奥氏体-贝氏体球墨铸铁

综述了等温淬火球铁的发展概况,奥—贝球铁的基体组织与热处理工艺,化学成分对奥—贝球铁组织与性能的影响,铸态奥—贝球铁、低碳奥—贝球铁,奥贝球铁的生产应用。     

铸态高镍奥氏体球墨铸铁稳定化生产

分析了一些主要元素对高镍奥氏体球铁组织和性能的影响,确定了合理的内控化学成分。球化处理采用冲入法,镍镁合金球化剂用量为铁液重量的0.7%~0.9%,球化后高镍奥氏体球铁Mg残留量为0.07%~0.09%。采用硅铁和硅钡孕育剂炉前孕育,孕育剂用量为铁液量的1.0%~1.5%。采用以上工艺方法生产的铸态高镍奥氏体球铁力学性能合格率明显提高。     

高镍奥氏体球墨铸铁涡轮增压器壳体材质及工艺研究

对高镍球铁涡轮增压器壳铸件的开发和研究进行了系统总结,包括高镍奥氏体球铁材质成分和铸件工艺设计,球化剂、孕育剂的选择和制备,高镍球铁涡壳铸件表面气孔缺陷和缩孔缩松缺陷的消除,高镍奥氏体球铁铸造性能的测试以及高镍球铁涡轮增压器壳铸件理化检测问题.     

高镍奥氏体球墨铸铁涡壳的开发

针对D-3.5和D-5S两种材质的高镍奥氏体球铁涡壳进行了试验研究,认为奥氏体枝晶发达才是高镍球铁出现碎块状石墨和显微缩松难以消除的根本原因.通过MAGMA模拟软件进行了铸造工艺模拟分析,优化了铸造工艺,缩短了开发周期,降低了成本.采用长效的Si-Ba和Si-Sr孕育剂的多次孕育,并加入微量的Sn和Sb元素,同时严格控制化学成分、出铁温度等关键参数,解决了球化不稳定、碎块石墨和显微缩松等问题,成功完成了高镍奥氏体球铁涡壳的开发,掌握了高镍奥氏体球铁的批量生产技术.     

奥氏体—贝氏体球铁的发展

奥氏体——贝氏体球铁是一种新型的球铁材料,以高韧性和高强度为主要特征.其基本组织为无碳化物铁素体和奥氏体构成的复相组织.但是,通常在奥氏体相中存在一定量的细小高碳马氏体(P1ate Martensite).文中讨论了热处理工艺对这种球铁的显微组织的影响和确定最佳热处理参数,合金化等有关问题.     

高镍奥氏体球墨铸铁质量的炉前在线控制

采用计算机辅助热分析系统完成了高镍奥氏体球铁的炉前质量控制.试验结果经统计学分析用于在线控制获得满意结果.试验结果表明,高镍奥氏体球铁的液相线温度和碳当量之间的关系可表达为CE=15.7826-0.0096575TL.为了满足高镍奥氏体球铁的抗拉强度大于400MPa的概率为99%的要求,高镍奥氏体球铁的液相线温度应控制在1203℃～1226℃范围内.     

稀土镍铜奥氏体球铁的研究

研究中发现，与国外有关铈对奥氏体铸铁球化有害的论断不同，单用铈混合稀土也能制取球铁，但白口倾向大、石墨球形差。还发现，用稀土处理奥氏体铸铁，不导致游离铜相出现。在此基础上，通过研制复合球化剂、调整铁水成分、净化铁水、加强孕育等措施，改善了稀土球铁的石墨形态、克服了白口倾向，研制出稀土镍铜奥氏体球铁。该球铁力学性能与ＩＳＯＳ－ＮｉＣｒ２０２相同，耐海水腐蚀性更好，且生产成本较低。     

中镍无磁奥氏体球墨铸铁的研究

系统地介绍了6%镍奥氏体球铁的机械性能与金相组织、化学成分之间的关系;并测定其电磁性能;进行了奥氏体球铁金具和可锻铸铁全具的磁损对比实验,对6%镍奥氏体球铁金具,进行了握力试验和荷重破坏试验。实验结果表明,含6%镍奥氏体球铁的延伸率高达15%,抗拉强度均在400MPa以上,高者达550MPa;电阻率P值在1．0Ω·mm2/m以上,是可锻铸铁的两倍多,磁场强度H＝100Oe时,相对磁导率μr值为1．1~1．5,近似无磁;当电流为450安培时,每个奥氏体球铁金具比可锻铸铁金具节能约40瓦;铸造合格的金具,通过了GB2317-85的握力试验和荷重破坏试验。     

GGG-NiMn137无磁奥氏体球墨铸铁熔炼工艺研究

对GGG-NiMn13 7无磁奥氏体球铁的熔炼工艺设计和实施进行了系统总结,包括GGG-Ni Mn13 7奥氏体球铁化学成分控制和球化孕育处理,进行了理化检测和分析,成功试制出力学性能和金相组织均符合技术要求的铸件支撑。     

