长距离线路工程首级平面控制网的建立

详细论述了大同市御东区线路工程首级平面控制网的建立过程,分析了建立独立坐标系时中央子午线及投影面的选择与投影长度变形的关系,阐述了GPS平面控制网的各项技术指标,同时还对大同市御东区线路工程首级平面控制网与原大同市三等GPS控制网的相互转换进行了分析和探讨,为轨道交通工程管理提供了方便。     

GPS在某核电厂首级平面控制网测量中的应用

结合核电厂工程特点,介绍了GPS技术在某核电厂首级平面控制网设计和施测中的应用,重点对GPS测量布网设计、数据观测进行了阐述,分析了实施环节中需关注的问题和相关技术要求,最后对GPS首级平面控制网的观测质量、成果精度进行了评价总结,达到了预期的目标。     

塞尔维亚泽蒙大桥首级控制测量技术

梳理了塞尔维亚泽蒙大桥首级控制网的建立思路,根据椭球膨胀原理,从选点埋石、外业GNSS测量、椭球长轴变化量计算、国家坐标系转换等方面,介绍了该大桥首级控制测量操作流程,为类似工程测量提供参考。     

GZCORS在花莞高速公路首级控制测量中的应用

GZCORS已经广泛应用于各项测量工作中。在花莞高速公路首级控制测量中,利用GZCORS基准站作为起算点进行首级控制网布设。该方法观测方便、布网灵活,数据精度高,可以满足项目要求。针对该方法的特点,提出了测量时应该注意的问题。     

轨道交通新建线路与既有线路的衔接测量探讨

当新建线路与既有线路交叉或顺接时,必然存在结构和轨道的衔接问题。以郑州城郊铁路一期工程为背景,从衔接测量的步骤、作业方法及实际案例几个方面出发,对轨道交通新建线路与既有线衔接时测量工作需要注意的问题进行总结,对今后轨道交通新、老线路衔接测量具有参考和指导意义。     

建立大跨度桥梁首级平面工程控制网的研究

针对大跨度桥梁施工测量的技术要求 ,从桥梁工程建设出发 ,分析大跨度桥梁施工中的基本施工测量精度 ,得出大跨度桥梁的首级平面工程控制网的必要精度。提出建立特大型桥梁的首级工程控制网基本网型 ,并采用工程测量控制网优化设计程序 ,分析不同跨江宽度的设计精度。通过近几年一些大跨度桥梁的首级平面工程控制网的实例 ,证实了建立大跨度桥梁首级平面工程控制网可达到设计精度 ,并得出一些有价值的结论     

广州市轨道交通“十三五”规划线路车站机电系统建设及运维项目

广州市轨道交通“十三五”规划线路的车站机电系统建设及运维项目主要由车站机电系统建设和运维委外服务两部分组成。广州市轨道交通“十三五”规划线路车站机电系统包括综合监控系统、云平台系统、火灾自动报警系统、自动售检票系统等,运维委外服务模式则促进广州城市轨道交通新线多元化建设及经营协同发展。创新的管理模式、项目管理方案及所采取的措施等有别于以往轨道交通行业的机电系统建设管理。结合项目特点及项目管理方案,对该综合性项目进行介绍、探讨及展望。     

市域轨道交通快线线路平面最小曲线半径研究

市域轨道交通快线是特大型城市解决市域客运交通的重要方式,其技术标准不能完全参照GB 50157-2013《地铁设计规范》或国铁标准。为实现市域快线功能,以市域轨道交通快线100、120、140 km/h不同速度目标值为例,结合轨道最大超高值、列车安全性、乘客舒适度等指标,对线路平面最小曲线半径的合理取值进行研究。     

城市轨道交通工程首级平面控制网的测设及数据处理

城市轨道交通工程所有的测量工作均是以控制网的布设为基础的,其点位布设的合理与否将直接对工程施工进度及质量产生影响。首级平面控制网作为控制网布设首要性工作,在各项工作中显得尤其重要。本文针对城市轨道交通首级平面控制网的特点,结合石家庄市轨道交通2号线一期工程首级平面控制网的布设实践,介绍了城市轨道交通工程首级平面控制网布设过程中所遵循的原则以及数据外业采集、处理等过程中的技术要求及精度指标,工程实践结果显示该方法不但可以大大提高轨道交通工程控制网布设的作业效率及测量结果的精度,同时因其网络时效性的应用,还可以在很大程度上降低作业人员的劳动强度及作业成本,应用前景非常广阔。     

