关于混凝土泵泵送技术基本知识论述(五)

２．６．２．５背压阀返回油箱的油液的阻力称为背压，专用于产生背压的阀称为背压阀。在单泵供油系统中，当采用电液换向阀或液动换向阀在常态位使液压泵卸荷时，换向阀的进油路或回油路应设背压阀，使液压系统恢复工作时液压泵的供油能有足够的控制压力来切换液动阀。在进油节流调速系统中，液压缸的回油路设一背压阀，对消除运动件爬行现象，提高速度稳定性很有益处。溢流阀、顺序阀以及换上硬弹簧的单向阀均可作背压阀使用。２．６．３流量控制阀流量控制阀简称流量阀，是通过改变阀口通流面积来调节输出流量，进而控制执行元件的运动速…     

全液压推土机液压系统散热方案

对全液压推土机行走油路发热进行分析,介绍了利用闭式系统回油散热、补油系统高压回路散热、工作装置液压系统回油散热等几种散热方案并分析了各种方案的特点。     

英格索兰液压钻机作业自动控制系统

１液压爆破钻机系统及主要参数英格索兰公司制造的液压钻机系列有多种型号 ,钻孔直径范围从６４ｍｍ～１２７ｍｍ ,用于土石方工程的采石场。主要参数见表１。２作业自动控制系统液压钻孔机的自动控制系统见图１。２．１特点凿岩机的回转马达油路与冲击油路串联。冲击压力由一个可调的装在凿岩机回油路上的节流阀Ｖ２ 控制。回转马达出油口与冲击油路进油口连接。因此 ,当钻软岩时可通过降低冲击压力获得高回转扭矩。所有钻孔功能都用液压方式监测并调节 ,不用微处理器或其它复杂的电子元件。２．２系统主要功能(１)冲击压力渐变控制当进给…     

负荷传感液压电梯的液压系统分析

对液压电梯的两种典型的液压系统进行了比较和分析,并在原有的进油路节流调速系统的基础上设计出了采用压力负荷传感新系统,达到了简化和节能的目的。     

关于工程机械液压系统散热的几种方案

现代工程机械普遍采用液压传动,由于液压传动本身的特点和工程机械处于相对恶劣的工作环境,系统产生的热量单靠油箱、元件及管件表面的散热通常是不够的,而液压油温的有效控制是系统正常工作的基本前提,故专用的冷却装置及相应的冷却回路在大多数工程机械的液压系统中成为不可或缺的环节。1回油旁路散热系统如图1所示,经过冷却器的油是系统回油的一部分,散热流量的多少取决于节流孔的大小。对应于一定温度和一定流量的回油,节流孔越小,则散热流量越大,反之越小。图1回油旁路散热系统节流孔的直径不是由单一因素确定的,必须综合考虑,相关的因…     

现代液压挖掘机斗杆阀联的结构

液压挖掘机作业过程中工作装置频繁提升和下降,当动臂、斗杆举升时,液压能被转化为工作装置的势能;当它们下降时,该势能又转化为液压能。在传统的多路阀中,往往通过在动臂缸大腔、斗杆缸小腔回油路上设置单向节流阀,限制工作装置因自重造成的超速下降,致使其下降过程中因节流发热增加了系统的热负荷,降低了液压系统的效率。现代液压挖掘机的多路阀,通过设置再生回路回收部分势能转化成的液压能,降低系统发热,既加快了工作装置的下降速度又防止其超速下降。另外,当铲斗内装满物料或用铲斗上的吊钩吊起重物时,工作装置自动下降往往会酿成事故…     

挖掘机动臂下降时主阀芯节流槽的确定

为合理确定液压挖掘机动臂下降时主阀芯回油口的节流槽形式,在对动臂油缸载荷进行数值计算的基础上,通过比较不同节流槽形状及组合对动臂下降速度的影响,提出节流槽选择的方法及依据,并通过试验证明该方法的正确性。     

液压钻机进给回路故障两则

１　例一：ＲＯＣ７４２液压钻机慢速进给失灵 在广东省飞来峡水利枢纽工程施工中,我局有一台阿特拉斯ＲＯＣ７４２ＨＣ—０１型液压钻机进行钻孔作业时出现慢速进给失灵的故障。该机进给液压回路如图１所示。 （１）进给油路分析 慢速向前进给时,进油路为：变量泵１→慢速进给阀２→节流阀１２→电磁防卡阀１６→减压阀２０→高低压电磁换向阀２３→ＲＰＣ—Ｆ防卡阀２４→进给液压马达２７一腔;回油路为进给液压马达另一腔回油。 慢速向后进给的进油路为：变量泵１→慢速进给阀２→电磁阀８→节流阀１４→电磁防卡阀１６→进给液压马达…     

基于AMESim的起重机卷扬液压系统的仿真及应用研究

由于卷扬系统的失速问题严重影响了起重机使用过程中安全性和可靠性,因此本文通过对卷扬液压系统分析,提出解决方案,目的是解决卷扬系统的失速问题。文章建立了卷扬液压系统的数学模型,并通过仿真软件AMESim对其进行了动态仿真,结果表明通过合理设计补油油路,并适当增加回油路的背压,可有效解决此问题。通过在起重机卷扬系统上测试表明,应用效果良好,也为类似产品的改良提供参考。     

工程机械液压系统散热的几种方案

现代工程机械普遍采用液压传动 ,由于液压传动本身的特点和工程机械相对恶劣的工作环境及工况 ,系统产生的热量单靠油箱、元件及管件表面的发散通常是不够的 ,而液压油温的有效控制是系统正常工作的基本前提 ,故专用的冷却装置及相应的冷却回路在大多数工程机械的液压系统中成为不可或缺的环节。以下讨论几种散热方案。方案一如图 1所示 ,经过冷却器的油是系统回油的一部分 ,散热流量的多少取决于节流孔的大小。对应于一定温度和一定流量的回油 ,节流孔越小 ,则散热流量越大 ,反之越小。图 1节流孔的直径不是由单一因素确定的 ,必须综合考虑…     

