用天然汽油再循环法提高NGL回收率

本文主要介绍了委内瑞拉西部海上所建造的两套压缩装置，即ＪｉａＵｊａｎａ２（ＰＣＴＪ－２）和ＪｉａＪＪｕａｎａ３（ＰＣＴＪ－３）的几种比较设计概况。这两套装置将通过利用天然汽油再循环的方法来提高天然气凝析液（ＮＧＬ）的回收率。     

提高丙炔醇回收率的方法

丙炔醇为炔化反应生成丁炔二醇过程中的副产物,其由后续精馏系统分离出来,作为副产品销售,其售价较高。但丙炔醇的分离受诸多因素影响,在炔化反应稳定运行的情况下,优化丙炔醇回收系统,提高丙炔醇的回收率。     

新气体处理厂设计使NGL回收与热电联供相结合

天然气加工处理工业是热负荷、电负荷、动力负荷消耗大户。在这一领域如何提高能源利用率,实现热电、热动力联供,本文提供了一个值得借鉴的先例。     

提高无铅汽油辛烷值的方法

一、发展无铅汽油的必要性据报导,北京市交通民警平均寿命低于50岁。究其原因,是长期接触汽车尾气造成的。随着公路交通的蓬勃发展,汽车对环境的污染已越来越引起人们的关注。众所周知,辛烷值是衡量汽油质量的重要参数之一。辛烷值越高,发动机抗爆性能越好,运行越稳定。辛烷值通常有两种表示方法:一种是研究法辛烷值(RON),一种是马达法辛烷值(MON)。现代高压缩比发动机,需要高辛烷值汽油。为提高汽油辛烷值,过去通常加四乙基铅及其化合物。由于铅化物会污染空气,它还会使减少汽车污染的催化剂失去活性。因此在发达国家,铅化物用得越来越少了。为了保护环境,无铅高辛烷值汽油应运而     

一种生产新配方汽油的简便方法

ＮＡＲＬ是一家加氢型炼油厂，１９９０年美国颁布新配方汽油规格后，为了达到ＲＦＧ（新配方汽油）规格中苯含量的标准，它采取将重整油中的苯分离，并使用ＵＣＩ公司的非贵金属加氢催化剂对重整油进行加氢处理，从而使其汽油达标。本文简单介绍了这一工艺设计，以及它的特点，并分析了装置的运转结果。     

新催化剂提高汽油的产量

英格尔哈德公司公布了一种名为FlexTec的新的催化剂专利技术。据报道该技术能够较大的提高从重质残余油中得到的汽油的产量。FlexTec技术非常适合于处理含有高浓度金属 (如镍、钒和铁 )的残余原料油。该技术综合了该公司分布式矩阵结构技术 (DMS)和MaxiMet———一种新的矩阵技术的优点 ,从而提高了对有害金属的钝化作用。在 2 0 0 2年底 ,美国一家从事加氢处理常减压残余原料油的炼油厂进行了FlexTec技术的试验。这种原料油中含有高浓度的铁。因为采用了这种催化剂 ,炼油厂每天能提高汽油产量 30 0 0桶 ,同时重油的产量减少 2 0 0 0桶…     

提高丙烯腈装置回收率方法探索与实践

从丙烯腈装置的技术状况分析入手,系统地分析了影响装置回收率的因素,提出了提高装置回收率的具体方法并且应用于生产实践中,对于指导装置生产有着重要的现实意义。     

FCC汽油的膜分离法脱硫

 膜分离汽油脱硫技术在炼油和膜分离领域均是崭新的技术,利用实验室渗透汽化膜脱硫放大装置对膜法FCC汽油深度脱硫技术进行了系统研究,探讨了操作条件包括进料温度、操作压力以及进料流量对膜分离性能的影响,并通过色谱对试验得到的高硫汽油、低硫汽油产品进行了族组成和辛烷值分析。结果表明,经过膜脱硫处理,FCC汽油硫含量从750μg/g降至70μg/g左右,低硫产品的收率保持在70%以上;相对于原料汽油的辛烷值,低硫产品的辛烷值稍有增加,高硫产品的辛烷值稍有降低,总体变化不大。     

提高浮选精煤回收率的研究

煤泥水系统一直是选煤厂的重要组成部分及研究方向,浮选作为选煤系统的重要组成部分,煤泥浮选效果好坏是制约最终精煤产品数质量的关键。为了进一步提高浮选精煤的回收率,对影响浮选效果的因素进行了分析研究,必须根据自身工艺,原煤特性等方面来决定浮选的工艺及设备,以创造最佳的浮选条件,来实现最佳的分选效果,提高精煤的回收率。     

修正控制策略以改进硫磺工厂的性能：减少大气污染和提高硫磺回收率

修正控制策略以改进硫磺工厂的性能──减少大气污染和提高硫磺回收率在加拿大阿尔伯达省的ＥｓｓｏＱｕｉｒｋＣｒｅｅｋ和ＡｍｃｏＫａｙｂｏｂ，以及加里弗利亚省的ｃｈｅｖｒｏｎＲｉｃｂｍｏｎｄ硫磺厂采用了修正的控制策略可使污染排放减少３３％左右，硫回收率增加...     

