某隧道横穿断层破碎带围岩稳定性评价

采用FLAC3D有限差分软件,以实际工程案例为背景,建立三维数值计算模型,研究了隧道以不同角度横穿断层破碎带时的围岩稳定性。研究结果表明,断层以不同角度横穿断层破碎带时,隧道围岩变形存在较大差异。当隧道与断层破碎带正交分布时,隧道围岩受力变形较小,稳定性好,随着隧道与断层破碎带相交角度减小,碎岩围岩变形逐渐增大。     

断层破碎带隧道围岩监测技术探析

隧道的稳定性是隧道设计与施工中重点考虑的部分,直接影响隧道在施工过程和后期使用的安全问题,而围岩松动圈是评价围岩稳定性的重要参数之一,针对公路隧道施工过程中出现的围岩变形,采用多点位移计法对隧道围岩松动圈进行了监测分析,获得多个深度的围岩相对松动位移量,及其随深度的变化规律和随时问的变化规律等重要信息。从而保证能有效的对隧道围岩的预警工作能正常进行。本文通过查阅大量的资料,对结合工程实际,对多点位移计监测技术、松动圈的监测技术等相关断层破碎带隧道围岩监测技术进行了详细分析,以保证预警工作能起到良好的效益。     

地铁隧道穿越断层带围岩变形特征研究

地铁隧道在穿越断层破碎带时会面临极其复杂的工程地质条件,特别是在断层破碎带影响范围内。隧道开挖后会对地层造成扰动,断层破碎带的存在会极大地影响地应力的平衡,对隧道围岩稳定性产生重大影响。论文采用数值模拟和对照试验相结合的方法,以乌鲁木齐地铁1号线为背景对地铁隧道穿越断层破碎带的围岩变形特征进行分析,并研究断层破碎带对围岩稳定性的影响。结果表明,断层破碎会导致在断层影响带范围内的隧道围岩稳定性降低;施加支护能降低断层带对隧道围岩的影响。     

宽大断层构造破碎带内隧道施工稳定性分析

以穿越断层构造破碎带的哨房丫口隧道为工程背景,应用数值模拟方法,对枯水期、正常降雨、丰水雨季3种工况下隧道围岩位移变形规律和应力应变特征进行分析,结果表明,在3种工况下隧道开挖至断层构造破碎带约15m时隧道拱顶竖直位移和最大应力开始增加,越靠近构造带位移和应力越大,当进入构造带与围岩交界位置时,位移和应力达到最大值,远...     

浅埋偏压隧道穿越断层破碎带围岩稳定性研究

伴随着现代化进程的加剧以及交通产业的快速发展,大型隧道施工技术得到飞速提升,曾经无法实现的隧道工程已经成为了可能,同时也衍生出许多新技术和新课题。对于浅埋偏压隧道而言,研究其穿越断层破碎带时的围岩稳定性对于整个公路隧道领域有十分重要的意义,本文采用ANSYS分析大跨偏压扁平隧道穿越断层破碎带无施加超前支护情况下的变形。     

穿越破碎带的隧道围岩数值模拟及稳定性评价

结合西南地区已建的瑶寨隧道,利用连续介质分析方法(FLAC~(3D)),针对不同支护手段及开挖工况,对穿越破碎带的瑶寨隧道不同范围的隧道围岩岩体进行数值模拟。同时对比隧道施工过程中的位移监测数据,分析评价破碎带对围岩稳定性的影响,为采取合适的围岩支护方式提供依据。结果表明:破碎带的存在直接影响隧道在破碎带及周边一定范围的围岩稳定性,特别是破碎带附近拱顶、拱肩的主应力出现应力集中现象最为显著。因此在这些地方需加强围岩监测及掌子面超前地质预报,特别在应力集中的区域,加强初支及二衬强度,有效维护隧道安全。     

软弱围岩及断层破碎带隧道施工技术分析

在研究中以软弱围岩及断层破碎带隧道施工技术为核心,列举工程案例,分析软弱围岩及断层破碎带对隧道施工的影响,明确软弱围岩及断层破碎地带隧道施工技术,优化施工流程,提高隧道工程综合质量水平,并为相关研究人员提供一定的借鉴和帮助.     

隧道穿越不同厚度断层破碎带稳定性研究

隧道在断层破碎带处施工时容易诱发塌方、大变形以及突泥突水等灾害。以五道岭隧道工程为背景，利用有限元软件对五道岭隧道的不同厚度断层破碎带对隧道围岩位移产生的影响进行分析。研究结果表明：隧道围岩最大竖向位移和水平位移都发生在断层破碎带处；隧道围岩位移值均随着断层破碎带厚度的增大而增大，断层破碎带厚度越小，隧道围岩越稳定。     

断层破碎带区隧道的开挖变形分析

断层破碎带是隧道施工中常见的不良地质体,在含有断层破碎带的隧道中进行施工建设极易诱发岩块掉落、突水突泥等地质灾害,研究断层破碎带区隧道的开挖变形可以有效预判工程风险,提高工程质量.本文采用数值模拟方法,结合枫树下隧道穿越断层破碎带工程背景,在考虑断层破碎带这个关键因素的基础上,对断层破碎带的数值本构模型进行了选取,并对...     

