20CrMo钢薄板渗碳冷压淬火畸变矫正方法

铝箔冷轧机上的衬板 ,面积为 330mm× 330mm ,厚度有 5mm、8mm、15mm三种。工艺要求表面硬度>5 5HRC ,心部硬度 2 5HRC～ 30HRC。为了满足技术要求 ,选用了 2 0CrMo钢板 ,采用常规渗碳 ,一次加热淬火工艺。淬油处理后 ,工件畸变很大 ,最大畸变量在 (5～ 10 )mm之间。由于该衬板表面硬度要求较高 ,校平成了最大难题。处理板形零件一般采用加压淬火方法 ,通常非专业工厂不具备专用加压淬火设备。通过试验 ,我们成功地解决了难题 ,并获得了较好的效果。1　试验材料及方法(1)选材　为了满足技术要求 ,试验材料选用了淬透性较好的 2 0CrMo…     

减小CrWMn钢旋压芯轴热处理畸变的工艺措施

旋压芯轴零件形状及尺寸见图1。旋压芯轴材料为CrWMn钢,要求最终淬火硬度为58～62HRC,淬火前机加工预留畸变量2．5mm。实际淬火后旋压芯轴硬度58～60HRC,弯曲畸变1．4mm,经热校正至0．7mm,回火后进行磨削外圆加工,磨削去掉1．9mm后,检查弯曲畸变量仍有0．25mm,造成该芯轴畸变超差报废。为此,对旋压芯轴工艺路线进行了分析,并对热处理工序作了相应调整优化,完成了3根旋压芯轴的加工,结果表明畸变量大幅下降,投入生产后,使用效果良好。     

读者来信

尊敬的编辑 ,你们好 !我在热处理中遇到工件淬火经平磨后没有出现开裂 ,线切割后当时没有开裂 ,放了一段时间后 ,工作面的一面陆续出现深浅不一的裂纹 ,约 0 5mm～3mm。工件材料为Cr12MoV钢 ,技术要求硬度为5 8HRC～ 6 2HRC ,实测硬度为 5 8 0HRC～5 8 5HRC。淬火温度为 96 0℃ (属亚温淬火 ) ,保温时间按 1 6min/mm计算 ,两次回火工艺为 2 10℃× 3h。本人分析有如下几种原因 ,不对之处请指正。(1)锻造 :①工件尺寸为 4 2 0mm× 30 0mm×4 5mm ,毛坯质量约 5 0kg。由于锻造时翻动次数较少 ,两面密度差较大 ,密度小的一面拉应力较大…     

用回火方法控制35CrMo钢轴热处理畸变

如何对大截面尺寸轴在热处理过程中的畸变进行控制 ,或者是在缺少必要的校直设备的条件下实现轴的畸变控制 ,是热处理生产中的突出问题。尺寸为2 5 0mm× 2 5 10mm的 35CrMo钢轴 ,要求硬度为 2 35～ 2 6 9HBS ,畸变量要求≤ 4mm。在 90kW井式炉内进行淬火加热 ,淬火温度 85 0℃ ,冷却介质为水。回火加热在 32 0kW台车式电阻炉内进行 ,回火温度 6 30～6 6 0℃ ,空冷。对淬火后的轴进行检查 ,在轴上标识出畸变方向和畸变量 ,回火时随意把轴摆放在台车式电阻炉内 ,回火后再对轴进行检查 ,结果发现凸点朝上摆放的轴的畸变减小了 ,凸点朝下…     

主减速齿轮渗碳淬火畸变的控制

图1为主减齿轮的简图,其材料为20CrMo钢。要求零件表面硬度(82±2)HRA,心部硬度30~43HRC,有效硬化层深度0·5~0·7mm,金相组织检验按HB/T 5022—1977《渗碳、碳氮共渗、氮化零件金相组织检验标准》进行,107·8mm内孔畸变量要求热处理前≤0·01mm、热处理后≤0·03mm,B端面畸变量要求热处理前≤0·02mm、热处理后≤0·05mm。零件加工工艺路线:机加工后—渗碳淬火、回火处理—内孔精磨—直接装机使用,所以要求端面畸变精度高,渗碳淬火后端面畸变必须≤0·05mm。由于在产品的试生产中零件渗碳淬火后端面畸变大,废品率高达40%~50%。因此,…     