汽油调合的STEM方法

针对汽油等产品调会的多目标性，提出了用STEM方法求解的方法。算例表明，此方法准确、方便、可信度高，为管理者优化油品调会提供了依据。     

提高天然气液的回收率

对于天然气液的回收,周围空气温度的变化对其有很大的影响.由于与原油一起生产出来的液体天然气(主要是C5)其回收率取决于油藏性质和分离温度,因此对如何有效地进行天然气液回收进行了研究.     

利用沸石分子筛提高航空汽油辛烷值方法研究

航空汽油基础油辛烷值较低是制约航空汽油无铅化发展的主要因素。本研究对利用β-沸石分子筛分离2,2,4-三甲基戊烷与2-甲基庚烷混合物的可行性进行了考察。结果表明,在相同温度及压力下,β-沸石分子筛对2-甲基庚烷的吸附能力远优于2,2,4-三甲基戊烷,且组分的饱和吸附量随温度的升高而减少,随压力的增加而增加。双组分吸附试验证明了利用β-沸石分子筛完全能够实现2,2,4-三甲基戊烷与2-甲基庚烷的分离,这主要归因于分子筛本身的结构特征及同分异构体分子大小的差异。双组分吸附试验中,2,2,4-三甲基戊烷出口体积分数在某一时刻以后高于入口体积分数,这主要是因为吸附床内部发生了脱附现象。     

提高催化裂化汽油辛烷值的可行性研究

介绍了中国石油化工股份有限公司洛阳分公司1.6 Mt/a催化裂化装置的汽油生产现状,分析了原料组成、工艺条件、催化剂、汽油终馏点和蒸气压等因素对催化裂化汽油辛烷值的影响.结合闪蒸系统扩能改造,对装置提高产品辛烷值采取了调整措施,即增大掺渣比、提高反应温度和剂油比、提高汽油蒸汽压和再生催化剂定碳等.实施效果表明,汽油辛烷值达90.5以上,较优化前平均增加0.7单位,优化操作工况下月增效益约453.6×104lRMB￥,达到了提高汽油辛烷值的目标,降低了高标号汽油的调合成本,弥补下游装置的损失.     

提高汽油辛烷值的新途径

介绍了目前正在应用或开发的一些提高汽油辛烷值的新工艺,包括改变汽油基础组分提高汽油的辛烷值和添加非铅汽油添加剂。     

硫磺回收提高总硫回收率的技术对策

总硫回收率是硫磺回收装置的核心,是炼油厂污染物达标排放的技术保障。从硫磺回收的工艺原理出发,通过原料组成、工艺控制、催化剂性能、配风比等不同角度,深入地分析了影响总硫回收率的因素,有针对性地提出了提高总硫回收率的技术对策。     

天然气运移的地球化学指标研究

本文从室内试验及实例剖析入手,研究了甲烷碳同位素、iC4/nC4、C2+/Cn等八项指标在运移、水溶,散失中的变化行为。在此基础上,提出了生物气的真实归属应为“运移气”的观点。同时,利用筛选出的五项指标——δ13C1、Δ(δ13C1—δ13C2)、iC4/nC4、C2+/Cn和δ13C2,展开了对天然气运移、聚集、水溶、散失、成因的一体化判别。最后,尝试运用研究成果指导勘探,开展详探区评选、气-水关系带划分及钻井周围含气状况预测等。文章共分三个部分:第一部分——天然气运移及相关的地球化学实验;第二部分——天然气运移的现场实际研究;第三部分——天然气运移的地球化学指标综述及地质应用。     

提高催化重整汽油辛烷值措施的探讨

结合中国石油化工股份有限公司沧州分公司150 kt/a重整装置的生产实际,从催化剂性质、原料性质、反应条件、设备问题等方面分析并总结了影响重整汽油辛烷值的影响因素、调节方法及注意事项。实际生产中,以RON为考察目标,利用统计学的方法,通过正交试验对影响重整辛烷值的因素进行分析与探讨。按工艺参数对加权平均反应温度、循环氢中C_3/C_1比值和水氯比设定了位级水平,发现加权反应温度为472.5℃、循环氢中C_3/C_1比值为0.59、水氯比为2.14时,重整汽油RON为95.6,此时效益最佳。在操作温度(加权温度472℃)、原料组成不变的情况下,适当在0.93~0.96 MPa进行调整,可以提高重整汽油辛烷值且又不影响装置长周期运行。