过共晶球铁中奥氏体枝晶形貌分析

采用着色腐蚀金相显示球铁中奥氏体枝晶，借助扫描电镜观察球铁缩松区形貌，研究了过共晶球铁中奥氏体枝晶形貌特征、分类及形成条件。结果表明，过共晶球铁中奥氏体枝晶具有典型三维空间结构，可分两种类型，即初生枝晶和晕圈枝晶。过冷度是影响枝晶析出的显著性因素，铸件模数ＭＣ增加，枝晶数量减少，形态趋于不发达，由初生枝晶向晕圈枝晶过渡。     

高镍球铁奥氏体枝晶金相显示方法研究

高镍球铁在高端铸件如汽车发动机排气歧管、涡轮壳和核电用空压机壳体等铸件上的应用日趋广泛。为了深入研究高镍球铁的凝固特征及组织形成规律,根据着色腐蚀法原理,探索了适合高镍球铁高温凝固组织常温金相显示的着色腐蚀方法及特点,优化了腐蚀剂配方和腐蚀工艺,为高性能高镍球铁铸件研发和内在质量控制提供了良好的研究和分析手段。     

奥氏体贝氏体球铁的弯曲疲劳性能及耐磨性能的试验研究

论述了铜钼合金球铁等温淬火温度对残余奥氏体数量及稳定性的影响,对弯曲疲劳性能和耐磨性能的影响。得出:奥氏体贝氏体球铁在等温淬火后进行车削加工,σ-1可提高50％以上;耐磨性能提高75％,并比经300℃等温的下贝氏体球铁的耐磨性能提高近40％。认为奥氏体贝氏体球铁最适合于制造承受动态高应力并在使用过程中能使表面层奥氏体加工硬化的服役条件下使用的零件。     

球铁活塞热处理奥氏体化温度的选择

前言本文通过活塞实物解剖成试棒进行不同温度的正火热处理,然后进行金相分析和机械性能试验。结果表明:球铁活塞热处理奥氏体化温度应选择在Ac上限以上80～100℃,(即880～900℃,它比目前球铁活塞的奥氏体化温度920℃降低了20～40℃。)这不仅节约能源,降低工人的高温作业温度,而且其正火后的机械性能也比920℃奥氏体化的好。活塞是机车柴油机的主要零件之一,近年来,试制成功的球铁活塞已取得了显著的经济效益和社会效益。现对其热处理奥氏体     

合金元素对奥氏体球铁高温性能的影响

研究了合金元素对奥氏体球铁高温机械性能、抗氧化性和抗热冲击性能的影响，提出了合金元素的最佳含量。用该奥氏体耐热球铁替代原用耐热钢作渗碳、淬火炉用构件，使用寿命提高1.2～1．6倍，成本降低20％。     

球铁无残余奥氏体的等温淬火

研究了非合金球铁的三种等温淬火工艺（普通等温淬火、两级等温淬火和等温淬火加回火），此三种工艺均可获得无残余奥氏体的等温淬火球铁。     

高镍D5B奥氏体球铁排气管的生产工艺

总结了高镍球铁排气管铸件的铸造工艺,对影响高镍奥氏体球墨铸铁球化率和力学性能的饱和度数据做了新的探索,当饱和度A达到4.9时也生产出了球化合格的铸件.把均衡凝固技术运用到高镍奥氏体球铁铸件,克服了热节处碎块状石墨的问题.通过与国外某公司退火处理比对试验,验证了本文的热处理工艺是合理的.生产出的铸件远远超出了ASTM标准规定的力学性能指标,达到了抗拉强度大于400 MPa的概率为100%.     

球铁中的奥氏体枝晶

综述了近年来国外及作者本人关于球铁中奥氏体枝晶的分类、形成的内在原因、影响因素以及枝晶对补缩、机械性能的影响的研究结果。     

奥氏体—贝氏体球铁的强度特性

本文研究了奥氏体—贝氏体球铁的性能和组织间的关系。研究结果表明,它不仅具有高强度(σ_b>100kgf/mm~2,σ_(-1)=40～42kgf/mm~2),而且有高的塑性和韧性(δ_5>6％,K_(IC)=280kgf/mm~3/2)。同时,其疲劳门槛值△Kth较高,而疲劳裂纹扩展速率da/dN较低.因此扩大了球铁的使用范围.     

高强度铸铁奥氏体的等温转变

采用淬火组织分析、测定电阻和X射线相结构分析法研究了高强度铸铁的奥氏体等温转变与原始组织、加热温度和加热速度的关系。以预先退火球铁为对象研究了奥氏体化温度的影响,球铁成份为:3.2～3.6％C,2.2～2.6％Si,0.4～0.8％Mn,0.04～0.08％Mg,0.11～0.13％P,0.06～0.067％S。石墨     

球铁小孕育量处理及部分奥氏体化正义处理

我们地、县小厂所用的原生铁是含硅量较高的本溪生铁(硅3%),这给我们成批生产柴油机球铁铸件带来了很大困难。我们遵照毛主席关于“一个正确的认识,往往需要经过由物质到精神,由精神到物质,即由实践到认识,由认识到实践这样多次的反复,才能够完成”的教导,不断实践,摸索出利用含硅量较高的原生铁生产球铁曲轴、缸套等零件的经验,现介绍如下: