时效温度对非调质钢MFT8拉伸性能的影响

介绍了试验材料及方法,对冷拔非调质钢MFT8在不同温度下进行了时效处理,对试验结果进行了分析研究。分析结果表明,MFT8非调质钢具有较强的加工硬化能力,冷拔MFT8非调质钢经300℃时效后具有最佳的强度和塑性配合。     

时效温度对非调质钢MFT8拉伸性能的影响

介绍了试验材料及方法,对冷拔非调质钢MFT8在不同温度下进行了时效处理,对试验结果进行了分析研究。分析结果表明,MFT8非调质钢具有较强的加工硬化能力,冷拔MFT8非调质钢经300℃时效后具有最佳的强度和塑性配合。     

零部件用非调质钢国家标准解析

随着非调质钢生产技术的发展,非调质钢在汽车零部件上的应用越来越多。2005年修订发布的汽车发动机曲轴行业标准以及2009年由机械行业标准提升为国家标准的内燃机曲轴标准都明确将非调质钢列为推荐使用的钢材。     

同等力学性能的非调质钢与调质钢切削力对比研究

采用正交试验方法,对比研究了同等力学性能的非调质钢与调质钢的切削力,分析了切削用量对切削力的影响,建立了切削力经验公式。试验结果及分析表明:在相同切削用量下,除了背向力两组异常数据外,非调质钢的三向切削力均小于调质钢;非调质钢与调质钢的切削力随刀具进给量、切削深度、切削速度的变化规律相同,符合传统的切削理论;所建立的非调质钢切削力经验公式经检验,高度显著,置信度达到99%;经验公式预测值与实测值非常吻合,两者之间的误差在3%-8%之间。     

非调质钢的发展及其应用

作者从介绍非调质钢的发展着手,叙述了非调质钢的特点、代替调质钢的优越性、影响非调质钢性能的各种因素和选择非调质钢的基本途径以及在实际生产中的使用情况,建议有条件的工厂积极推广应用非调质以获得更好的经济效益。     

非调质钢汽车前轴的开发研究

介绍了非调质钢(12Mn2VBS)前轴与调质钢(45钢)前轴的材料力学性能和疲劳试验.并依据对比试验结果选定12MnVBS钢为汽车前轴用材以替代45钢,并对所产生的经济效益进行分析.     

微合金化元素钛对中碳非调质钢韧性的影响

探讨了钛对非调质钢的显微组织和变形过程的影响。测试了钢在平面应变状态下的断裂韧性,计算了冲击和拉伸状态下的裂纹形成能和扩展能。用SEM研究了断口形貌。结果表明,钢中加入钛可使先共析钛素体量增多,在冲击状态下,加入钛对韧性影响不大,钒钢和钒钛钢均为准解理断裂,但在静态拉伸时,钒钛钢为剪切断裂,钒钢为准解理断裂。     

浅析非调质钢的应用前景

分析了微合金非调质钢（以下简称非调质钢）具有节约能源、减少工件的变形与开裂、减少环境污染等主要优点，并介绍了其强化原理及应用前景。     

600℃时效后HR3C钢的显微组织和冲击韧性

采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪、X射线衍射仪和冲击试验机等,研究了HR3C钢在600℃时效不同时间后的显微组织和室温冲击韧性。结果表明:时效后HR3C钢的显微组织为奥氏体和析出相,析出相主要为Nb(C,N)和M23C6;随着时效时间的延长,析出相数量不断增多,其中M23C6沿晶界析出,并不断聚集、长大成条块状,最终相互连接;时效初期,HR3C钢的冲击吸收能量明显下降,断口形貌以韧窝为主,时效200h后冲击吸收能量的下降趋势减缓,断口中沿晶裂纹数量增多,时效500h后的断口主要为沿晶断裂。     

非调质钢汽车前轴的开发研究

前轴(又称工字梁)是汽车前桥总成中最大的重要保安构件之一,用45钢制造,其内在质量和材料性能的好坏,将会直接影响汽车转向系统的安全可靠性和汽车的使用寿命。 随着市场经济的不断发展,汽车价格的竞争日趋激烈,世界各国竞相研制、开发和应用新技术、新工艺、新材料降低制造成本。由于非调质钢具有节能、简化生产工序及提高产品质量等优点,国内     

非调质钢的磨削淬硬研究

磨削淬硬是利用磨削热对工件表面进行淬硬处理的新技术，可替代表面淬火等热处理工艺，特别适合于非调质钢，它有利于简化生产工艺，降低制造成本。     

非调质钢转向节的开发研究

汽车转向节是汽车前轴与轮子之间的关键连接件,不但要承载汽车前轴给它的压力和行驶时地面给它的反作用力,还要受到控制行驶方向的扭力,其服役条件对转向节材料的力学性能、加工状态、热处理状态都有很高的技术要求,是汽车中最重要的保安件之一。     

易切削非调质钢在手扶拖拉机上的应用

1　引　言易切削非调质钢(易切非调钢)是在非调质钢基础上加入易切削元素S、Ca等,使之具有良好切削加工性能,降低切削加工成本。YF40MnV钢是目前国内应用较广泛的易切非调钢之一。以往拖拉机上重要的轴类零件一般都采用中碳钢(如45钢)或中碳低合金钢(如40Cr),调质处理后进行表面感应淬火,以使其具有优良的综合力学性能和表面耐磨性。如以东风-12型手扶拖拉机为例,其重要轴类零件有驱动轮轴、离合器轴、犁刀传动轴等八种,原用40Cr或45钢,为保证零件的优良综合力学性能,均进行调质热处理。在拖拉机上应用易切非调钢后,都取得了显著的经济…     

关于非调质钢在拖拉机锻件应用的探讨

介绍热锻用非调质钢及其在国内外的应用，锻造加热和锻后冷却应采取的技术措施，非调质钢代替拖拉机常用的45、40Cr调质钢的对比分析。     

热轧非调质钢在拖拉机上的应用

非调质钢是70年代初,国外开发的新钢种。它是在碳钢的基础上,添加微量的诸如V、Ti,Nb等合金元素的钢种;在轧制或锻造过程中,控制轧制温度和冷却速度,使由合金元素形成的碳氮化物弥散地分布于钢中,以提高钢的强度等机械性能,达到经过调质处理的45钢和40Cr钢的水平。目前,非调质钢在国外     

非调质钢35MnVN强化状态的滑动磨损特性研究

研究了非调质钢３５ＭｎＶＮ强化状态的滑动磨损特性。结果表明，在滑动磨损条件下，３５ＭｎＶＮ强化状态的耐磨性优于４０Ｃｒ、４５钢调质后强化状态的耐磨性，说明在滑磨损工况下，非调质钢３５ＭｎＶＮ可以取代调质的４０Ｃｒ、４５钢使用。     

锻造工艺对非调质钢38MnVS6组织及力学性能的影响

研究了锻造加热温度、终锻温度及冷却速度等工艺参数对38MnVS6非调质钢组织及力学性能的影响。试验表明,该钢种的锻造加热温度在高于1050℃低于1300℃时,终锻温度及冷却速度对该钢综合力学性能的影响十分明显。     

强韧微合金非调质钢的研究动向

叙述了国内外微合金非调质钢的发展应用现状与趋势,探讨了微合金非调质钢强韧化途径,并从微合金制备工艺的变革、控锻－控冷技术的开发、成分调整及新型F－B及F－M型复相微合金非调质的提出,计算机模拟技术在微合金非调质钢研究上的运用以及微合金非调质钢制件应用领域的拓展等几个方面阐述了强韧微合金钢的研究动向。