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用差热(DTA)-热重(TGA)分析技术研究了一水硫酸锂脱水及固-固相变的非等温动力学,由不同升温速率下,差热-热重曲线计算了一水硫酸锂脱水及固-固相变过程的表观活化能和反应级数,并对几种热分析处理动力学数据的结果进行了比较,表明几种方法结果一致。 相似文献
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对一类给定结晶量下的等温结晶过程进行研究,考虑传质过程服从扩散传质定律[ ],应用最优控制理论导出结晶过程积耗散最小时浓度最优构型,给出数值算例,并与熵产生最小、浓度一定和质流率一定的传质策略进行比较。结果表明,结晶过程积耗散最小时净结晶量的2/3次幂随时间呈线性规律变化,过程的积耗散率为常数,与等积耗散原则相一致,与以熵产生最小为目标的优化结果是显著不同的;浓度一定的传质策略下积耗散要小于质流率一定的传质策略下积耗散;积耗散最小和熵产生最小两种传质策略下的积耗散和熵产均小于其他两类传质策略下的积耗散和熵产。熵产生表征的是能量转化过程的不可逆性,质量积耗散表征的是质量传递过程的不可逆性,由于结晶过程不涉及能量转化,因此优化原则应为积耗散最小。 相似文献
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采用热磨提取法提取麦秸纤维,研究了硅烷偶联荆种类、麦秸纤维含量以及相容剂MAPP含量对麦秸纤维与废旧聚丙烯问的界面相容性以及制备的复合材料力学性能的影响;用扫描电镜和三维体视显微镜观察了麦秸纤维的分散性以及复合材料冲击断口形貌.结果表明:经3%KH550处理后,麦秸纤维与废旧聚丙烯间的相容性得到明显改善,提高了复合材料的力学性能;当麦秸纤维质量分数为20%左右时,其在废旧聚丙烯基体中分散均匀,增强效果最佳;且当MAPP质量分数为8%左右时,材料的抗拉、抗弯以及抗冲击强度均达到最大值,分别为61.14MPa、68.25 MPa和11.25 kJ·m-2. 相似文献
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选用氢氧化钠溶液对剑麻纤维(SF)进行表面改性,采用注塑成型的方法制备SF/聚丙烯(PP)复合材料,借助扫描电镜(SEM)观察碱处理效果及剑麻纤维在聚丙烯基体中的分散性,通过力学性能和摩擦磨损性能测试研究不同含量SF对复合材料性能的影响。结果表明:氢氧化钠质量分数为10%时可获得最佳的纤维处理效果,但仅用碱处理未在纤维与基体之间形成有效的化学结合。随着SF含量的增加,复合材料的拉伸强度和弹性模量增加,摩擦因数和磨损率下降,SF质量分数为20%时拉伸强度和弹性模量达到最大值,SF质量分数为10%时摩擦因数和磨损率达到最小值。 相似文献
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为研究弹流润滑的非牛顿效应,对稳态和时变条件下等温点接触牛顿流体与非牛顿流体的弹流特性差异进行分析。假设润滑剂为Ree-Eyring非牛顿流体,研究卷吸速度、滑滚比、最大赫兹接触压力以及特征剪应力对弹流润滑性能的影响,分析时变条件下非牛顿流体的弹流特性,并与牛顿流体进行比较。结果表明,等温、轻载工况下,速度的增加导致牛顿流体产生较为尖锐的第二压力峰,导致非牛顿流体的接触区入口膜厚增加,且滑滚比越大增加越明显;高速、大滑滚比条件下,载荷越轻非牛顿效应越明显;时变条件下,速度波动对牛顿流体和非牛顿流体都产生较大影响,非牛顿流体的第二压力峰在各个瞬时始终小于牛顿流体。因此,等温点接触弹流润滑条件下,动态效应和非牛顿效应不应忽视。 相似文献
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应用基于控制体积的有限元法(CV/FEM)建立了自动压力凝胶工艺(APG)充模过程的全三维非等温数值模拟模型。并采用透明窗DgnCCD摄像机采集充模过程中树脂流动前沿的图像,与数值模拟结果进行对比验证。对比分析结果显示,在不同的边界条件和不同的充模时刻,数值模拟预测的流动前沿基本上与实验观测所得流动前沿一致。 相似文献
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应用Kampmann-Wagner Numerical(KWN)模型模拟计算AA6061铝合金在190℃、210℃和225℃等温时效过程中沉淀相的析出动力学行为,得到沉淀相尺寸分布、数量密度和体积分数的演变规律,准确预测到时效进入粗化阶段时沉淀相粒子尺寸和体积分数变化曲线的拐点。利用不同升温速率下差示扫描量热试验的实测数据并结合等转变量分析方法,获得了沉淀相相对转变量曲线,其与模型计算结果吻合较好。应用析出强化模型,计算等温时效过程中AA6061铝合金屈服强度的变化,并通过与实测的由硬度转换的屈服强度进行比较,验证了计算方法的有效性。 相似文献
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采用熔体插层法在双螺杆挤出机中制备了聚丙烯/有机蒙脱土(PP/OMMT)纳米复合材料,讨论了电子束辐照处理对纳米复合材料性能的影响.结果表明:通过辐照处理,可以使PP基体与纳米填料的相容性增加,两者之间的界面相互作用得到了加强,材料的弹性模量上升,断裂伸长率明显下降,整体强度有所上升,材料缺口敏感性增加,缺口冲击强度下降. 相似文献
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基于非牛顿粘性流体模型和B ingham流体模型,研究了非牛顿流体润滑剂的流变力学特性,建立了非牛顿流体润滑剂内部压差和滑动速度以及油膜厚度的表达式,讨论了润滑剂的非线性特性;分析了影响润滑剂动力学特性的因素,通过算例对非牛顿流体润滑剂的动力学特性进行了仿真研究,为润滑剂的非牛顿效应的研究提供了理论依据。结果表明:在使用情况一定的条件下,非牛顿流体润滑剂油压的大小与油膜的厚度有关,油压随着油膜厚度的增加而减小,可以通过改变油膜厚度来改变润滑剂内部油压大小;润滑剂内部剪切应力对油压的影响较大,在考虑剪切应力的情况下,油膜厚度对压差的影响较小,而在不计剪切应力的情况下,油膜厚度对油压的影响相当明显。 相似文献
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聚丙烯及其复合材料是汽车上常用的塑料材料之一,也是用量最大的塑料材料,约占汽车塑料总用量的21%。研究了PP,PP/弹性体,PP/滑石粉,PP/玻璃纤维,PP/PA,PP/PE等材料的结构和力学性能,分析了它们在汽车零部件领域的应用,为聚丙烯及其复合材料的深入发展与应用提供参考。 相似文献