船用二氧化碳制冷系统变工况模拟与分析

通过对船用CO2制冷系统变工况模拟，得出了系统主要性能参数的变化规律，并在此基础上提出了可供设计CO2制冷压缩机参考的最大压差工况和最大功率工况。     

地下水源热泵系统变工况性能实验研究

建立了地下水源热泵系统实验装置,针对夏季工况和冬季工况分别研究了井水进口温度和井水进出口温差对系统性能的影响。实验结果分析表明,在不同井水进口温度下,合理选择井水进出口温差,可达到在保证系统高效运行的同时节约井水资源的目的。     

二氧化碳汽车空调器变工况性能分析

建立了超临界二氧化碳汽车空调器循环计算模型,结合美国Ｉｌｌｉｎｏｉｓ大学制冷空调中心（ＡＣＲＣ）二氧化碳汽车空调样机实验结果,对两种压缩机转速和两种气体冷却器空气进口温度的不同组合条件下的工况,进行了循环计算,并对计算结果作了分析。计算结果表明,压缩机转速越高,或者气体冷却器空气进口温度越高,二氧化碳汽车空调的工部越恶劣,ＣＯＰ值越低。     

直升机用轴流风机变工况性能研究

针对某直升机滑油冷却用前置导叶型轴流风机,提出了一种变工况性能的理论计算方法,同时对损失计算模型进行了修正,在确定风机入口冲击损失系数时采用了理论分析结合数值计算和试验结果的方法.3种结果的比较显示风机的变工况性能理论计算方法的可靠性较高.结果表明,边界层厚度在小流量范围内较大,且都是从叶顶到叶根逐渐减小;直升机飞行高度增加会导致边界层分离、射流-尾迹区域宽度扩大等影响风机效率的不良因素,必须对风机进行变工况性能的优化设计.本文为直升机滑油冷却系统的高空工作性能预测提供了一种可行的方法.     

空调用涡旋压缩机变工况性能实验

介绍了所研制的ＳＲＣ－３．７５空调用涡旋压缩机的实验研究情况，给出了－５～＋１０℃蒸发温度和３５～５０℃冷凝温度条件下的实验结果，分析了蒸发温度、冷凝温度、过热度对其性能的影响。     

风管送风式空调(热泵)机组制热变工况运行的实验研究

对风管送风式空调(热泵)机组在标称制热工况下的变风量运行及变环境温度的制热运行进行了实验研究,得出了机组制热量、输入功率、性能系数、出风温度、排气压力、排气温度、吸气压力、吸气温度等参数随风量变化及机组制热量、性能系数、吸气压力、吸气温度随环境温度变化的关系,分析了机组制热工况下变工况运行的特点,探讨了机组在制热变工况条件下运行时,提高性能与保障运行可靠性的方法,为风管送风式空调(热泵)机组的制热变工况运行提供了有价值的参考.     

三维可视化方法在吸收式制冷机变工况性能研究中的应用

建立了热水型溴化锂吸收式制冷机数学模型，通过改变两个主要控制参数改变机组工况，对计算结果进行了三维可视化处理，直观地绘制出制冷量与控制参数之间的关系曲面，为变工况性能分析及变工况控制参数搭配方案的选择提供了一种更好的分析方法。     

制冷压缩机变工质和变工况的性能试验研究

在制冷压缩机性能试验中，对半封闭制冷压缩机采用Ｒ１２、Ｒ２２、Ｒ５００和Ｒ５０２进行了变工况性能实验，得到了制冷量、输入功率、ＥＥＲ值和排气温度随蒸发温度和冷凝温度的变化关系。通过对比表明，采用Ｒ５０２具有最大的制冷量、输入功率和ＥＥＲ值，Ｒ５０２具有较低的排气温度；采用Ｒ５００比采用Ｒ１２具有更大的制冷量、输入功率和ＥＥＲ值。     

斜流叶轮变工况性能的理论计算方法

针对某直升机滑油冷却用斜流风机,提出了一套变工况性能的理论计算方法,同时对风机损失计算模型进行了修正,为直升机滑油冷却系统的高空工作性能预测提供了一种可靠的方法。     

气体喷射压缩器变工况特性的理论研究

利用气体喷射压缩器几何结构参数、混合室动量方程、流动连续性方程、质量守恒方程以及气体动力函数等，补充推导出了工作压力变化对喷射系数、温度比变化对喷射系数的影响关系式，并以某一蒸汽喷射压缩器为实例，通过计算补充提供了工作压力、引射压力、工作温度、引射温度单因素变化时的变工况特性曲线，对于进一步掌握这些因素变化对气体喷射压缩器运行性能的影响规律以及对气体喷射压缩器的合理运行与调整很有意义。     

