泵车结构件应力测试方法的研究

本文扼要介绍了HBQ60型混凝土输送泵车臂架与支腿的结构强度测试方法及某些测试结果分析方法。     

塔式起重机结构件测试方法

塔机许可证检查工作已进行几年了,通过对几十个企业的检查,发现结构件的垂直度超差现象较多。主要原因是缺少科学的产品质量控制手段。目前经常使用的检测方法有两种,一种是采用拉线再通过几何计算的方法。另一种方法是先用水平仪将吊臂小车轨道侧轴线超平,然后用经纬仪分划板竖线与吊臂同塔身联接铰孔轴线相靠求出差值进行计算(见图1)。     

结构件的疲劳寿命估算

工程机械产品的使用寿命是评价其质量的重要指标之一。钢结构件作为工程机械的主体和传动、液压等基础件一样,其寿命直接决定着整机的耐久性。为了保证机器固有的可靠性,在进行有限寿命设计时,如何在新产品的设计中或是样机试制后,就能比较精确地估算出产品或零部件的使用寿命,这是广大工程技术人员普遍关注的问题。     

装载机结构件疲劳寿命的可靠性分析

本文以装载机结构件为例,阐述了根据部分现场统计资料估计整批产品的平均寿命,具有95%可靠度的寿命,威布尔分布的应用方法和步骤。论述了在产品设计阶段设计人员如何利用材料或焊接接头的S—N曲线,P—S—N曲线、构件载荷谱、累积疲劳损伤理论进行疲劳寿命估算及其可靠性的分析方法。并介绍了ZL30B型装载机全尺寸构件疲劳试验的情况和结果,给出了疲劳寿命的分析系数。     

塔机结构件的疲劳性能分析和质量控制

计算了塔机结构件的疲劳强度和疲劳寿命，运用断裂力学分析方法分析了不同质量等级节点的疲劳性能，提出结构件的应力控制值和节点制作的质量等级。     

基于风洞试验的高层建筑钢结构风致加速度研究

对钢结构高层建筑群中的典型狭长形建筑进行了表面风压的风洞模型试验,分别考虑了建筑为单体和群体的情况。利用试验获得的风荷载时程对该高层结构进行风振响应的动力时程分析,并着重对得到的与风致舒适度关联的加速度响应进行分析和讨论,对比群体效应对顺风向、横风向和扭转向峰值加速度的不同影响。结果表明,对于平面为狭长形的住宅钢结构高层建筑,扭转效应引起的风致峰值加速度不容忽略;而群体效应一般对结构的加速度呈增大趋势,而且对横风向及扭转向的增大程度通常大于对顺风向的程度。     

基于竖直激励的滑坡体加速度响应研究

为研究竖向地震作用下多滑面滑坡体变形机制及加速度响应情况,以玉树机场路滑坡群0#滑坡第七条块为例,借助4种地震强度、4种加载工况下的振动台模型试验方法,重点研究多滑面滑坡体受竖直激励作用下,水平、竖直方向的加速度峰值与加速度时程曲线,进而分析地震波对多滑面滑坡体的变形破坏机制,研究结果表明:(1)各测点加速度随输入地震波动能的增大而呈现增长的趋势;(2)沿着滑带方向,随着高程的不断增加,加速度峰值逐步增大;(3)在A6–1～A6–4竖直断面处,滑带内部的加速度峰值大于基岩与滑体内部的加速度峰值,且滑带对地震波动能具有一定的吸收作用;(4)受采集方向的影响,滑带内部竖直向加速度峰值约为水平向的2～6倍。     

制作质量对塔式起重机结构件焊接节点疲劳性能的影响

根据不同质量塔机结构件焊接节点可能存在的缺陷和制作偏差,运用断裂力学分析方法,分析缺陷和制作偏差对结构件节点疲劳强度和疲劳寿命的影响,对不同质量塔机结构件节点的疲劳强度和疲劳寿命进行计算,提出缺陷和制作偏差的控制建议。     

基于波动法的缆索张力测试方法研究

分析了波动法测索力的原理,推导出了两端铰支条件下考虑横向刚度时计算索力的实用公式,通过测量索的横波波速与瞬态振动的频率阶数i即可算出缆索张力,指出了该方法测量精度较高,应用前景广阔。     

基于不同质地土粒度测试方法的研究

土的粒度组成是土的基本物理属性之一,传统的土的粒度分析方法有移液管法和密度计法,激光法是近年来新兴的粒度分析方法。然而,这三种方法由于其测试原理的差异导致其测试结果存在定性及定量的差异。本文研究选取粉土和粉质黏土两种不同质地土,通过进行室内粒度分析试验,描述了移液管法、密度计法及激光法三种方法测得结果的粒径分布曲线特征,并讨论了三者之间的差异,结果表明:三种粒度分析方法中激光法精密度最高,移液管法次之,密度计法最低;粒径在2~0.1mm范围内时,对于粉质黏土和粉土两种不同质地土,三种测试方法测试结果均无显著差异;粒径小于0.1mm时,移液管法和密度计法对粉质黏土的测试结果没有显著差异,均显著高于激光法,而粉土的测试结果则为移液管法最高、密度计法次之、激光法最低。在测定土的粒度组成时,激光法与移液管法之间可建立相应的转换关系。     

