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相似文献
 共查询到16条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
扼要归纳了F/A异种钢接头早期失效的特征,分析了导致早期失效的因素,提出可用焊后高温回火和适当增加铁素体侧坡口角的办法降低钢102/Inconel182/TP347H接头的早期失效倾向。文章列出的高温持久强度试验、高温承载加速模拟试验、残余应力测试等结果以及热应力的有限元分析都证明了上述措施是有效的。  相似文献   

2.
工况下运行的异种钢接头易沿焊缝界面开裂而发生早期失效.本文对小直径钢102/Inconel82/TP347H异种钢管、不同坡口角度与不同热处理制度下接头中的焊接残余应力进行了实测,结果表明对适用于现场焊接且可延长接头寿命的改进型坡口并不会增大焊接应力,提出在工况温度下接头中的焊接应力并不能很快衰减、焊后热处理可显著地降低该种异种钢接头中焊接应力的观点.  相似文献   

3.
异种钢接头的早期失效多发生在垂直管接头轴线方向的焊缝界面上,究其本质是由于在熔合线区碳化物相/基体界面上优先产生了蠕变孔洞,而该蠕变孔洞的形成与其所处区域的应力状态密切相关.本文用有限元法分析了钢102/Inconel82/TP347H异种钢接头在工况温度600℃下,坡口角度的不同对焊缝界面热应力的影响,并对不同坡口形式的焊态残余应力作了实测,提出适度大的坡口角以及改良型坡口接头可提高异种钢接头高温使用性能的观点.  相似文献   

4.
工况下运行的异种钢接头易沿焊缝界面开裂而发生早期失效。本文对小直径钢102/Inconel82/TP347H异种钢管、不同坡口角度与不同热处理制度下接头中的焊接残余应力进行了实测。结果表明对适用于现场焊接且可延长接头寿命的改进型坡口并不会增大应力,提出在工况温度一接头中的焊接应力并不能很快衰减、焊后热处理可显著地降低该处异种钢接头中焊接应力的观点。  相似文献   

5.
铝合金在汽车车身材料中的应用是实现汽车结构轻量化的重要途径,而钢/铝异种材料连接方法的研究则是解决铝合金在汽车车身材料中应用的关键.本文对近年来钢/铝异种材料连接方法的研究成果进行了总结,涉及的连接方法包括电弧熔钎焊、激光焊接、电阻点焊和搅拌摩擦焊等;重点讨论了文献中钢/铝异种材料连接接头在静拉伸载荷作用下的强度和失效模式,以方便设计人员根据实际生产的需要进行相应的选择;还讨论了钢/铝异种材料连接方法的发展趋势.  相似文献   

6.
本文作者采用拉伸,冲击、硬度,金相分析等试验方法,对新型抗磨铸钢与20钢的焊接技术进行了研究,找出了获得满意焊接接头的焊接工艺,该工艺于生产取得了明显的经济效益。  相似文献   

7.
焊后热处理对 A/F 异种钢焊接接头影响的试验研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
对焊态和焊后热处理两种状态下的A/F异种钢焊接接头的残余应力进行了实测.通过高温加速模拟试验,对加速前后试样的碳分布、组织结构、硬度值的变化以及抗腐蚀能力进行了试验分析和对比,得出了适当温度的焊后热处理对改善A/F异种钢焊接接头使用状况是有积极作用的这一结论.  相似文献   

8.
本文作者采用拉伸、冲击、硬度、金相分析等试验方法 ,对新型抗磨铸钢与 2 0钢的焊接技术进行了研究 ,找出了获得满意焊接接头的焊接工艺 ,该工艺用于生产取得了明显的经济效益  相似文献   

9.
异种钢焊接熔合区的形成及其特征   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   

10.
过热器/再热器异种钢接头热应力分析与坡口改进   总被引:1,自引:0,他引:1  
异种钢接头的早期失效多发生在垂直管接头轴线方向的焊缝界面上,究其本质是由于在熔合线区碳化物相/基体界面上优先产生了为孔洞,而该蠕变孔洞的形成与其所处区域的应力状态密切相关,本文用有限元法分析了钢102/Incone82/TP347H异种负接头在工况温度600℃下,坡口角度的不同对焊缝界面热应力的影响,并对不同坡口形式的焊态残余应力作了实测,提出适度大的坡口角以及改良型坡品接头可提高异种钢接头高温使  相似文献   