真空脉冲渗氮对H13钢铝型材挤压模的影响

1　H1 3钢铝型材挤压模的制造工艺流程及处理要求　　近 1 0多年来 ,热作模具钢H1 3(4Cr5MoSiV1 )在我国广泛用于制作铝合金型材挤压模具。随着铝型材产业的发展 ,H1 3钢的用量越来越大。通常制成的模具尺寸≤1 80mm× 80mm。模具制造工艺流程如下 :下料 锻造 退火 机加工 (粗加工 ) 淬火 回火 精加工成模具 试模合格后进行渗氮处理。淬火、回火工艺一般采用 1 0 0 0～ 1 0 80℃加热保温后热油冷却 ,然后在 5 6 0～ 6 0 0℃回火两次 ,第二次回火选择的温度比第一次低 1 0℃左右 ,硬度要求 4 8～ 5 2HRC ,金相组织为回火索氏体…     

传动轴凸缘内孔产生收缩的原因及改进方法

40钢传动轴凸缘(见图1)是某纺织机上的一个零件,要求对55mm×72mm处进行高频淬火,淬硬层深度(1·2~2·0)mm,硬度(45~55)HRC。原工艺流程为:锻造→正火→机加工→拉内花键→机加工→粗磨外圆→高频淬火→精磨外圆。在生产中按常规方法进行高频淬火,其内孔收缩量达(0·10~0·15)mm,且花键产生畸变,质量极不稳定。为此,作者通过反复试验,改进了工艺,使其内孔收缩量控制在0·03mm以内。图1传动轴凸缘零件图Fig·1 Schematic of the driving shaft flange1试验设备及方法试验分两组,每组5个试样。一组按常规工艺进行高频淬火,在GP-100型机上…     

几种模具的热处理工艺改进及表面改性

1Cr12MoV钢冷冲压模具线切割时开裂模具外形尺寸为413mm×274mm×70mm,距模具周边25mm左右分布14个12mm通孔,技术要求60~62HRC。我们采用高温箱式炉氩气保护1030℃加热,缓冷至850℃后淬入60℃油中,冷至150℃左右出油,在井式炉中于180℃回火两次,每次3h,冷至室温后再在170℃炉中回火12h,硬度60~61HRC。该件交付用户后,经过表面磨削再进行线切割加工,线切割加工到一半时,出现开裂,纵向二道裂纹,横向二道裂纹,使模具报废。经失效分析,认为该模具的热处理工艺操作正常,主要原因是模具的设计及冷加工工艺不合理:1)硬度要求高(60~62HRC)使…     

CrWMn钢制落料模的强韧化处理

夏利轿车限位板座是由０．８mm厚的６５Mn钢带冲压成形，如图１所示。生产模具为落料冲孔复合模，其中的凸、凹模由CrWMn制造，刃口部分的形状如图２所示。由于６５Mn含碳量较高为０．６２～０．７０％，材料硬度较高，极易产生断裂崩刃，常温热处理后平均使用寿命只有５０００～８０００件。１CrWMn钢制模具的强韧化处理工艺７００℃×１０min预热，７９０℃×３～４min加热，在１８０℃石蜡中等温１５min，空冷，硬度为HRC５９～６１；２００℃×２h回火后，硬度为HRC５８～６０。２影响马氏体形态的因素CrWMn钢的低碳马氏体强韧化…     

摩托车发动机变速器主轴热处理畸变的控制

摩托车发动机变速器主轴在发动机中起换档变速和传递载荷的作用 ,其产品质量的好坏直接关系到发动机的变速和其他相关性能 ,对控制零件的畸变要求很高 ,热处理工艺不当 ,会造成变形超差使产品报废。我厂处理的某型号发动机主轴如图 1所示 ,材料为 2 0CrMo钢 ,技术要求为碳氮共渗淬火后层深为图 1　主轴简图0 5mm～ 0 .7mm ,表面硬度为 78HRA～ 83HRA ,M+AR 级别为 1级～ 5级、碳化物级别为 1级～ 4级 ,心部硬度为 2 5HRC～ 4 5HRC。工艺流程为下料→镦粗→冷挤压→钻孔→车外圆→滚齿→碳氮共渗淬火→研孔→校直→磨外圆→珩齿 ,结果…