轨道交通一号线一期工程线路定线测量技术研究

结合武汉市轨道交通一号线一期工程的具体情况 ,详细地论述了施工控制网和线路定线精度的要求。应用包括极坐标法、自由设站法、现代测量数据处理技术、计算机CAD自动成图技术等内容的内外业一体化技术 ,实现了该工程的线路地面定线测量。并基于定测结果 ,对定线测量中有关技术要求作了分析研究 ,提出了一些有益的结论和建议。     

广州市轨道交通四号线大学城专线段进度控制管理

简要地总结了四号线大学城专线段施工进度的主要控制措施,并具体介绍项目建设各阶段的进度管理情况,对关键阶段的控制方案进行重点分析。     

广州市轨道交通二等水准控制网扩测工程建设

根据广州市轨道交通工程2015年规划线路二等水准控制网扩测工程的布局要求,研究项目的目标和技术难点以及二等水准控制网扩充工程的建设实施,项目充分利用一系列新技术手段,解决新旧控制网的整合协调以及精度一致性等技术难题,为今后的广州市轨道交通的后续规划预留充分的发展空间,具有积极的示范效应。     

广州市轨道交通三号线控制指挥中心建筑设计总结

为满足广州市轨道交通线网的发展需要,从三号线开始必须建设新的地铁控制指挥中心,受业主委托,我院对此进行了专题研究,借鉴轨道交通发达城市的成功经验,对控制指挥中心的功能、规模定位及控制形式等进行了分析,作为确定本工程建筑设计方案的主要依据。本文将从选址、功能定位、工艺要求、平面布局、中央控制室设计和造型设计等方面对其进行总结,供同行参考。     

天津滨海国际机场平面分级控制测量技术

主要介绍了天津滨海国际机场采用分级控制测量技术进行建筑平面放样的过程。     

轨道交通联系测量中盾构长大区间测量控制点平面精度的控制措施

轨道交通联系测量是盾构机掘进过程中的一项重要工作,其直接影响线路走向及是否精准出洞。在施工过程中发现,当地下起算边较短、盾构区间较长时,将会影响进洞控制点精度,且进洞控制点距离起算边越远,点位精度摆动幅度越大。在日常联系测量过程中,常采用陀螺仪对方位角进行校核、在合适位置开孔挂钢丝形成两井定向等,但这样的方法往往不是精度不满足要求,就是采用起来不符合现场实际情况。针对上述情况进行了深入分析,考虑了点位的埋设、观测方法及数据处理等因素的影响,得出了相关控制措施。该措施使进洞测量控制点平面精度有明显提升,能够在实践中得到应用,对轨道交通联系测量中洞内测量控制点平面精度的提升控制措施有借鉴意义。     

太子广场平面控制测量与高程测量做法

深圳太子广场超高层结构施工测量中,在充分了解、掌握外界因素对测量偏差影响的基础上,采取相应纠偏措施,保证了测量精度。通过对精度进行修正,克服偶然偏差对精度的影响,确保了施工有序进行。     

轨道交通M8线GPS平面控制网的建立

该介绍利用GPS定位技术建立上海市轨道交通M8线测量平面控制网的方法、过程以及精度分析，并利用DI2002测距仪进行GPS已测成果的外部检测，得出一些有利于具体工程测绘的结论和建议。     

公路平面测量中的边长变形控制

就在相邻投影带边缘或者在海拔较高的地方作控制点时遇到的边长变形问题进行了分析，并对其解决方法进行了探讨，指出要针对工程精度要求来确定解决方法，从而保证工程的顺利进行。     

城市规划平面控制测量的准确度分析

随着经济的发展，城市规划建设日新月异，在城市规划中，测量工作是整个建设中十。分重要的一个环节，文章是作者结合实际，对城市规划测量中三级附合导线测量误差大小进行量化分析，并介绍GPSRTK技术在城市控制测量中的应用，使从事这项工作的工程技术人员能够了解误差来源，分析误差大小，有效控制误差，指导实际工作。     

GPS在线路控制测量中的应用

随着国民经济的迅猛发展，大批高等级公路或者高速公路将要兴建。由于公路长度的增加及等级的提高，对线路测量提出了更高的要求。本文讨论了ＧＰＳ测量应用于线路测量的优点，并用二个实例证明了ＧＰＳ是一种高效、快速、经济的线路控制测量方法，有广阔的应用前景。