基于历史地震记录的楼面加速度放大系数研究

楼面加速度放大系数(FAA)是房屋在地震作用下楼面加速度峰值与地面加速度峰值的比值,反映了建筑主体结构对地面加速度的放大作用,在对建筑非结构构件进行抗震承载力计算时,FAA是必需的重要参数之一。对于FAA的合理取值方法,当前规范大都基于少量的历史楼面地震记录或者简单房屋结构有限元模型,开展统计和计算分析,难以反映各种建筑结构FAA的实际分布特征,使得计算获得等效地震力与其非结构构件实际承受的地震作用相差较大。以美国加利福尼亚强震记录数据库(CSMIP)为基础,以新的建筑高度分类方法为基准,分别计算得到混凝土结构、钢结构和砌体结构房屋的FAA。数据分析结果表明,现行规范难以合理地包络实际观测得到的FAA值。因此,采用抛物线模型,分别拟合FAA沿建筑高度分布曲线,并针对不同的高度类型和结构类型,分别给出对应的曲线参数。所拟合的曲线能够很好地反映出实测FAA分布特点。此外,对于屋面附近的楼层,建议适当提高FAA数值以反映高层建筑中楼面鞭梢效应而造成的突变。最后通过对建筑结构高度进行分类来考虑自振周期对FAA的影响。     

基于人工神经网络的地震动峰值加速度预测研究

地震动峰值加速度对建筑结构具有重要影响,是灾害分析和结构设计的重要组成部分。文章选用日本KiK-net台站提供的地震数据及相应的场地信息,基于人工神经网络技术,构建了一个可以预测地震动作用下地表峰值加速度的预测模型。对模型进行训练和评估后结果表明,该人工神经网络预测模型可以较好地预测地表峰值加速度,模型的误差呈正态分布,均值误差接近于0,模型的决定系数高于0.8,展现出了良好的预测性能。同时该模型在各类场地中均有较为一致的预测性能,具有一定的工程应用价值。     

基于发动机试验室的发动机声源声功率测试方法研究

针对无法在半消声室进行发动机声功率测试的问题,提出基于发动机试验室的发动机噪声源声功率测试方法.分别在半消声室和发动机试验室测试不同噪声源的声功率,得到半消声室和发动机试验室的声功率修正系数为6.07 dB;在发动机试验室对发动机进行声功率测试,通过半消声室和发动机试验室的声功率修正系数计算得到发动机在半消声室的声功率...     

基于现场应用的强弱电一体柜测试方法研究

可编程控制器(Programmable Logic Controller,PLC)和分布式控制系统(Distributed Control System,DCS)在当前的工业控制环境中已经十分成熟,现场应用中弱电控制强电也是非常普遍。为避免强电对弱电的干扰,强电控制柜与弱电控制柜需要分别存放,占地面积大且控制流程繁杂,因此强弱电一体柜应运而生。业界对于强弱电一体柜还未有一套完整的测试方法来评估其运行时是否存在干扰和故障风险,故本文探究一种基于现场应用的强弱电一体柜测试方法。     

基于加速度干扰的双车道公路服务水平量化研究

服务水平是描述交通流内的运行条件及其驾驶员与乘客感受的一种质量标准。双车道公路服务水平分级采用经验法和模糊综合评判法,缺少强有力的数据说明。在研究双车道公路通行能力时发现,加速度干扰能够较好地反映车辆之间的干扰情况和驾驶员行驶的自由度。运用仿真手段,绘制出饱和度和加速度干扰的关系图,根据该图表现出来的不同车辆运行特征,可以将双车道公路服务水平分为4个等级,并相应给出各级之间跟车率、平均速度的取值范围,从而为通行能力手册修订和公路工程实践提供参考依据。     

铝合金结构件铣削加工性研究现状

铝合金具有轻量化、刚性好、强度高、耐腐蚀、外观平整度好和易于制造复杂美观曲面等特征,因而在航空航天、车辆工程等领域的应用十分广泛。铝合金薄壁、框体等结构件刚性较低、铣削加工余量大、加工工艺性较差、切削过程中由于切削力和切削振动的作用容易产生变形,本文综述了国内外在铝合金结构件切削加工变形方面的研究进展。     

基于有限元的斜拉桥索塔竖转结构件设计

利用竖转法进行钢塔式斜拉桥塔身安装，以达到节省工期、降低成本的目的。     

基于UG软件的结构件放样落料方法

通过实际工程案例详细阐述了基于UG软件的钢结构放样过程,所述方法可明显缩短钢结构件的放样时间,提高放样的精度,具有一定推广意义。     

基于压磁效应的钢筋混凝土疲劳研究新方法

综述了传统疲劳研究方法及其存在问题,介绍了基于压磁效应的疲劳研究方法及其优势,并将其应用于钢筋混凝土的疲劳研究中,提出了一种新型的钢筋混凝土疲劳研究方法。该方法通过建立适用于钢筋和钢筋混凝土界面的力-磁关系模型,记录分析钢筋混凝土构件疲劳的压磁场演变过程和疲劳失效机理,建立疲劳失效准则从而预测疲劳寿命。最后,通过试验证明了疲劳压磁方法应用于钢筋混凝土疲劳研究的有效性和优势:压磁信号对疲劳反应敏感,其滞回曲线可以反映出更多的疲劳信息;且磁力仪探头布置在混凝土梁表面附近,可作为无损检测或监测的手段,也可跟踪钢筋混凝土梁的疲劳损伤状态,为判断钢筋混凝土梁的健康状态提供更为直观的依据。