轴承零件的控制气氛渗碳

在大型井式渗碳炉中,采用甲醇作载气,甲苯作富化气,对特大型轴承零件进行深层(渗层深度>2.5mm)渗碳。用氧探头测量氧势,以便调整、控制炉内渗碳气氛。新的渗碳工艺可使零件渗层的硬度梯度平缓,表层碳浓度达到有关标准的要求,并可取消传统的渗碳后高温扩散工艺。探讨了炉气中氧势、碳势与有效硬化层深度的关系。     

小型渗碳轴承材料及其热处理工艺探讨

剖析日本小型渗碳轴承的结果,可以认为其材料为SNCM21低合金渗碳钢,其热处理工艺过程为渗碳→高温回火→淬火→低温回火。附图5幅,表4个。     

轧机轴承渗碳钢的选择和渗碳层的设计

轧机轴承一般载荷条件是中重载荷和冲击载荷，因此，最适用的材料为渗碳轴承钢。从产品设计的角度对轧机轴承渗碳钢的选择和渗碳层的设计作了实用性介绍。同时指出了对于有关材料设计的内容和要求，还必须通过渗碳热处理工艺的有效保证，最终获得预期的效果。     

轴承零件淬火油的冷却性能评定与选择

通过对淬火油的冷却性能、热氧化稳定性和光亮度等各项技术指标的测定 ,合理选择热处理淬火油 ,从而有效地提高轴承零件热处理的质量和可靠性。附图 1幅 ,表2个 ,参考文献 5篇。     

薄板零件感应淬火替代渗碳

上、下导向滑块及减磨板是工程机械上常用的重载薄板类零件(见图1)。该零件原为20Mn渗碳淬火,由于零件局部过薄,最小处仅为2mm,渗碳后在校平时断裂率高达50％以上,而且渗碳的周期     

渗碳钢制轴承套圈渗碳及热处理工艺

通过对某渗碳钢制轴承套圈渗碳工艺的试验研究,达到足够的有效硬化层深度、表面碳含量且渗碳层组织中无粗大网状碳化物等要求,使轴承内、外套圈的工作表面具有高的硬度、耐磨性、高抗疲劳性,而心部具有高的强韧性等性能。     

加工轴承零件的夹具

我厂车削中小型推力球轴承零件(图1)的外围和滚道时,原采用图2所示夹具,当外径尺寸不同时,需更换夹具,比较麻烦。为此,我们设计制作了图3所示夹具,只要更换定位环6就可以加工不同工件。     

气体动压润滑轴承摩擦副材料的选择

论述了气动轴承的应用概况及其摩擦材料应具备的性质，在此基础上提出了多种适用于气动压润滑轴承的材料。     

用微机控制渗碳零件质量

渗碳零件过去一直沿用不可控的单液滴注式气体渗碳的常规热处理方法。由于人工操作等人为因素的影响,造成渗碳质量的极大波动,因而渗碳质量的稳定性与重复性很低,经常造成渗碳返修、变形、碳化物级别超差、磨削裂纹等质量问题。因此,应用可控渗碳已成为今后提高渗碳质量的一种重要方法。我厂经一年多的试验,实现了煤油加甲醇滴注式可控气氛渗碳的新工艺,进一步提高了渗碳件的质量。(见本刊封面照片)。本文详细介绍井式炉渗碳参数及工艺过程微机控制系统;在75kW井式气体渗碳炉上实现了炉温、炉气、工艺过程的微机闭环控制系统。应用这套系统进行了20t矿用汽车零件的气体渗碳,不但炉内碳势得     

渗碳钢轴承套圈压力淬火工艺

渗碳钢轴承套圈压力淬火工艺具有工艺流程短，生产效率高，以及淬火质量好等优点。对于该工艺的若干关键技术，如活动淬火模具结构，“模限”规律和压床调整等作了较详细的介绍。     

渗碳钢轴承磨削时的表面成分变化

应用ＡＥＳ、ＸＰＳ等测试手段，系统地研究了２０ＣｒＮｉ２ＭｏＡ渗碳钢铁路轴承磨削时，由于砂轮、工件与冷却液之间的热一化学作用．在滚道面上产生的成分变化。结果表明，磨削后的滚道表面形成了吸附层，氧化层及碳原子的深层扩散。附图３幅，表１个，参考文献８篇。     

轴承零件典型体积的数值算法

轴承零件的体积通常采用定积分方法求得，但积分方法难，且因简化被积式等原因而引入误差，还存在精度控制问题。文中采用数值积分算法，重点介绍了典型零件中体积元素的选择、迭加步长的确定。附图12幅。