全球液化天然气供应将增加1亿多吨

<正>从英国液化天然气集团发布的年度展望报告中获悉,2015年全球液化天然气供应量将增加1.22×10~8 t,其中澳大利亚新增供应量占到总增加量的一半以上。预计到2019年前,澳大利亚每年新增液化天然气供应量5 800×10~4 t,主要来源于在建的7个天然气开采项目。该报告称,这是4年来全球液化天然气供应首次出现大幅增长,并将推动全球液化天然气年贸易量增加3%,达到2.5×10~8 t。在需求方面,今年全球将新建12个液化天然气进口接收站和1个扩建项目。此外,有6个国家成为新的液化天然气进口国,     

梅斯特拉莱：进退自如的能源总裁

梅斯特拉莱有着不一般的能源情结。苏伊士公司和法国燃气公司的合并后的新集团，成为全球最大的液化天然气经销商、欧洲最大的燃气采购及经销商，离实现梅斯特拉莱他们的欧洲能源领袖之梦越来越近。     

英国石油公司加强液化天然气航运能力

<正>英国石油公司(BP)全球液化天然气航运公司的扩张将支持该集团日益增长的液化天然气投资组合,以便更广泛地转向天然气。休斯顿—英国石油公司正在运送6个新的、最先进的液化天然气(LNG)油轮,以支持其不断扩大的全球液化天然气投资组合,应对全球低碳能源日益增长的需求。英国石油公司的财务伙伴KMarin和中国工商银行租赁(ICBC Leasing)正投资超过10亿美元的油轮,这些油轮将在2018年和2019年加入BP航运公司,为德克萨斯州的自由港液化天然气设施提供20年的液化天然气合约,以     

液化天然气的应用前景

正2016年全球液化天然气需求量达到了2.56×10~8 t,足够给5亿家庭供电一年。液化天然气进口国家从世纪初的10个,增加到目前的35个,其中2015年新增了6个,包括:哥伦比亚、埃及、牙买加、约旦、巴基斯坦和波兰。此外中国和印度是液化天然气进口量增长最快的两个国家。壳牌公司预计,2015—2030年间全球天然气的需求将按每年2%的速率增长,而液化天然气需求量的增长速率则是天然气的2倍,达到了4%~5%。     

东亚LNG价格持续走高

<正>2014年,东亚地区液化天然气的平均价格将维持高位。当前,液化天然气(LNG)市场并未实现全球一体化。以能源商品标准来看,全球液化天然气市场形成较晚,相对于全球原油或动力煤等,这个市场相对年轻。在过去10年间,作为全球最大、最重要的液化天然气市场,亚太地区液化天然气消费量的复合年增长率达到7.9%。根据2014年1月发表的《BP 2035世界能源展望》(BP Energy Outlook2035),预计亚太区天然气消费量的增长     

大连LNG接收站并网供气

2011年12月17日,大连LNG(液化天然气)接收站正式并网供气,开始为东北地区和华北地区输送优质、清洁的天然气能源。大连LNG接收站是中国自主设计、自主采购、自主施工和自主管理的大型LNG接收站。开工建设起,中国石油大连液化天然     

大型LNG船技术获突破

<正>埃克森美孚公司的领先液化天然气(LNG)技术给液化天然气运输船的设计和尺寸规格带来行业性的突破,让天然气能够更高效地输送到全球各地市场。全球第一艘Q-Max型     

大型天然气液化工艺技术及装备实现国产化

<正>天然气作为一种优质、高效、清洁的能源,在能源构成中所占的比例日益提高,成为各国能源发展的首选,而全球天然气资源地域和能源消费区域的不均衡,推动了天然气液化业务的快速发展。天然气液化技术以其压缩比高和储存成本低等巨大优势,成为实现天然气远洋运输的唯一选择。中国石油通过重大科技专项攻关,实现了大型天然气液化工艺及装备的国产化,建成了国内最大的天然气液化工程。主要技术创新,一是自主开发了双循环混合制冷和多级单组分制冷天然气液化工艺技术,液化比功耗达到国际先     

