机床中交流电磁铁改直流的优点

CA9220-1液压半自动车床控制前后刀架换向的交流电磁铁经常出故障,经分析,问题在刀架启动十分频繁,致使交流电磁铁的线圈经常受到瞬时大电流的冲击。其次,当电磁铁的紧固螺钉松动或电磁铁内进入杂物时,也会造成电磁铁吸合不上或卡死现象,引起大电流烧坏电磁铁。后我们将交流电磁铁换成直流电磁铁,取得了明显的效果,现介绍如下(见附图)。 将原MFJI-4.5交流电磁铁改成MFZTI-4C直流电磁铁,用BK-100型变压器取代原有的BK-50型变压器,用其28V次级电压经桥式整流输出直流电源。直流电源通过每个刀架的一对常开触点给直流电磁铁供     

交流电磁铁保护电路设计

我厂的 X62W型万能铣床经常发生电磁铁烧毁事故,原因是交流电磁铁控制电路中无过热(或过电流)保护引起的。我们通过试验,设计了四种保护电路,供改进旧机床选用(或联合应用),现简介如下。 1.热保护电路。当线圈过热时,自动切断电源。根据JRO热继电器的电流──时间特性曲线,当电流在额定值的7倍时,继电器约3秒钟动作,牵引电磁道在0.8秒内吸合。所以可按下述方法选用热继电器来保护电磁铁: IRH=Ico/K式中IRH──热继电器额定电流值;Ico──牵引电磁铁起动电流;K──过热保护系数。 起动电流倍数大,起动频繁者,K取7,继电器调整到上限值,…     

电磁铁故障排除

当电磁铁首次通电时,线圈会收到一个脉动的大起动电流,铁芯吸合时电流减小。如果某种原因,铁芯不吸合或不能吸合,仍维持高的起动电流,线圈会过热,以致烧毁。这种形式的毁坏是电磁铁故障的最常见的形式。这种故障很容易识别。下面介绍如何识别。当线圈烧毁时,缠绕导线的尼龙绕线     

液压半自动车床改装直流电磁铁

轴承行业使用的液压车床多采用交流电磁铁,由于环境和工作状态的变化,交流电磁铁很容易烧坏,作者将交流电磁铁改成直流电磁铁后,已改装了15台CA9215和5台CA7620车床,效果很好。本文介绍了具体改装方法,     

铣床快速进给机构的改进

X53K铣床,原快速进给采用电磁铁牵引。由于电压波动频繁,电磁铁工作经常产生很大噪声,电磁铁线圈也经常烧坏,造成机床快速进给机构时用时停。快进机构坏时,操作者常以1180mm/min进给速度代替快进,这样易增加齿轮磨损和浪费时间。为此,我们改进为杠杆式操纵机构。     

超精机上料装置的改进

超精机上料装置的改进芜湖轴承厂（２４１００１）裴世贵叙词超精加工机，上料装置我厂使用的ＶＭＧＣ１５０超精机和ＶＭＧＣ６０超精机上料装置，原结构是用电磁铁通过杠杆控制上料，使用中电磁铁线圈经常烧坏，不但增加线圈消耗，而且经常耽误生产。针对以上问题，我们...     

液压技术在双向摩擦离合器上的应用

我厂有一台旧拉床,其正反两个方向的运动是靠电磁离合器来实现的,如图1所示。由于产品的更换,拉床的工作负荷加大,以及电压不稳等原因,经常造成电磁铁线圈或摩擦片烧掉,严重影响了车间的正常生产。 针对拉床离合器上存在的问题,我们采用液压传动技术,其具体方案见图2。液压传动     

车床电磁离合器的修理

DLZ-300型车床,是我厂在1966年从德意志民主共和国进口的精密车床。进厂后,由于使用不当,电磁离合器发生故障,产生的原因主要是:1.电磁铁线圈烧坏;2.电磁铁线圈滑环错位,环氧树脂粘接层破坏,从而产生短路;3.铁盘卡死,动作失灵;4.摩擦片胶木粘接层脱落。现把我们的修理方法介绍如下:一、主轴变速箱第一轴的正反     

