共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
为研究混合动力汽车搭载的无同步器式AMT变速器换挡过程中啮合套与接合齿圈的啮合性能,提高换挡平顺性和缩短换挡时间,通过理论分析与虚拟样机仿真分析的方法,研究了无同步器式AMT变速器啮合套与接合齿圈啮合的过程。将啮合过程分为4个阶段:自由滑行阶段、齿尖碰撞阶段、齿尖摩擦阶段和齿间啮合阶段,建立数学模型;应用Adams建立了啮合套与接合齿圈啮合过程动力学模型,将仿真模型与理论计算值进行对比,其误差为7. 3%;研究了啮合套与接合齿圈的转速差和作用在啮合套上的换挡力对啮合过程的影响,并得到最佳的转速差范围。研究结果可为换挡自动控制提供关键性指导。 相似文献
2.
3.
锁销同步器作为辅助汽车变速器完成换挡的一种变速器零部件,可以使换挡平顺,增加驾驶舒适性,在汽车变速器上被广泛应用。针对锁销式同步器的故障类型进行相关分析讨论,探讨改进经验。 相似文献
4.
正同步器是汽车变速器中影响汽车换挡性能的关键部件之一,同步器按结构一般可分为锁销式和锁环式。相对于锁环式同步器,锁销式同步器因其同步容量大、结构简单、可靠性高及制造成本低等优点,被广泛地应用在中、重型汽车变速器中。锁销式同步器结构及工作原理常用的锁销式同步器由定位销(3根)、同步环、滑动齿套、锁止销(3根)、弹簧(3根)和钢球(3 相似文献
5.
6.
正同步器是改善汽车机械变速器换挡性能的主要部件,其性能的好坏直接影响汽车的操控舒适性。当前所使用的变速器大多采用惯性锁环式同步器,可以有效地避免冲击打齿现象。快速、简便地判断同步器性能的优劣,以指导设计、制造出性能优良的同步器,就成为一个重要的课题。换挡性能曲线分析从理想化的角度讲,换挡过程前后的转速应当相等,整个过程基本上无冲击。但在实际换挡中,有动态干扰因素的存在,如换挡系统的刚性、搅油损失 相似文献
7.
汽车手动变速器中同步器的性能已成为决定汽车变速器质量的一个重要指标。同步器除要求工作可靠外,还要求在换挡时轻便省力。 相似文献
8.
变速器换挡力的大小是评价整车操控性的重要指标之一,汽车同步器齿环的设计合理与否,对变速器换挡力有重要影响。分析同步器齿环工作过程中相关参数对换挡力的不同影响,对在设计中寻求较合理的同步齿环相关参数进行了探讨。 相似文献
9.
配制了同步器换挡功能的汽车变速器有挂挡轻便、节能环保的诸多优点,其同步器总成中的同步换挡齿座零件花键内孔的质量控制,是一项重要工作。在綦齿公司以往的花键内孔塞规综合检验的质量控制过程中,曾出现过因花键内孔塞规制造时未作低温处理. 相似文献
10.
同步器是汽车手动机械式变速器最常用的结构,同时也是重要零部件之一。现代手动机械式齿轮变速器换挡过程中,同步器得到广泛的应用,由于各挡位齿轮之间设置了同步器,保证了换挡时齿轮啮合不受冲击、轻便、灵活,消除了换挡时的噪声,延长了齿轮的寿命,从而有效提高了汽车的动力性和燃油经济性,所以同步器的制造和装配精度直接影响着整个变速器的使用性能及寿命。 相似文献
11.
12.
同步器齿环是汽车变速器实现换挡的关键零件,其性能的优劣直接影响换挡过程的平顺性,其设计质量至关重要。对同步器的发展历史作了回顾,并对三锥同步器的结构作了介绍,重点阐述了多锥同步器齿环在设计流程中的重要环节:空间校核,对其必要性进行了剖析,并详细说明了空间校核的具体方法及步骤。 相似文献
13.
同步器齿套和齿毂装配后,渐开线花键配合间隙所形成的摆动量,是影响变速器换挡性能和换挡舒适性的重要因素之一。介绍使用专用检具测量摆动量的方法和数学模型,并根据渐开线花键构成的原理,运用建立的数学模型,着重分析花键齿侧配合时摆动量的特点,并从工艺角度提出改善摆动量的措施,为同步器的设计和制造提供参考。 相似文献
14.
15.
同步器是汽车变速器中影响换挡性能最重要部件之一。锁销式双锥面同步器因其结构紧凑、设计模块化、同步容量大、传递转矩大、可靠性高、制造成本低等优点被广泛应用于重型汽车变速器中。它的各部分结构尺寸和公差设计是否正确,加工控制是否合理,制造精度是否满足要求,直接影响到变速器换挡性能以及整车正常运行。 相似文献
16.
针对某款纯电动汽车用两挡机械式自动变速器,设计了由无刷直流电机驱动,蜗轮蜗杆及凸轮转毂改变动力传递的方向,并通过拨叉带动同步器运动的换挡执行机构,建立了同步器及换挡执行机构ADAMS多体动力学模型,以模拟同步器同步的各个阶段,以及换挡机构的升挡及降挡过程。通过仿真,评价换挡电机功率,蜗轮蜗杆传动比、接合套与待接合齿圈转速差、以及待接合部分转动惯量等参数对换挡过程的影响,从而对换挡执行机构参数进行优化。 相似文献
17.
同步器是T815汽车变速器中的重要部件,结构较复杂。T815同步器总成装配时,通常需专用安装夹具帮助,将均布的多个钢球同时装入同步器离合齿套内。过去我厂装配T815同步器总成时,使用一种钢套式安装夹具,这种夹具结构虽然简单,但缺点较多,操作不方便,工人们不愿使用它。因此如何设计,制作出更加合理,适宜于我厂小批量生产的经济、好用的安装夹具就成为一个课题。 相似文献
18.
正问题分析为减少汽车变速器换挡时间,降低换挡冲击,提高同步器的同步能力,我公司开发使用双锥面同步器,其同步器结合齿圈为薄壁盘齿轮内、外花键结构。其热处理前主要工艺流程为:粗车成形→拉内花键→精车成形→滚外花键→钻销孔。而在精车成形工序中,车削端面时容易在内花键齿廓端面产生毛刺,手工用锉刀去除该毛刺效率慢,一般需要3min左右,而且容易锉伤齿面。由于同步器结合齿圈内花键在装配过程中,与二轴齿轮外花键为常啮合方式,不存在反复断开、啮合过程,故同步器结合齿圈在加工过程中,只需将其内 相似文献
19.
世界汽车行业的发展日新月异,驾乘人员对汽车的舒适性的要求越来越高,因此,对汽车动力总成(发动机总成、变速器总成)性能的要求也就越来越高。汽车行业的发展,带动变速器总成的发展。从手动变速器到自动变速器,从机械式变速器到液力变速器,带来了汽车同步器部件的升级换代,从最早的啮合套,到锁销式同步器、锁环式同步器,再到增力式、杠杆式同步器,双锥面、多锥面同步器等等。[第一段] 相似文献