浅析液化天然气接收站管线预冷技术

随着全球气候的变化与能源的枯竭,天然气资源被开采与运用,液化天然气技术应运而生,近些年我国对天然气需求的日益增长,其液化天然气接收站不断建成投产,为此液化天然气的运输、储存安全备受瞩目,其接收站的卸料流程是安全输送的关键,其预冷流程是其主要的安全因素,为此本文就液化天然气的预冷技术进行了简要分析。     

东亚 LNG 价格持续走高简

当前，液化天然气（LNG）市场并未实现全球一体化。以能源商品标准来看，全球液化天然气市场形成较晚，相对于全球原油或动力煤等，这个市场相对年轻。     

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近来，世界石油价格不断攀升，而天然气远距离跨海域管输又受到诸多方面的限制，这就促进了LNG贸易的迅速增长。随着我国广东LNG接收站工程和福建LNG项目的实施，国内LNG接收站工程将逐渐增多。为此，分析世界LNG生产线项目的建设和发展状况、LNG贸易方式，将有利于国内LNG接收站工程选择合适的资源和贸易方式。文章在详细介绍了距我国较近的LNG资源地的基础上，阐述了国内LNG接收站工程应基于供气安全性高、价格合理、运距近的选择原则；分析了世界LNG的定价原则，特别提到了澳大利亚LNG项目采用的S曲线计算公式；此外还介绍了目前世界上通常用于LNG贸易的离岸价（FOB）和船上交货（DES）和两种方式，并对比了FOB和DES两种方式的优缺点。     

我国液化天然气加气机量传体系的建设

随着我国液化天然气(LNG)加气站和LNG汽车的不断增加,LNG加气机日益得到广泛的应用。为此,以LNG加气机的原理为切入点,介绍LNG加气机国家检定规程及型评大纲的制定工作,分析LNG加气机的量值溯源和传递,展望我国LNG加气机产业的发展趋势,这对促进我国LNG加气机产业的健康有序发展、加快LNG加气机量传体系的建设和研究工作具有重要的指导意义。     

LNG槽车装车系统的技术特点

随着近年来国内LNG接收站和液化厂项目的大规模建设,LNG产量和销量不断增大。目前LNG从接收站和液化厂到达中小型用户的过程中,LNG槽车运输是唯一的方式。在缺少国家相关标准的情况下,为使工程设计人员能够熟悉LNG装车系统的特点,实现安全、快速装车,通过对装车系统工艺结构、设计数据、系统配置及操作方法的叙述,对目前国内LNG槽车装车系统现场使用情况进行分析和总结,提出LNG装车系统设计思路和系统配置结构,为LNG槽车装车系统设计和使用提供参考。     

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近年来,我国针对东南沿海五省市经济高速发展与能源供应短缺,环境污染日益严重这一矛盾,开始积极研究在上述地区引进 Ｌ Ｎ Ｇ,以增加清洁能源供应,改善过分依赖煤炭的能源结构。首先对世界上 Ｌ Ｎ Ｇ 站的建设与发展作一综述,然后较详细地介绍了我国三个拟建 Ｌ Ｎ Ｇ 站的规模及 Ｌ Ｎ Ｇ 在发电、民用和工业燃料方面的利用情况。由于 Ｌ Ｎ Ｇ 站规模庞大、技术水平高,因此在技术上介绍了 Ｂ Ｏ Ｇ 再冷凝工艺及四种不同类型的 Ｌ Ｎ Ｇ 储罐、三种型式的 Ｌ Ｎ Ｇ 汽化器、 Ｌ Ｎ Ｇ 泵和 Ｌ Ｎ Ｇ 卸料臂等部分关键设备的结构类型和使用材料,并对 Ｌ Ｎ Ｇ 站的经济性进行了简单评估。     

