅲ)所列的是苏联1622型精密丝杠车床的精度标准。我们认…     

车床的数控化改装

几年来,南京仪机股份有限公司坚持机床数控化改装方向,已组成数控工段,取得很好的效益.在改装过程中,我们首先注重数控系统的选型,力求选用技术上比较先进、性能上较为稳定的系统,同时要适应生产的实际需要,在满足各个必要功能的前提下降低成本.换句话说,就是力求价廉物美.我们认为CNC—25T型数控系统能基本满足这一要求.该系统采用双CPU结构,可同时控制二轴;具有10路变速功能,可控制8把刀.     

马扎克车床冷却系统的改装

马扎克车床冷却系统的改装我厂４台马扎克（ＭＡＺＡＫ）车床的冷却泵电机先后烧毁，其原因是泵体较低，溢流日又小，冷却液很容易进入电机绕组。而这种泵市场上很难买到，只好改用ＪＣＢ—２２型冷却泵，但差别很大，因此我们对ＭＡＺＡＫ的冷却系统进行了改装。如图所示...     

车床Ⅰ轴的改装

C620-1车床I轴和皮带轮是靠花键连接,在工作一段时间后常会出现松动,从而影响到加工零件的表面光洁度和精度。而更换I轴和皮带轮又是一般小厂难以办到的,为此,我们采用如图所示的办法,用六只φ5×40的销钉连接,解决了修复的难题,效果颇好。