隧道断层破碎带围岩的监测与变形控制

详细介绍了某公路隧道断层破碎带地段围岩的监控量测内容和结果,并对量测数据进行分析,针对监测结果提出了围岩变形控制的相关措施,从而达到控制围岩变形和安全通过断层破碎带的目的。     

天子庙隧道围岩稳定性分析

从传统的地质方法和数值模拟定量评价入手,以天子庙隧道为例,对隧道围岩工程质量进行了综合分级研究,并对地质模型进行了有限元数值模拟计算,为双线长隧道围岩稳定性评价提供了一定的借鉴。     

岩脉对隧道围岩稳定性影响分析

岩脉是一类特殊的工程岩体,旧堡隧道施工中遇到了辉绿岩和花岗伟晶岩两类岩脉。其中辉绿岩脉在400m埋深处发生了热液蚀变,试验测得其膨胀力为25kPa,自由膨胀率为0.75%,软化系数小于0.12,遇水软化是蚀变带围岩发生大变形的重要原因;花岗伟晶岩脉与围岩呈破碎接触,破碎带岩体呈碎裂结构,属Ⅳ-Ⅴ类围岩,塌方时有发生。通过施工工程地质勘察,查明岩脉工程地质条件是解决相关问题的前提之一,提出以超前地质预报和施工监测作为施工工程地质勘察的两大技术手段。针对辉绿岩脉蚀变带大变形问题,采用了注浆堵水的措施防止围岩大面积淋水软化变形,效果良好。     

隧道破碎围岩稳定性分析研究

随着公路隧道的建设越来越多,隧道在修建过程中地质灾害问题多种多样,其中围岩失稳问题尤其突出。通过对围岩稳定性分析预判,采用多种方法对破碎围岩隧道开挖与支护方案的合理性进行分析,从而指明未来隧道破碎围岩稳定性的发展方向。     

隧道下伏岩溶空腔围岩稳定性分析

依托重庆某隧道工程实例,综合地质雷达和超前钻孔两种方法的实际探测结果,采用FLAC软件进行建模,并分析了存在空腔条件下某典型断面竖直方向变形场、最大主应力场和塑性区的计算结果,建议隧道施工过程中应在保证隧道工期的同时,对隧道岩溶空腔灾害进行实时监测和有效处理。     

熊渡隧道围岩稳定性研究

结合熊渡隧道的工程实践,通过拱顶沉降、锚杆应力的现场监控量测和数值计算工作,研究了复杂地质条件下岩溶隧道全断面爆破开挖时围岩的稳定性,研究结果表明,熊渡隧道Ⅴ级围岩段的破碎带采用现有的施工工艺和支护参数是可行的,围岩变形可控,支护结构的支护效果显著,围岩基本稳定。     

西山隧道水平岩层围岩稳定性数值模拟研究

以太古高速公路西山隧道为研究对象,对水平岩层中隧道开挖后的围岩稳定性进行了研究。采用数值模拟的方法,建立了水平岩层隧道开挖数学模型,得到了隧道开挖后围岩水平方向和竖直方向的位移变形量,并根据计算结果对隧道施工方法进行了针对性的优化,以确保施工安全和施工质量。     

公路隧道围岩变形分析

针对景婺黄高速公路隧道工程地质条件复杂,不良地质现象及病害严重,路线区域地下水丰富等众多特点,隧道施工过程中对其围岩进行了监控,并对变形过程进行了分析,通过数据分析,改进施工工艺,从而保障了工程施工质量,节约了工程投资。     

岩溶区隧道围岩稳定性研究综述

对岩溶隧道围岩稳定性理论和分析方法的发展进行了梳理,并对当前该领域的研究现状和在工程实践中的应用进行了全面阐述,在此基础上分析了岩溶隧道围岩稳定性研究的主要发展方向,并总结了当前该领域研究中存在的一些问题,为今后的研究提供参考。     

多点位移计在隧道中岩墙围岩位移稳定性分析

介绍了多点位移计的测试原理及埋设安装方法,结合工程实例,从初始值选取、技术参数、量测数据处理等方面,阐述了多点位移计在隧道围岩稳定性分析中的应用,为隧道施工提供了依据。     

锚杆参数对围岩稳定性影响的数值分析

结合强度折减法对隧道开挖过程中围岩稳定性进行模拟分析,研究了随着折减系数的变化,隧道围岩塑性区的变化情况。对于不同的工况,通过对锚杆参数(锚杆长度、锚杆间距和锚杆直径)的模拟比较,得出锚杆长度对改善围岩稳定性效果最明显,其次是锚杆间距,最后是锚杆直径。结合后云台山隧道工程实例,分析后云台山隧道开挖后围岩稳定性变化,其稳定性良好,满足施工要求。