中国液化天然气产业现状及前景分析

中国LNG接收站已投产2个,在建、拟建11个,一期规模3 630×10⁴ t,二期3 310×10⁴ t,小型LNG工厂引进技术7套,国产技术19套,日处理天然气729×10⁴ m³。我国在城市燃气、化工、发电等应用方面都已具备较完善的基础设施,沿海港口设施条件良好,具备大规模进口LNG条件;引进LNG风险相对较小、客户分散性好、市场开发相对容易、气源灵活性大;但LNG的“卖方市场”要持续到2010年左右。因此我国沿海近期拟建项目气源落实困难;近期国际油价和建造LNG项目原材料价格起伏很大,使项目投资的不确定性增加。此外,由于中国天然气市场还不成熟,在大力发展LNG产业的同时,还需逐步调整国内能源的比价关系,加强市场培育和市场监管。对发展LNG产业的建议：①整体规划,合理布局;②资源先行,市场导向;③因地制宜,明确定位;④遵循规律,适度竞争;⑤多元引进,扩大储备。     

LNG凝液回收技术经济浅析

依据液化天然气的组成特点，从经济和技术两方面入手，初步论述了LNG凝液回收的必要性和可行性，分析了LNG凝液回收的典型工艺流程和参数，并以青岛进口300×10⁴t/a 萨哈林LNG项目为背景，对凝液回收项目的投资和效益进行了预测。结论认为，对大部分LNG而言，C₂及C⁺₂重组分含量高，有利于进行凝液回收；回收凝液不仅可为LNG接收公司和下游用户带来现实和潜在的经济效益，同时还可调整LNG热值，使之与陆上天然气热值匹配，减少热值变化对用户的干扰；凝液回收工艺成熟，操作灵活；进行LNG凝液回收是必要和可行的。建议及时开展LNG凝液回收及下游综合利用方面的相关研究。     

川渝地区车用LNG市场前景与发展策略分析

川渝地区天然气资源丰富,发展天然气汽车优势突出.在对比分析车用LNG与其他汽车燃料竞争优势的基础上,从LNG汽车技术、LNG加注站技术、资源基础和投资LNG的愿望等方面论述了发展车用LNG的基础条件,结合川渝地区“十二五”发展规划,分析了车用LNG市场发展前景,并提出成立专项领导小组、制订相应优惠政策和技术标准、建立LNG汽车服务与监管体系、加强宣传、鼓励LNG技术创新与产品研发、鼓励企业投入LNG加注站市场建设等策略,以保障川渝地区LNG发展.     

LNG公路槽车运输经济性分析

〗LNG运输在LNG产业链中是十分重要的环节,为此,从运输技术经济学角度出发,建立了公路槽车运输LNG的经济模型,计算了LNG运输成本,探讨了槽车几何容积、运输距离、日运输量等因素对LNG运输成本的影响,并以从四川乐山运输LNG到四川西昌为例进行了分析。结果得出如下结论：①利用槽车运输LNG时,运输费用的主要影响因素为槽车储运容积;②运输距离越远、日运输量越大,单位运输成本越低;③每立方米天然气的运输费用随每天运输量的增加呈波形衰减状而逐渐降低,最后将趋近于一个相对稳定的值。     

液化天然气接收终端及其相关技术

液化天然气接收终端是LNG工业链的重要环节，投资庞大，其技术涉及众多领域。文章介绍了液化天然气接收终端的工艺流程，包括LNG卸船装置、储罐、气化设备和安全保护系统；通过特定的工艺技术利用LNG冷能，可以达到节省能源、提高经济效益的目的；从发电、空气分离、制取干冰和冷库等4个方面介绍了液化天然气冷能利用等相关技术。最后，提出了我国在LNG接收终端建设方面需要进一步开展的主要工作如下：液化天然气工业链中设备的国产化； LNG冷能利用技术；开发具有自主知识产权的接收终端工艺流程。同时指出，中国在推进发展LNG时也要充分认识到：液化天然气的专业化、社会化和国际化问题。     

浮式LNG接收站3×104 m3全容储罐冷却技术研究

储罐冷却是LNG储罐调试工作中最关键和最危险的环节之一。针对国内首个浮式LNG接收站3×10~4 m~3LNG储罐冷却过程,进行了冷却方案比选,提出了预冷用LNG量的计算方法,介绍了冷却条件及冷却过程。针对冷却过程中出现的常规问题及非常规问题进行了分析并给出相应的解决方案。研究成果对其他浮式或常规LNG接收站中LNG储罐的冷却具有参考意义。