CAE技术在汽车座椅骨架开发中的应用

为提高汽车座椅骨架的开发质量,在某型汽车座椅骨架开发中应用CAE技术进行骨架静强度和疲劳等模拟.采用壳单元与梁单元相结合建立座椅骨架有限元模型;根据座椅骨架台架耐久试验要求和试验条件,对座椅安装孔进行全约束处理,并在试验加载位置施加相应的载荷;采用Abaqus/Standard分析座椅骨架强度;在静强度分析基础上应用F...     

座椅骨架静强度分析方法

汽车座椅骨架的结构静强度是影响座椅安全和舒适性的重要因素,必须进行静强度试验,但是物理试验存在复杂和不确定性,一旦出现试验失效,重复试验会增加大笔额外开支和研发周期.在分析座椅骨架载荷基础上,根据国家法规要求,通过有限元技术进行了座椅骨架静强度仿真.用Hypermesh对物理模型进行前处理,Abaqus软件进行有限元分析计算,Hperview进行计算结果的后处理,并按国家法规对座椅静强度要求对设计模型进行子检验.基于多种有限元软件,可以在座椅骨架设计阶段就能快速有效地对设计结构进行验证,以检验其合理性.     

轴承综合试验台强度有限元分析

建立某新型高速铁路轴承综合试验台的参数化有限元模型,参照相关标准利用RADIOSS对其进行静强度和疲劳强度分析.该新型轴承试验台在静强度方面能够满足高速铁路轴承的试验要求;疲劳分析结果指出其前期设计中的薄弱位置.     

汽车座椅焊接机器人系统的设计

本文采用松下焊接机器人进行汽车座椅焊接机器人系统设计，特点是对汽车座椅后排靠背全散件组装，一次装卡焊接完成，采用双机器人倒吊、3轴水平回转变位机实现2T位转换，最大限度提高机器人效率。     

纯电动客车轮边驱动桥的有限元分析

为使某全通道低地板纯电动客车的轮边驱动桥满足强度设计要求,在传统的静强度有限元分析的基础上建立轮边驱动桥的动力学有限元模型,通过模态分析获得其固有频率特性,以扭曲路面空间不平度作为输入条件进行瞬态分析获得其在颠簸路面路况下的瞬时应力分布,并与实际路试结果比较.结果表明在传统的静强度分析基础上,通过施加一定的强迫位移模拟轮边驱动桥通过凸包路面的情况,能较全面地获得其静态弯扭强度.     

柔性焊接汽车座椅靠背

为保证对各种汽车座椅构架所要求的产量,Ikeda Hoover公司在其华盛顿的工厂中建立了一个包含11台机器人的自动化多工位焊接单元.该设备价值约150万英磅,是由Fanuc Robotics英国分公司提供的.该设备由两条相互平行的多工位生产线组成,分别用来生产前后座椅的靠背.两条线很相似,一条主要利用点焊生产后座椅的靠背,另一条只用金属焊条惰性气体保护焊(MIG)生产前座椅的靠背.在工位间用托架传送,可同时采用7个托架.     

基于光纤智能夹层的车架有限元分析与试验研究

以某型轻卡车架为研究对象,建立了车架有限元模型,提出采用光纤智能夹层结构分析弯曲、扭转工况下车架的应力分布。采用波分复用形式构建了分布式光纤智能夹层传感器网络,对车架在弯曲、扭转工况下车架关键点的应力分布进行了试验研究,并用Patran软件进行了车架结构静强度的有限元分析。试验结果与有限元模拟结果吻合得较好。该研究结果为同型车型开发、改型及优化设计提供了技术手段和依据。     

基于MSC Nastran的高压接线箱静强度分析

地铁用高压接线箱必须满足在复杂工况作用下的静强度要求.依据标准BS EN 12663 1:2010的要求,用MSC Nastran分析某地铁用高压接线箱静强度.分析结果表明该地铁用高压接线箱所用材料满足强度要求.     

