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采用不同的工艺对汽车用La/Y稀土复合改性铝合金进行热处理,并进行了力学性能和耐腐蚀性能的测试与分析。结果表明,分级均匀化处理和自然时效后强化烘烤,可以明显提高汽车用稀土复合改性铝合金的力学性能和耐腐蚀性能。与常规均匀化处理相比,分级均匀化处理可使其室温抗拉强度增加14 MPa,室温伸长率增加3.6%,-20℃冲击吸收功增加30.4 J,0℃冲击吸收功增加21.1 J,腐蚀电位正移226 m V;与自然时效和人工时效相比,自然时效后强化烘烤能提高其力学性能和耐腐蚀性能。 相似文献
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汽车用铝合金板冲压成形的研究及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
从铝合金的特点出发,综述了铝合金板在汽车工业中的应用现状及成形过程中遇到的难题。介绍了温成形、液压成形和变压边力技术等三种最新的成形工艺,详细论述了变压边力对铝合金成形性能的影响。此外总结了铝合金拉伸性能的某些研究成果。 相似文献
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本文主要介绍了汽车用轻合金轮毂的历史、成形工艺、现状以及应注意的问题,并展望了其市场前景。 相似文献
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《铸造技术》2021,(2):153-158
汽车结构件常用铸造铝合金主要分为Al-Si系和Al-Mg系,综述了添加合金元素提高合金性能的常用手段。对于Al-Si系铸造铝合金,Si不仅可以提高铸造性能,还可以抑制针状Al_5FeSi相的形成;Mg和Cu是主要的强化元素,可以形成Mg2Si相、Al_2Cu相和Q-Al_5Cu2Mg8Si6相;Mn和Mo主要抑制针状富铁相生成;V、Ti和Zr可以细化晶粒,从而提高力学性能。对于Al-Mg系铸造铝合金,当Si含量较高时,如Magsimal誖-plus(Al Mg6Si2MnZr)合金,Mg2Si相为主要强化相,为了避免针状富铁相的生成,Fe含量要求极低;当Fe含量较高时,如Castaduct誖-42(Al Mg4Fe2)合金,主要依靠Mg元素固溶在Al基体,并形成Al-Fe共晶相提高合金强度,Si元素为杂质元素,可以减少针状Al-Fe-Si相的生成。 相似文献
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综述了通过激光合金化、激光涂覆、激光熔凝,激光冲击,激光表面强化等表面热处理,改善铝合金表面硬度,耐磨性,抗疲劳等力学性能的研究现状及应用效果。 相似文献
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