柴油机低速运转不稳的原因

柴油机低速运转不稳定有两种情况:怠速运转不平稳和所谓的"游车". 1.怠速不平稳 是指柴油机在怠速运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有抖动,且柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火,此现象多属调速器有故障而引起.发生的原因主要有以下几种.     

农村几种常见的柴油机不良操作现象及其危害

笔者在农村调研时,发现农机手在使用柴油机时,操作不规范,对柴油机使用寿命危害很大。常见的有以下四种:一、柴油机长时间低速或怠速运转机手在与他人闲谈等情况下,为避免二次启动的麻烦,将柴油机长时间低速或怠速运转。     

柴油机不宜长时间怠速运转

怠速是指柴油机稳定的低速无负荷运转.怠速时燃料燃烧产生的动力,只是用于克服柴油机自身运转的摩擦阻力.拖拉机一般在起步前、换挡、临时停车以及停车前都有短时间怠速运转.但是,柴油机怠速运转不应超过10min～15min,如果怠速运转时间过长,不仅增加燃料消耗,而且加速零件的磨损,特别是压缩系零件的磨损.这是因为:     

柴油机缓慢熄火和启动困难的处理

一台德国进口的K2628型自卸车,其动力为V型8缸柴油机,大修后出现发动机启动困难、怠速运转不平稳、排气管冒白烟,以及增大负荷时白烟也随之大量产生,且运转一段时间后又缓慢熄火的现象。     

柴油机长时间怠速运转危害大

柴油机若长时间怠速运转,其燃烧就会恶化,进而会出现一些故障,如柴油机过热,排气管冒黑烟,功率下降,机件磨损使其寿命降低,造成拉缸或烧瓦,曲轴扭曲变形等。(1)当柴油机长时间怠速运转时,由于转速低,喷油压力减小,会造成柴油雾化不良,混合气燃烧不完全     

利勃海尔挖掘机电喷柴油机低怠速运转不稳定的原因

<正>1台使用了14000h的利勃海尔R944C型挖掘机在工地施工时,启动后出现柴油机低怠速转速不稳定故障,同时伴随"嗡、嗡"异响,而高怠速和工作速度状态下柴油机运转正常。本文结合该型挖掘机柴油机供油系统工作原理,查找故障并分析其原因。1.供油系统工作原理利勃海尔R944C型挖掘机配装了单体泵、高压管、喷油器组成的供油系统(简称PLD供油系统)。柴油机凸轮轴带动进、排气门运动的同时,带动单体泵挺柱动作。凸轮转动时,顶动单     

柴油机自动熄火的原因

(1)故障现象1台配置WD61 5.92E柴油机的QY25B型汽车起重机,常发生自动熄火故障。主要表现为:柴油机在规定的怠速状态下,不能长时间持续运转;柴油机启动后,驾驶员的脚离开加速踏板就熄火;车辆在行驶中,驾驶员抬起脚去踏制动踏板时,柴油机就会自动熄火。(2)原因分析该型柴油机自动熄火的原因一般有以下几点:一是调速器的怠速弹簧、稳定器弹簧、负荷控制杆怠速限位螺钉调整不当;二是加速踏板及其拉杆调整不当;三是柴油中含水、杂质或油路中有空气;四是输油泵出现故障;五是柴油机的运转阻力过大。     

柴油机冒黑烟原因的排查

1台日立EX200-2型液压挖掘机在工作9 800 h后进行大修。大修后柴油机单独试机时运转良好,但装在主机上试机时,怠速运转冒黑烟,高速运转时黑烟更浓,且只要轻微扳动操作手柄,柴油机就立即熄火。由于柴油机单独试机时运转良好,     

基于PI的叉车用柴油机怠速响应性优化

叉车用柴油机怠速运行工况十分复杂,怠速过程具有显著的非线性和不确定性。5—10 t叉车用柴油机排放由非道路二阶段升为非道路三阶段,所选用的柴油机由六缸机改为四缸机,由于发动机排量变小,出现怠速加载工况熄火问题。文中采用PI控制方法对柴油机怠速响应控制进行了研究,并结合优化前的数据进行了对比,结果表明,通过怠速PI控制优化,可以实现怠速加载工况稳定运转不熄火,证明四缸柴油机应用于5—10t叉车是可行的。     