某型叉车轮辋开裂原因有限元分析

针对某型叉车转向轮轮辋开裂问题,对轮辋模型进行静强度分析计算。分析过程中,为了更好地模拟实际工况,考虑了非线性接触、螺栓的预紧力矩等因素。根据计算的应力、变形结果找出了开裂的原因,并提出改进措施。改进后的结构经过有限元分析、疲劳试验以及市场跟踪,证实了改进后的效果较为理想。     

飞行模拟器反射镜结构强度有限元分析

为了保证某飞行模拟器结构设计的可靠性,对其结构强度进行定量的分析是非常必要的。尤其是其反射镜部分,它采用超大型的薄壳结构,为飞行员提供了垂直视场角45°、水平视场角180°的大屏幕显示。它的结构强度直接关系到投影图像的稳定性和画面的质量。应用ANSYS软件对它的反射镜部分进行了强度模拟仿真,分析了典型静荷载作用下结构的应力及变形,进行了模态分析并求得固有频率和振型。根据计算结果,发现了结构设计中存在的缺陷,并提出了改进方法。再次求解后,反射镜的结构强度得到明显提高。经过试验验证的分析结果做为反射镜结构优化的参考依据,并已成功应用到工程实践中。     

龙门起重机械有限元计算及结构优化

利用ANSYS有限元分析软件对门式起重机不同工况的结构静强度和静刚度进行分析,并利用matlab遗传算法工具箱对一主梁结构进行优化,优化后的结构重新利用ANSYS建模并求解,得到优化后的结构静强度和静刚度。     

有限元数值模拟方法在香港机车发运吊具结构强度分析中的应用

机车在发运过程需要吊装,机车发运吊具的强度决定了吊装的安全性。本文依据有限元分析软件I-DEAS,采用有限元数值模拟的方法,分析了香港机车发运吊架和车体吊销的强度和刚度,并校核了钢丝绳的强度。计算分析结果表明,机车发运吊具结构的强度满足要求,性能可靠。     

某直升机平尾有限元仿真与试验验证

为在满足静强度、刚度和疲劳寿命的条件下使直升机平尾质量最小,选取最大的设计载荷进行静强度和刚度计算,利用有限元仿真技术对平尾结构进行载荷传递的计算,确定结构的基本布局,对部件进行初步尺寸定义;利用有限元仿真技术对平尾进行详细尺寸定义.按照尺寸定义制造实物平尾,并进行静力和疲劳试验,结果表明该平尾结构的强度和疲劳性能满足设计要求.     

应用COSMOS/M进行静强度分析

COSMOS/M是微机版的有限元分析软件,主要由静强度分析、动态响应、模态分析、失稳分析、电磁分析和传热分析等几大模块构成.静强度分析又有Liner Static和Unliner Static两大类,本文主要介绍了Liner Static部分对工程设计的帮助.     

大型隧道工程三维数值分析的并行计算方法

建立了黄浦江某大型越江隧道的三维精细非线性有限元模型,采用接触均衡的并行计算技术,解决了大型隧道工程数值模拟时规模庞大的问题。数值模拟了越江隧道的静应力场,比较了两种不同分区方案对并行加速比的影响。数值模拟结果能够为大型隧道工程设计提供参考依据。     

浴盆式运煤专用敞车强度分析

本文用I-DEAS软件对浴盆式运煤专用敞车车体方案1结构，按TB／T1335－1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》进行了静强度、模态计算分析，其刚度、强度均满足《规范》要求，计算结果与试验结果非常吻合，一阶自振频率大于10Hz，整车承载结构质量为11．872吨。     

液压支架底座强度有限元分析

应用MSC Nastran 软件,对煤矿用液压支架结构,应用有限元分析的理论,进行静强度分析,并得出计算结果. 通过分析,了解液压支架应力分布情况及薄弱环节,对改进支架底座的结构设计提供参考依据.     

基于UG的拖拉机前驱动桥壳有限元分析

本文指出了传统工程设计方法的局限性,并采用有限元法分析法,对拖拉机前桥壳的静强度进行分析,结果表明了UG/CAE模块中的FEA方便和高效的分析与计算功能。     

飞行模拟器平台结构冲击响应有限元仿真

应用ANSYS-LS/DYNA软件跌落冲击模块对飞行模拟器平台结构冲击响应进行了有限元仿真.论述了跌落冲击瞬态分析主要参数设置方法,通过设置跌落高度为零、直接给定初速度方法来模拟平台垂直向下运动紧急制动产生的冲击响应.仿真结果表明,平台结构可以承受极小速度制动冲击,欲提高平台冲击强度,必须专门为其设计弹性和阻尼元件;对平台结构修改后的冲击响应应力分布特点亦进行了仿真分析,给出其改进方向.分析方法和仿真结果可用于新型平台设计.     

浴盆式运煤专用敞车强度分析

本文用Ｉ－ＤＥＡＳ软件对浴盆式运煤专用敞车车体方案１结构，按ＴＢ／Ｔ１３３５－１９９６《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》进行了静强度、模态计算分析，其刚度、强度均满足《规范》要求，计算结果与试验结果非常吻合，一阶自振频率大于１０Ｈｚ，整车承载结构质重为１１．８７２吨。