裙边油底壳拉伸工艺分析及模具设计

对裙边油底壳进行了工艺性分析、模具设计。介绍了裙边油底壳拉伸模结构．裙边油底壳周边需在凹模和压边圈拉伸成形。     

汽车油底壳整体拉伸模调试

阐述了油底壳拉伸中出现的缺陷及其模具调试措施 ,对凸、凹模间隙的调整、拉伸筋的调整、润滑、拉伸速度及润滑剂的选择等作了详细介绍 ,并提出了二次润滑的新方法。     

油底壳拉伸成形工艺与模具设计

分析了油底壳零件的工艺性，确定了成形工艺，设计了一次拉伸模和二次拉伸模，并介绍了所用模具材料的特点以及模具的调试过程。     

浅谈拉伸筋

合理布设拉伸筋是覆盖件冲压成形控制方法中经济灵活而又广泛应用的方法,本文对拉伸筋的种类、结构形式及设置过程中应注意的问题作了初步探讨。     

基于AutoForm的后轮罩外板拉伸筋模拟研究

以某车型后轮罩外板为研究对象,对其进行AutoForm分析,研究不同拉伸筋对成型性影响。采用不同形式拉伸筋对成型结果进行优化分析。通过对比分析周圈拉伸筋、分段拉伸筋和双层拉伸筋,并结合失效原因分析,得出对于深拉伸制件,双层拉伸筋更有利于制件成形。     

双向钢的活动筋过拉伸工艺及模具设计

对于高等级的双相钢成形,克服扭曲回弹是个难以逾越的关隘.本文介绍了一种带活动拉伸筋的过拉伸模,用于成形DP钢内板件,取得了较好的效果.它为突破超高强度钢的工艺瓶颈提供了重要参考.     

中薄板冲压成形中的拉伸筋阻力及其影响因素研究

通过对铁路货车零部件的中薄板冲压成形中板料经过拉伸筋时变形特点的分析，叙述了拉伸筋阻力的形成机理，并在大量实验的基础上获得了各种因素对拉伸筋阻力的影响规律。     

正反球形件一次拉伸复合模

<正> 1 引言 球形件拉伸过程中,当毛坯相对厚度很小时,拉伸稳定性差,工件容易起皱。对于模具设计,采用有效的防皱措施极为重要。通常,采用的方法有以下几种:①带拉伸筋法;②反拉伸法;③正反拉伸法;④增大坯料尺寸;⑤两次(或多次)成形法。前3种方法都是     

薄板超深拉伸模设计

分析了某重型汽车地板通道内罩的冲压成形工艺流程,介绍了相关工艺造型和评估工艺造型的手段和方法。论述了利用CAE软件快速进行工艺造型和评估方法以及超深拉伸模结构特点和工作过程,通过控制压料面和工艺补充造型形状以及调整拉伸筋高度、宽度、R圆角大小来调节和控制模面上各部位的材料流动快慢及材料流入量的多少,实现了超深拉伸制件的冲压生产,成功解决了冷冲压领域薄板料超深拉伸容易开裂和起皱的两大难题。该模具结构紧凑,操作方便,保证了超深拉伸制件的成形质量,满足了该地板通道内罩的批量冲压生产,提高了生产效率,降低了生产成本。     

不锈钢管的拉伸外翻成形研究

以Dynaform5.6为平台,采用有限元数值模拟的方法对不锈钢管拉伸外翻成形过程进行了研究.研究表明,利用拉伸模可以实现不锈钢管的外翻成形,且通过改变拉伸凸模的圆角半径可获得不同间隙值的双层管;管端法兰宽度和压边力对不锈钢管的拉伸外翻成形力的影响很小,但不能忽视它们对外翻变形的影响;凸模的圆角半径对成形力的影响很大,凸模圆角半径取2 mm时稳态成形力约为最小,当凸模圆角半径大于或小于2 mm时,稳态成形力都会增大.     

依维柯汽车真空助力器壳底拉伸模设计

针对复杂拉伸件底部形状不能一次拉伸成形的难点 ,通过工艺分析和试模提出了解决问题的方法 ,设计了汽车真空助力器壳底首次拉伸模的结构 ,并给出了壳底中心各次拉伸示意图。该模具投入生产后 ,产品完全达到技术要求 ,创造了可观的经济效益     

发动机油箱底壳拉伸成形工艺及模具设计

从盒形件拉伸工艺一次拉伸系数的确定 ,引出油箱底壳拉伸次数的确定和拉伸方法 ,通过实例予以验证 ,对影响油箱底壳拉伸的其他因素进行工艺分析 ,并介绍了几种典型油箱底壳拉伸模结构     

油底壳拉深成形工艺与模具设计

分析了油底壳零件的工艺特点，介绍了一次拉深模具和二次拉深模具的结构，工作过程以及模具的调试过程。     

接油盘拉深模设计

分析了接油盘零件的形状、结构特点,设计了拉深模、切边模等5副模具,重点介绍了拉深模增加拉深筋后可使接油盘零件1道工序拉深成形,并介绍了几种拉深筋的结构、形状及布置的注意事项。     

多层凹模变薄拉伸中变形量的合理分配

针对壳体制件壁厚和底厚不等的特点,采用多层凹模变薄拉伸工艺,介绍了多层凹模变薄拉伸工艺的特点,并提出了多层凹模变薄拉伸中变形程度的分配方法,对为同类型制件的变薄拉伸提供了借鉴。     

复杂筒形壳体的工艺分析和拉深成形模具设计

采用拉深工艺可以制成各种形状的开口空心零件.由于板料在拉深过程中,毛坯各部分的受力十分复杂,对复杂拉深件进行拉深工艺计算时,很难准确地分析出可能出现的质量问题.针对复杂拉深件底部形状不能一次拉深成形的难点,通过工艺分析和试模提出了解决问题的方法,设计了汽车真空助力器壳底拉深成形模的结构,并给出了壳底中心各次拉深示意图.该模具投入生产后,产品完全达到技术要求,创造了可观的经济效益.     

机油滤清器壳体的正反拉深复合一次成形工艺

汽车的机油滤清器是保障汽车发动机可靠工作、延长发动机使用寿命的重要部件.机油滤清器壳体是典型的深筒形拉深件,通常需要多道次拉深成形.本文介绍了筒形件正反拉深复合成形的特点,提出了机油滤清器壳体的正反拉深复合一次成形工艺,设计了机油滤清器壳体的落料、正反拉深一次复合成形模具,并用于生产实际.达到了优质高产和节能降耗的目的.     

曲面壳体热拉深成形及三维有限元模拟

采用有限元模拟曲面壳体一次热拉深成形，壳体底部出现断裂，成形试验也与模拟结果一致。通过改进工艺方案，采用2次拉深成形并模拟，结果表明此方案可行，经试验对比，验证了模拟结果的正确性。     

基于UG的汽车覆盖件拉深筋参数化设计

应用UG的二次开发技术,对拉深模常用形状结构的拉深筋进行分析研究,从其设计特点、过程出发,提出了从建模到编辑修改的参数化设计方案,开发了拉深筋参数化设计软件模块,实现了拉深筋的参数化、智能化设计,提高了拉深筋设计的质量和效率。