桥式起重设备的阻性制动器

桥式起重设备的制动装置普遍存在耗电量大和线圈、磁铁损坏率高的问题。虽然国内近年来也定型生产 MY1型液压直流电磁铁和液压推杆电磁铁,因售价太高(每台800～1000余元),所以设备改造进度不快。为了降低造价,沈阳第三机床厂研制了阻性制动 器。这种制动器是 将交流电磁铁制动 改为电阻性,消除 感抗参数,以获得 与电磁力相适应的 激磁磁通的最佳 值。具体改置方法 见图1或图2。在 原制动设备上不需 改动任何部件,只 在磁铁的轭铁截面 处垫一块塑料板或 胶皮板(MZDI-300 型用 5 mm厚, MZS125B型用 4 mm厚)即可,而各种材料备件仍能继续使…     

T612卧镗进给离合器的改进

T612卧镗系早期仿苏产品,该机床进给运动由摩擦离合器来实现。工作中,两只MQ_1-5141型牵引电磁铁带动一系列杠杆,对摩擦离合器加压,以实现进给运动的接通与断开。为了减少冲击,设有液压缓冲装置。一、原结构不足之处这套机构的结构较为复杂,调整相当麻烦。为了使缓冲器能正常工作,还必须按时注油。即使经过精心调整,电磁铁在工作中仍发出令人讨厌的噪声,而且经常因气隙增大而烧坏电磁铁线圈。每年仅更换电     

M7675A双端面磨床电气系统的改进

我厂在使用上海机床厂 M 7675 A双端面磨床中一直存在如下问题: (1)由于原电路(图1)是用交流接触器的辅助触点作左右砂轮电机的Y-起动转换,经常烧坏接触器。 (2)由于工作时,时间继电器线圈一直通电,容易烧坏时间继电器,且浪费了电力。 (3)由于原设计没有砂轮保护电路,当电磁间或控制线路发生故障,磨头退出时,由于惯性作用工件飞向砂轮,会造成设备和人身事故。 (4)由于操作面板上送料和砂轮修整按钮紧挨着,且电路上又没有互锁,操作者若出现误动作也会造成设备、人身事故。 针对上述问题,我们在维修该机床时,对电气系统进行改进(图2),并增加…     

电磁阀自保持功能的分析与设计

电磁阀的结构简单,动态相应特性良好,因此被广泛地应用到工业控制的各个领域中。电磁阀内部的动铁在线圈产生的吸力与弹簧力的作用下进行运动并保持在相应的位置。动铁运动过程中电磁阀线圈做功,而靠电磁力保持时,线圈不做功,线圈将所有的电能转化为热能,造成温度升高等各种问题,所以有必要控制动铁保持时线圈的功耗。根据驱动电压类型电磁阀可分为直流电磁阀、交流电磁阀两种。交流电磁铁在动铁吸合到位保持的过程中,电流和功耗会自动减小,而直流电磁阀则需要通过优化驱动电路或整体结构改进的方法实现功耗及发热控制。     

液压电磁铁制动器的使用与维修

液压电磁铁制动器是用在桥式和门式起重机上的一种装置。由液压制动器、制动架及硅整流器三部分组成。具有起动与制动平稳、无冲击、无噪音、寿命长、工作灵敏可靠、可自动补偿制动抱闸耐磨损等优点,目前应用较广。现将我厂几年来为用户服务常碰到的问题及解决办祛总结出来,供参考。液压电磁铁的结构如图1,其动作原理是:启动时,接通380伏电源,经整流器整流,使电磁铁线圈4通电,动铁心3上升,工作间隙19中的油产生压力,阀片18关闭通道16,油被迫进入推杆13与静铁心8之间     

