深基坑施工时对邻近地铁及周边环境的保护措施

地处杭州湖滨商圈的地铁1号线龙翔站点上盖物业城市综合体基坑工程,周边地下管线众多,紧邻在建地铁1号线龙翔站,环境保护要求极高。针对这些施工难点,通过对施工方案多次改进,采用合理的深基坑施工技术,最终顺利完成了施工并保证了周围地下管线、建筑物及地铁站的安全。     

地铁深基坑施工风险及其控制措施分析

通过对广州地铁14号线的站点设计和风险管理的具体实践研究,对地铁深基坑开挖的主客观风险源进行分析。在地铁深基坑施工中,应该对地铁深基坑的风险高度重视,并对其进行及时有效的处理。     

相邻地铁轨道共墙同时非同步深基坑施工方案合理性探讨

目前国内学者对临近地铁轨道的建筑深基坑施工过程对围护结构和地铁车站或隧道的变形规律开展了较丰富的研究工作,而鲜见对建筑深基坑与紧邻的地铁车站基坑同时非同步逆作法施工方案合理性的探讨。本文依托合肥市新交通大厦深基坑与地铁轨道1、2号线共用地下连续墙的工程特征,提出了一种相邻地铁轨道共墙同时非同步深基坑逆作法施工方案,采用有限差分软件对新交通大厦深基坑与地铁轨道1、2号线基坑同时非同步逆作法施工过程进行数值模拟。数值计算分析结果显示:在新交通大厦深基坑和地铁1、2号线基坑同时非同步施工过程中,共用地下连续墙水平位移逐渐增大,水平位移最大值为3.9mm,在规范要求的25mm范围内;基坑土体应力释放传递路径在施工过程中发生不断的调整,使地下连续墙两侧土体隆起值增大,基坑隆起最大值为9.0mm,小于监测警戒值30mm。计算分析结果表明,本文提出的相邻地铁轨道共墙同时非同步深基坑逆作法施工方案是合理可行的。     

深基坑开挖对下卧地铁的影响数值分析

针对复杂周边环境下的深基坑开挖,运用三维有限元计算软件模拟深基坑开挖施工全过程,分析了不同工况下深基坑开挖对广州地铁6号线的影响,为今后类似周边环境下深基坑开挖奠定了基础。     

广州地铁三号线客村站深基坑施工技术

本文根据广州地铁三号线客村站建设的施工实践,对地铁深基坑施工过程中三个主要技术问题:基坑支撑工程、基坑土石方开挖工程、基坑降水工程三大技术重点进行归纳总结.     

广州地铁三号线客村站深基坑施工技术

本文根据广州地铁三号线客村站建设的施工实践,对地铁深基坑施工过程中三个主要技术问题基坑支撑工程、基坑土石方开挖工程、基坑降水工程三大技术重点进行归纳总结.     

EVA防水施工技术在广州地铁三号线赤岗塔站工程中的应用

确保地下结构的防水效能是深基坑施工技术中的难点,文中结合广州地铁三号线赤岗塔站工程实践,对地铁车站外包防水EVA防水板的施工技术进行阐述和总结,可供类似工程借鉴参考。     

北安河地铁上盖项目绿色建造施工管理策划与实施

地铁16号线北安河车辆段综合利用项目是地铁上盖区装配式建筑群体项目。地铁上盖区的综合开发运用,改变了建筑业对土地的运用理念,对“节地”有前瞻性,装配式工程的推动,对地铁上盖住宅工程有促进意义。促使将大面积地铁上盖场地有效利用,项目具有较好的绿色建造设计理念。前期即对项目进行周全的绿色建造施工策划,并在施工过程中做好绿色建造施工的管理,全面提高该项目的绿色建造水平。     

地铁施工信息

广州地铁三号线暗挖隧道防水技术方案探讨;地铁站工程高支模的设计计算与施工;浅谈地铁深基坑施工中的地质风险;军用梁技术在地铁车站施工中的应用;地铁管片中水泥基渗透结晶型防水材料的使用;地铁下翻底纵梁抗剪计算……     

抗拔桩检测技术

概述了围护结构支护体系在地铁明挖深基坑的应用,并对广州地铁三号线北延段施工12标龙归站排桩围护结构钻孔桩的内力及变形进行了分析。     

重叠式换乘站换乘方式及客流组织探讨

通过广州沙园站广佛线与8号线换乘的地铁车站工程设计实例,研究和分析了重叠式换乘站车站客流量、客流组织中的换乘方式选择。在选定平行换乘方式时,对公共区扶梯的5种布置方式进行了分析探讨。最后提出了一种直达地下三层的扶梯设于沿8号线侧的两端部方案。这是一种较合理、经济、适用的布置方式。     

基于扫描断面的磁浮轨道限界检测

本文介绍了基于扫描仪、IMU等多种传感器的性能,设计了一套磁浮移动扫描集成系统,完成了硬件搭建与各个传感器的数据通讯与采集.结合地铁限界标准,给出以轨道中轴线为中心的磁浮轨道坐标系与其限界轮廓的定义,并根据改进的任意多边形水平射线法,判断点是否在凹多边形内,且进行欧氏聚类处理,完成限界检测,给出侵限点集与最近距离,最后...     