用单泵卸荷法解决叉车怠速熄火问题

1台配置CA6110/125ZW型柴油机的叉车,在柴油机怠速工况下,其同时进行起升、倾斜动作时容易熄火。根据液压系统原理可知,在正常工况下,要使该叉车液压系统同时进行起升、倾斜动作,需该系统中2个排量分别为50mL/r的齿轮泵合流。检测该柴油机,由其外特性曲线看出,其低怠速运转时转速段其扭矩明显不足。分析认为,由于柴油机怠速时扭矩不足,造成2个齿轮泵同时工作,从而导致柴油机熄火。为此,必须对液压系统中齿轮泵的工作状况进行控制。     

柴油机增压器常见故障

柴油机增压器经常在高温、高速和高压下工作,故障奉较高。最常见的故障是漏油、磨损和零件损坏,其故障诊断见附表。增压器一端或两端漏油的原因主要有以下几方面: (1)柴油机长期怠速运转柴油机长时间怠速运转,增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压,会导致中间体内的机油外泄。 (2)回油不畅在使用中,机油回油管路变形或阻     

增压柴油机使用要点

涡轮增压器常见故障的主要原因有:机油不足或供油滞后;外部杂物或泥沙进入润滑系统;机油氧化或变质;外部异物进入柴油机进气或排气系统。因此,必须注意以下几点:(1)冷启动后应怠速运转涡轮增压柴油机冷启动后,应怠速运转3～5min(取决于该机温度和大气温度),使润滑油路达到正常的温度和工作压力,机油到达柴油机最上端的增压器轴承,并得到充分润滑后,方可提高柴油机的转速     

喷油器故障一例

一台装S195型柴油机的小四轮拖拉机,经常出现供油不足,怠速不稳,以至熄火.检查时发现,打开柴油滤清器放油螺钉有气泡冒出,放气后启动运转一段时间又出现以上故障.最后查出原来是喷油器偶件卡死在开启位置,更换新件后柴油机工作恢复正常.     

挖掘机行走无力的排除

一台新W4—60C型挖掘机配装 F6L912-G1型柴油机,空载走合开始时很正常,但在行驶75 km以后,车速突然明显下降,即使将油门踏到底车速也不能提高。故障原因:将发动机启动着火,观察其怠速运转平稳,且排气管无“吐噜”声。当用逐缸切断高压燃油的方法检查     

柴油机气缸垫烧损的预防

1．五种烧损现象 柴油机气缸垫烧损大致有以下5种现象。一是相邻两缸过梁处烧损。表现为柴油机运转中动力突然下降,转速明显降低、机体抖动严重、熄火后再启动困难,怠速时极不稳定。验证方法是,可在怠速运转状态,分别拆下相邻两缸喷油器高压油管试听,若转速和抖振无明显变化,排气管“放炮”声明显减弱或消失,说明相邻两缸过梁处气缸垫已烧毁。拆下相邻两缸的喷油器,取一根塑料软管插入喷油器孔中,猛吸一口烟,沿软管吹入缸内,若另一喷油器孔冒烟,则进一步证明相邻两缸气缸垫烧损严重。     

柴油机使用维护面面观

一、柴油机各缸工作情况在怠速运转时的检查方法 听音法:用听诊器或借助金属棍,靠近喷油器体的部位,倾听各缸爆发的声音.     

挖掘机副水箱喷水的排查

1台日本神钢公司产250型挖掘机,大修后的柴油机怠速运转时,副水箱间歇性向外喷水,但水温并没有达到“开锅”的温度,再运转一段时间则出现水位及水温报警现象,打开副水箱盖,可以很明显地看到有水泡冒出。     

柴油机的11种误操作

(1)冷启动后未暖机就带负荷运转柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,使机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。(2)柴油机在机油不足时运转     

预喷射与轨压参数对电控柴油机怠速噪声的控制研究

针对空间雾化燃烧系统式的直喷式乘用车电控柴油机的怠速噪声大的问题,经过了试验测试研究,确定了改变燃油喷射系统电控参数改善柴油机怠速噪声的方法,并提出了两种解决措施:一是采取预喷技术,使缸内燃烧得到平稳连续,降低瞬间缸内压升率;二是在具有预喷情况下,尽量降低轨压,加大喷油脉宽,缩短滞燃期,同样使缸内压升率降低.试验表明,这两种方法对于改善柴油机的燃烧噪声比较明显,能有效降低柴油机的怠速噪声.     

喷油泵供油量的调整

喷油泵的供油量调整包括额定转速(高速)供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量以及停机供油量等项目。各种供油量是由柴油机制造厂经过反复试验确定的,可根据规定数据来调整。额定转速供油量保证柴油机在额定负荷时所需油量；怠速供油量为维持柴油机空运转时为克服内部阻力所需的油量；启动供油量用以保证发动机的启动,比额定负荷供油量约高50%；校正供油量用于短时超负荷；