制冷压缩机性能实验台计算机模拟系统

对制冷压缩机性能实验台的计算机模拟技术进行了研究,在分析和建立了制冷压缩机实验台数学模型的基础上,研制成功相应的计算机模拟实验台系统。该系统模拟计算结果与实验结果吻合,软件软件完整,使用简便,形象生动,直观,有较高的使用价值。     

蒸发冷却与半导体制冷相结合分体式蒸发空调器的试验研究

设计制作了蒸发冷却与半导体制冷相结合分体式蒸发空调器的试验样机,在标准的空调焓差检测实验台上,模拟室内外侧空气温湿度,在室外侧干球温度34℃,湿球温度18²3℃之间的工况下,对该分体式蒸发空调器的冷水的温度、流量,冷风的温湿度进行了试验。结果表明,该分体式蒸发空调器在室外工况湿球温度20℃以下不开启半导体制冷装置即可满足需要;配合4组半导体制冷装置即可满足室外工况湿球温度23℃时需要,同时也保证了半导体制冷装置较高的能效比;得出了该分体式蒸发空调器的最佳气水比为2,亚湿球效率为110%。进而为分体式蒸发空调器的优化设计与产品开发奠定基础。     

涡旋压缩机工作过程模拟及传热分析

根据涡旋压缩机的运转规律,得到了绝热状态涡旋压缩机非定常流动的数值模拟计算方法;对涡旋压缩机理论计算模型进行网格无关性验证、动网格重构验证,保证其数值模拟计算结果的准确性.得到了涡旋压缩机工作过程的压力场、温度场、速度场分布规律,得到其工作过程曲线与各工作腔的泄漏规律,并与理论绝热过程进行对比,验证了所采用的数值模拟计算方法的正确可行性.进而探究考虑流热耦合传热的涡旋压缩机工作过程的数值模拟计算方法,提出通过合理地设置壁面热力条件参数实现涡旋压缩机达到热力平衡状态的数值模拟计算方法.     

CaCl2-NH3化学吸附式制冷工质对吸附特性的研究

对以CaCl2 为吸附剂、NH3 为制冷剂所组成的化学吸附式制冷工质对的吸附性能进行了研究 ,得到了吸附等温线并回归出吸附等温方程。研究结果表明 ,CaCl2 —NH3工质对的吸附制冷量大 ,适宜太阳能或低品位余热驱动 ,是性能优良的工质对。     

单缸轴向内燃泵工作过程与性能模拟研究

论述了单缸轴向内燃泵的结构原理,建立了考虑系统液、固、气耦合的工作过程的动力学微分方程,给出了求解的初始条件.内燃泵曲轴角速度在一个工作循环内有明显波动,泵腔内的流质压力在阀门开闭时出现阶跃.同传统的活塞式内燃机驱动柱塞泵系统相比,内燃泵全工况燃油消耗率降低12%～42.78%,有效热效率提高13.63%～74.75%,运转不均匀度降低4.66%～15.57%,输出流质压力提高15.21%～76.61%.     

电子冷冻铣削装夹系统装夹力的实验研究

通过对电子冷冻铣削装夹系统装夹力的分析计算与实验测定,给出了冷冻液与工件结合力的计算方法和系统装夹力的实用计算方法,在冷冻装夹中为切削用量的选择提供了依据;并通过实验给出了碳钢在不同温度下与冻结冷冻液的结合系数μ的测定数据,综合分析了影响系统装夹性能的因素和提高系统装夹性能的方法。     

活性碳-甲醇吸附工质对吸附特性的实验研究

对以活性碳为吸附剂、甲醇为制冷剂所组成的物理吸附式制冷工质对的吸附性能进行了实验研究,得到了活性炭-甲醇吸附工质对的基础吸附平衡数据,给出了等温吸附曲线和等吸附量曲线,实验结果为后续的吸附制冷性能研究奠定了基础.     

具有精馏装置的自动复叠制冷循环的试验研究

在一个具有精馏装置的自动复叠制冷循环试验台上对环保型混合工质，进行了不同配比的混合工质自动复叠制冷循环的试验研究，得到了组分对循环制冷温度、COP的影响关系。     

汽车空调压缩机制冷技术及工作能力试验研究

空调系统在现代汽车的使用中发挥着重要的作用,通过空调系统不仅能调整车内外温度、湿度,还能实现空气净化等功能,是汽车乘坐舒适性的保证。通过对汽车空调压缩机制冷技术的研究和分析,说明了压缩机在空调系统中的重要地位,并在压缩机性能、制冷作用等方面进行了多项试验,记录了压缩机工作能力及制冷能力的相关数据,希望有助于相关研究和开发人员优化汽车空调技术。     

二氧化碳制冷系统动态特性实验研究

对气—气式跨临界二氧化碳制冷系统动态特性进行了实验研究，简要分析了其典型的动态过程。