自动化监测在广州地铁工程中的应用

通过徕卡TCA2003测量机器人对广州地铁新建六号线经过运营中一号线盾构隧道进行的自动化监测实例,介绍其方案设计、监测方法、数据处理等重要过程,验证了自动化监测在地铁测量中具有的应用价值与前景.     

地铁区间长度大于20 km 的隧道火灾排烟方案

针对地铁超长区间隧道火灾通风排烟方案,结合广州地铁十八号线工程,采用数值模拟的方法,分析了地铁列车在区间不同停靠位置时的通风排烟方案下的隧道拱顶下方温度以及隧道内流速。结果表明：该通风排烟方案可以较好地控制隧道内温度,隧道内流速也满足规范中大于2 m/s小于11 m/s的要求。研究结果为隧道安全运营提供了保障,为相关工程提供参考。     

同城化背景下金沙洲地区的发展研究

在广佛同城化背景下,广州“西联”战略得到了进一步的强调,广州西部板块开始崛起。广佛交界地区的发展必须审时度势,才能占领区域发展的制高点。本文以金沙洲地区为例,分析在广佛同城化背景下面临机遇与挑战,剖析金沙洲地区的现状与问题,提出金沙洲地区提升发展的目标与策略。     

广州地铁隧道盾构法掘进施工工艺

为了健全地铁隧道盾构法掘进各个施工环节技术标准及推广掘进的施工工艺,在广州地铁四号线盾构区间土建工程采用盾构法,通过了解地铁盾构设备技术指标,并对盾构设备掘进实际应用技术进行研究和总结,验证该方法有效性,为类似工程施工和盾构设备的应用技术积累经验。     

广州地铁六号线二期工程平面控制网测量

控制网是地铁工程建设的重要基础,以广州地铁六号线二期控制网为例,较详细介绍地铁施工控制网的设计、布点原则、施测等重要过程,对测量成果精度进行比较分析,得出控制网与原一期控制网平顺连贯,满足地铁六号线二期工程设计施工对控制同的精度要求.     

Tunnelling the Cairo metro line no. 2

The need to build a metro network consisting of three main lines—a regional line and two urban lines—was the outcome of a transportation study carried out between 1970 and 1974 for Greater Cairo City. A 4.5-km-long underground line was constructed under the city's central business district (C.B.D.) to connect two existing railway lines running in northeasterly and southeasterly directions, respectively, from the northern and southern boundaries of the C.B.D. These lines were modernised to form the 42.5-km Line No. 1 (Regional Line). On September 27, 1987, Phase I (28 km) of the Regional Line was inaugurated, becoming the first underground metro line in Africa and the Middle East. Phase II, completin the 42.5-km Regional Line, was inaugurated in April 1989. The second line of the network (Line No. 2-Urban Line) is now under construction. Work on the aboveground and viaduct sections, together with two aboveground multi-story stations, has already begun. Site works for construction of the open-cut tunnel sections and underground stations (Phase I of this line) are expected to begin before mid-1992. The paper deals with construction of the second line of the network, which passes under a high water table and through alluvial soil of complex structure. It describes the expected methods of construction for the line, which also passes through the most congested and highly populated parts of the city. Construction of the line is planned to be in two phases; the paper presents the details of the design criteria and method of construction for Phase I.     

地铁·新城·综合体——杭州地铁九堡东站上盖物业综合体概念性方案设计

2011年,地铁一号线的运行将宣告正在迈向国际化大都市的杭州进入地铁时代。交通的升级加速了城市化,二者共同催生大量＂卫星城＂和城市综合体,带来地铁上盖物业综合体等崭新的建筑类型。九堡东站上盖物业综合体是杭州兴建＂100个综合体＂目标中的重点项目和第一个地铁综合体,本文试以其概念性方案竞标的思考过程,粗略讨论对该类建筑在国际化的趋势下延续城市特征的一些设计探索。     

广州地铁六号线B标段二等水准网复测技术

二等水准是地铁工程高程控制的基准,使用前必须掌握其点位精度、稳定性等主要内容,保证车站与线路连接的整体性,同时满足隧道贯通、铺轨基标标高精度的需要。介绍广州地铁六号线B标段二等水准网复测、解算与精度评定等重要过程。对复测成果进行分析,并给出复测的结论与建议。