11.
对管状奥氏体/铁素体异种焊接连头进行数学模型化,采用弹性力学有限元分析方法计算分析了不同坡口形状,线膨胀系数及熔合区存在的马氏体层对热应力的影响.计算结果表明,60°角坡口有较好的热应力分布状态;马氏体层内以压应力和较低的拉应力为主,最大拉应力分布在焊缝上.  相似文献   

12.
采用三点弯曲试样研究了疲劳裂纹在奥氏体/铁素体异种钢焊接接头中的扩展行为与显微组织的关系。测得了疲劳裂纹在Cr25Ni13/13CrMo44异种钢焊接接头中的扩展速率da/dN,并且讨论了疲劳裂纹扩展与显微组织之间的关系。分析实验结果认为,在奥氏体/铁素体异种钢焊接接头中,疲劳裂纹的扩展路径主要受组织韧性的控制。  相似文献   

13.
目前,我国高速公路沥青路面早期破坏严重,而空隙率是沥青混凝土性能的主要影响因素.提出了空隙率和高速公路早期破坏的概念,阐述了空隙率对我国高速公路沥青路面的重要性,从空隙率的角度分析了我国高速公路早期破坏的原因,并提出了相应解决措施,具有重要经济和社会价值,可供高速公路沥青路面设计、施工参考.  相似文献   

14.
采用埋弧焊方法对板厚为106 mm的13MnNiMo54/20MnMo进行了异种金属多层多道焊,在检验合格的焊件上截取并制备试样。通过对焊接接头金属进行组织观察、高温拉伸试验以及显微硬度测试研究了异种金属焊接接头的性能。结果表明:中间层焊缝金属组织以细小的块状铁素体为主,表层焊缝金属组织主要为粗大的先共析铁素体和针状铁素体;20MnMo侧HAZ粗晶区是焊接接头的薄弱部位;表层焊接接头金属硬度高于中间层接头金属的硬度,20MnMo侧HAZ粗晶区金属的硬度值最高。  相似文献   

15.

301L/Q235B异种钢电阻点焊接头静力学性能及断裂数值分析

王昌坤1,2*,刘慧玉1,范佳斐1,左银龙3,胡立国4

(1.北京交通大学 机械与电子控制工程学院,北京 100044;2.中铁上海设计院集团有限公司,上海 200070;3.中车唐山机车车辆有限公司,唐山 063000;4.中车长春轨道客车股份有限公司,长春 130062)

摘 要:对301L-DLT/Q235B异种钢2.0 mm板不同熔核尺寸的电阻点焊拉剪试样进行静拉伸试验。用有限元软件模拟出了点焊接头的力-位移曲线,分析了点焊接头拉伸断裂过程的应力应变分布和断裂演变过程。熔核硬度高于板材和热影响区。在静拉伸载荷作用下,电阻点焊接头拉伸过程的应力、应变随位移增大呈指数关系增长,301L板加载侧熔核边缘的应力值最大。点焊接头以熔核拔出断裂失效试样的静拉伸强度和塑性变形量优于以界面断裂模,由熔核界面断裂向拔出断裂转变的搭接面临界熔核直径为7.12 mm,约5 .

关键词:301L/Q235B异种电阻点焊;静力学性能;断裂模式;有限元分析

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16.
Butt joints between Mg alloy AZ31 B and pure Al 1 060 sheets were produced via metal inert gas welding process with Zn-Cd alloy foil. Crack-free Al/Mg butt joints between AZ31 B Mg alloy and pure Al 1060 sheets were obtained. Intermetallic compound layer 1 and layer 2 had formed in fusion zone/Mg alloy and the average thickness of the layer 1 was about 50 μm. The intermetallic compound layer 1 consisted of Al12Mg17 and Mg2Si phases while layer 2 consisted of Al12Mg17, Mg2Si and Mg Zn2 phases. The crack started from the IMC layer at the bottom of the joint and propagated along the brittle IMC layer, then expanded into weld metal during the SEM in situ tensile test. The highest tensile strength of the dissimilar metal butt joints could reach 46.8 MPa and the effect ofinterfacial IMC layer on mechanical property of the joint was discussed in detail in the present study.  相似文献   

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