液压挖掘机液压系统预热方式分析

大型液压挖掘机在低温情况下采用高粘度指数液压油,在液压系统启动前和油温低于25℃时,需要对液压系统预热。本文就其主要预热形式——节流预热、溢流预热和加热器预热等进行了阐述。     

CNG加气子站液压增压橇回油流程改进

针对液压平推式CNG加气子站,分析液压增压橇常规回油流程存在的问题,对液压增压橇的回油流程进行改进。常规回油流程中,天然气损失高,易导致液压油箱爆炸隐患(由于油箱内天然气放散不及时)。在回油总管上增设小流量回油控制设备,将携带天然气的液压油送入油气接收装置,实现小容积缓冲分离天然气,减小回油过程的天然气损失,杜绝爆炸隐患。     

负荷传感及流量放大液压动力转向系统

叉车、装载机、轮胎式起重机等工程机械广泛采用液压伺服转向。随着这些机械大型化,其转向阻力矩也随之提高,靠单级全液压转向器控制的液压动力转向系已不能满足其转向要求。本文介绍一种具有负荷传感及流量放大功能的新型液压动力转向系统。１主要结构及特点１．１主要结构具有负荷传感及流量放大功能的液压动力转向系统如图１所示。该液压系统由先导油路及主油路组成,用小的先导油流控制进入转向液压缸的大流量,从而使转向操纵更加灵活轻便。先导油路的主要控制元件是带有负荷传感口ＬＳ的全液压转向器１６,通过ＬＳ口可以将负载压力…     

双泵合分流、先导压力卸荷及流量放大型转向系统的应用

目前,多数装载机的转向采用双泵合流系统,即在装载机不转向时转向泵输出的液压油通过液压阀强制地全部合流到工作液压系统中。该系统在装载机收斗铲掘物料时需要高压力、小流量,而目前装载机工作液压系统由定量泵提供的是高压力、大流量,因此大量液压油通过溢流阀高压溢流回油箱,使工作液压系统的功率利用率低、能耗大、污染大,同时液压系统的发热导致热平衡温度过高,影响了液压系统的可靠性,降低了装载机作业时的牵引性能。徐工LW820G轮式装载机转向系统采用双泵合分流、先导压力卸荷液压系统,该系统的应用大大改善了整机的性能,提高了整…     

挖掘机破碎工况液压油温异常分析与控制

挖掘机搭载破碎锤进行连续破碎作业时,高频次的液压循环对整个散热系统的性能是非常严峻的考验.破碎油路中管路溢流阀压力的调试设置是否合理,直接影响破碎锤的打击效果,甚至引起回油压力偏高,液压油不经散热器直接回液压油箱导致油温高问题,同时对其他液压元件造成一定的影响.本文从液压工作原理角度对破碎作业液压油温高问题进行原因分析...     

马家堡铁路桥箱涵顶进液压系统总结

马家堡铁路桥箱涵顶进液压系统是由泵站、分配阀组、控制电路、控制油路及顶镐五部分组成。系统方案先后搞了两个:一个是全顶拉油路,另一个是中继间顶进油路。后一方案是把前一方案的控制系统略加改动而成的。实践证明,这两个方案都是可行的,且具有工效高,操作简便的优点。     

SD8高驱动推土机工作装置液压系统简析

对SD8推土机工作装置液压系统进行了说明和分析。该系统采用双联叶片泵供油,其推土阀除实现提升液压缸的升降和控制液压缸的速度外,还要向安全阀输出液压缸进油腔压力,使液压泵工作压力随负载压力变化;定量泵差压阀溢流换向阀复合节流调速回路在一定程度上更适合我国的情况,并且性能有相当提高,基本上能够满足推土机向大功率方向发展的需要,根据具体情况可采用高压或中高压系统,通过压力的变化可提高元件的通用性。     

SD8高驱动推土机工作装置液压系统简析

对SD8推土机工作装置液压系统进行了说明和分析.该系统采用双联叶片泵供油,其推土阀除实现提升液压缸的升降和控制液压缸的速度外,还要向安全阀输出液压缸进油腔压力,使液压泵工作压力随负载压力变化;定量泵差压阀溢流换向阀复合节流调速回路在一定程度上更适合我国的情况,并且性能有相当提高,基本上能够满足推土机向大功率方向发展的需要,根据具体情况可采用高压或中高压系统,通过压力的变化可提高元件的通用性.     

SEA液压控制系统——西德普茨迈斯特混凝土泵的心脏

西德普茨迈斯特砼泵的SEA液压控制系统是双油路系统,由两条互不连接的油路组成:主油路和蓄能器油路。主油路负责两只驱动油缸101a和101b;蓄能器油路则为两只移动砼分配摆管的液压油缸109供油,主控阀105的控制油也来自蓄能器循环油路(参见图1～     

盾构推进油缸非正常回退原因分析及改进设计

为解决盾构推进液压油缸非正常回退的问题,对现有盾构推进液压系统原理进行介绍,描述盾构在始发井中推进液压油缸在拼装模式下非正常回退现象,并对其原因进行详细分析.得到推进油缸回退是由于始发时油箱与油缸竖直高度太高,回油背压太大,导致回油路二通插装阀打开,使得推进油缸非正常回退.提出改进设计方案,对比改进前后现场推进液压油缸...