汽车用铝合金材料及热处理进展

介绍了铝合金在汽车工业中的应用前景,简述了国内外在铸造铝合金、高强度铝合金、铝基复合材料、非树枝晶铝合金等新材料应用研究动向及回归热处理、形变热处理、半固态成形等新技术、新工艺方面开展的研究工作。     

汽车轻量化用铝合金板冲压成形性研究

在实现汽车轻量化的进程中,越来越多的铝合金应用于汽车工业中。在总结汽车用铝合金板特点及其力学性能的基础上,提出了铝合金板在冲压成形过程中的开裂、回弹和表面损伤等问题及相应解决措施,并得出了材料特性、润滑条件和压边力是影响铝合金板冲压成形性能的主要影响因素。     

汽车轻量化用铝合金拼焊板的研究进展

基于节约能源和减少废气排放的需要,汽车轻量化已经成为世界汽车发展的主流。各种轻量化的技术和方法逐渐发展起来,材料轻量化和结构轻量化是汽车轻量化技术中的两个重要方面。材料轻量化即指使用铝、镁合金等密度更小的材料代替传统的钢铁材料达到减重的目的;而结构轻量化则是采用一些满足使用性能的新结构来实现减重。以铝合金为母材的拼焊板,能够同时满足材料轻量化和结构轻量化的要求,是拼焊板技术未来的发展方向。从焊接方法、成形性能研究、应用的主要障碍、以及未来的发展趋势等方面综述了汽车轻量化用铝合金拼焊板的研究进展。     

热处理对汽车用改性铝合金性能的影响分析

采用不同的工艺对汽车用La/Y稀土复合改性铝合金进行热处理,并进行了力学性能和耐腐蚀性能的测试与分析。结果表明,分级均匀化处理和自然时效后强化烘烤,可以明显提高汽车用稀土复合改性铝合金的力学性能和耐腐蚀性能。与常规均匀化处理相比,分级均匀化处理可使其室温抗拉强度增加14 MPa,室温伸长率增加3.6%,-20℃冲击吸收功增加30.4 J,0℃冲击吸收功增加21.1 J,腐蚀电位正移226 m V;与自然时效和人工时效相比,自然时效后强化烘烤能提高其力学性能和耐腐蚀性能。     

锌铝合金的研究进展

回顾了锌铝合金的发展历史，介绍了锌铝舍金的成分、组织及性能特点，重点详述了舍金元素的作用和变质处理工艺。     

汽车用铝合金板冲压成形的研究及应用

从铝合金的特点出发,综述了铝合金板在汽车工业中的应用现状及成形过程中遇到的难题。介绍了温成形、液压成形和变压边力技术等三种最新的成形工艺,详细论述了变压边力对铝合金成形性能的影响。此外总结了铝合金拉伸性能的某些研究成果。     

汽车用轻合金轮毂的发展及展望

本文主要介绍了汽车用轻合金轮毂的历史、成形工艺、现状以及应注意的问题，并展望了其市场前景。     

合金元素在铝合金汽车结构件铸件的研究现状

汽车结构件常用铸造铝合金主要分为Al-Si系和Al-Mg系,综述了添加合金元素提高合金性能的常用手段。对于Al-Si系铸造铝合金,Si不仅可以提高铸造性能,还可以抑制针状Al_5FeSi相的形成;Mg和Cu是主要的强化元素,可以形成Mg2Si相、Al_2Cu相和Q-Al_5Cu2Mg8Si6相;Mn和Mo主要抑制针状富铁相生成;V、Ti和Zr可以细化晶粒,从而提高力学性能。对于Al-Mg系铸造铝合金,当Si含量较高时,如Magsimal誖-plus(Al Mg6Si2MnZr)合金,Mg2Si相为主要强化相,为了避免针状富铁相的生成,Fe含量要求极低;当Fe含量较高时,如Castaduct誖-42(Al Mg4Fe2)合金,主要依靠Mg元素固溶在Al基体,并形成Al-Fe共晶相提高合金强度,Si元素为杂质元素,可以减少针状Al-Fe-Si相的生成。     

铝合金汽车轮毂的生产方法

介绍了铝合金汽车轮毂的各种生产方法,二件组合式铝轮毂明显优于一体式压铸铝轮毂,评述了二件式铝轮毂在中国的工业应用前景。     

6×××系汽车车身板铝合金的合金化及组织性能的研究

采用力学性能试验和光学金相分析法,研究了Mg和Mn等元素对6×××系汽车板铝合金组织及性能的影响。结果表明:Mg和Mn是提高6×××系汽车板铝合金时效初期硬化值的元素,但对时效初期硬化速度影响不大。提高Mg和Mn含量,合金经170℃30min时效后的强度增大,伸长率降低。合金固溶处理淬火后的晶粒尺寸和形态不随Mg含量而改变,但随Mn含量增加而显著细化。     

高性能镁合金及其在汽车行业应用的研究进展

阐述了镁合金在汽车方面应用的优点及发展历程,介绍了国内外高强韧性镁合金、耐热性镁合金和耐腐蚀性镁合金在汽车方面应用的现状,总结了基础合金元素(Al、Zn、Mn、Zr等)及微量合金元素(Ca、Sr、Sn、Si、Sb以及稀土元素Nd、Y、Gd、Ce、La等)对镁合金的强化作用及机制。该研究可为高性能镁合金的研究奠定基础。     

铝及其合金用固态熔剂

综述了固态熔剂的性质、成分、使用、处理方法以及熔剂使用的经济效益、安全性和对铸件品质的影响。以KCl—NaCl混合物为主要成分的熔剂可以覆盖和保护铝液不被氧化。使用含有冰晶石或其他氟化物的活性熔剂能提高铝液的实收率。     

铝合金的激光表面热处理现状

综述了通过激光合金化、激光涂覆、激光熔凝,激光冲击,激光表面强化等表面热处理,改善铝合金表面硬度,耐磨性,抗疲劳等力学性能的研究现状及应用效果。     

常用铝合金及其热处理工艺

对国内外常用铝合金及其牌号对照等相关信息进行了总结,列出了国内外常用铝合金的牌号对照表,并根据铝合金在汽车工业中的应用状况,简述了铸造铝合金A356和锻造铝合金6082的热处理和表面处理,推荐了可行的热处理工艺。     

我国汽车铝合金轮毂发展现状

近年来，汽车工业尤其是轿车工业的快速发展，带动国内铝轮毂产业的发展。主要对国内汽车铝轮毂的市场需求及生产现状进行综述。     

ZL109铸造铝合金微弧氧化特性研究

研究了ZL109高硅铸造铝合金微弧氧化的工艺条件及氧化陶瓷膜的结构、表面显微形貌和性能。     

细晶铝锭熔炼的6063铝合金铸态组织与性能研究

细晶铝锭是采用纯铝的电解设备,通过向铝电解槽中添加TiO2,直接电解生产的晶粒细化的铝锭。采用细晶铝锭熔的6063铝合金与AlTi5B1、AlTi5中间合金细化的6063铝合金铸态组织性能进行对比研究。结果表明:AlTi5B1中间合金细化效果最好,AlTi5中间合金细化效果最差,细晶铝锭的细化效果居中;6063铝合金铸态组织硬度,在钛含量低于0.05%时,主要由Mg2Si含量决定,晶粒大小对硬度的影响较小。     

高强度铝青铜合金的研究进展

综述了高强度铝青铜合金的研究现状和最新进展。主要内容包括高强度铝青铜合金的特点;制备技术的发展;合金元素和热处理工艺对高强度铝青铜合金显微组织和性能影响等。