线圈匝数对高速开关电磁铁响应时间影响研究

线圈匝数作为高速开关电磁铁的重要参数,其值的大小会直接影响电磁铁的响应时间。过少的线圈匝数会导致电磁铁吸力不够,不能推动负载运动;过多的线圈匝数会增大电感,短时间无法使线圈电流达到最大值,同样导致电磁铁吸力不够,因此确定高速开关电磁铁合适的线圈匝数尤为重要。建立高速开关电磁铁数学模型,分析高速开关电磁铁响应时间,针对负载为20N到200N,频率响应为100Hz,行程为0.4mm的高速开关电磁铁,基于Ansoft Maxwell软件分析表明:在负载一定时,存在唯一满足响应时间最短的线圈匝数,可为实际的高速开关电磁铁线圈匝数设计提供理论依据。     

YB 6016花键铣床电路的改进

我厂一台YB 6016花键铣床,经常出现电气故障,尤其是其中的“快速”电机4D老是烧坏线圈,严重影响生产任务的完成。经过深入了解以及对机床电路进行仔细分析,我们认为产生上述故障的主要原因是:“快速”电机采用的制动方式不妥。采用反接制动,起动、制动时的电流通常比正常运行时的电流大得多,该电机在使用中,起动、制动操作频繁,接触器的触头容量裕备量选用得也不大,因而极易引起触头严重烧伤,铁芯反应迟钝,动作失灵,进而导致出现电机拖动的机械已到达极限位     

X62W电磁铁失磁保护

X62W铣床快速进给用电磁铁,当失磁时,由于弹簧的作用,铁芯经常从电磁铁槽中跳出,引起线圈烧坏。为了防止这种现象的产生,我们作了的改进,维修时将升降台平面上铁板1拆下,在铁板平面上钻两个ф10孔,装     

加快电力液压制动器动作时间的措施

一、问题的提出目前国内起重运输机械采用的制动器主要有由交流电磁铁驱动的长、短行程交流电磁制动器,由直流电磁铁驱动的长、短行程直流电磁制动器,由液压电磁铁驱动的液压电磁制动     

履带起重机充电系不充电的原因

我单位起重机试验场在调试一台ＱＵＹ５０履带式起重机的过程中发现,该机整个电路系统有电但电流表指示放电,因为是新机,因而认为电气线路有故障的可能性不大,由此判断上述现象是由充电系不充电的故障造成的。该机采用上海汽车电器总厂生产的ＪＦ２５１１ Ｙ２８Ｖ／１８Ａ型交流发电机,与之配套的电压调节器为ＦＴ２２１型单联单级式调节器（内含截流继电器）。 附图为ＱＵＹ５０履带式起重机部分电气原理图。当起动发动机后,接通电源开关Ｓ,按下起动按钮Ａ,截流继电器起动线圈Ｑ１中便有电流通过,电流产生的磁场将截流继电器触点…     

一种用于冲击试验的安全快速脱开装置

在作垂直冲击试验过程中，一般抓起并可放开冲击重物的快速脱开装置常用电磁铁来完成，通过通、断电来控制电磁铁吸附或脱开铁制重物。但常由于断电等意外而造成事故。作者发明了一种由气(液压)缸控制的安全快速脱开装置，很好地解决了快速脱开装置的安全性问题。     

长征Ⅲ-160架桥铺轨机吊重行车走行时爬行现象的分析

长征Ⅲ-160型架桥铺轨机是我国新一代铁路架铺设备,整机为全液压驱动,使用中其吊重行车曾发生过“爬行”现象。行车吊梁向前走行要求很平稳,并能精确地停在所需位置, 如发生爬行,梁体就有可能撞击0~#柱,从而造成严重后果。 走行部分液压系统如图所示,行车由一台A7V55EL2.ORPFOO型斜轴式轴向柱塞泵作为供油主液压泵,它通过比例电磁铁来控制流量。但主液压泵在起动时,当压力为零或流量很小时,需要有控制压力才能起动主液压泵。控制液压泵是一台YB_1-4型叶片泵。起动时,先起动控制液压泵,由它控制主液压泵起动,待主泵建立起压力后再靠主泵的压力来控制比例电磁铁,从而控制主液压泵。