基于ANSYS的混凝土泵车副车架结构优化分析

建立长臂架混凝土泵车支腿、底架和副车架的计算模型,并应用有限元软件ANSYS模拟计算7种常见工况下副车架应力云图,确认副车架立柱支承和辅助纵梁焊接位置存在应力集中的问题.根据分析结果新开发一款副车架,并通过分析新型副车架在7种工况下的应力情况,确认新型副车架结构的可靠性.计算结果表明,优化后的副车架所受应力大幅度降低,...     

基于ANSYS的XZ3631型6×4矿用自卸车车架分析

以63 t级XZ3631型6×4矿用自卸车车架为研究对象,在考虑钢板弹簧因素的基础上,利用ANSYS分别对静力弯曲、抬高扭转及悬空扭转工况下的车架进行强度分析,得出各工况下车架纵梁和横梁上应力大小及分布规律;并对车架的振动特性进行自由模态分析,得到前6阶振型及固有频率。考核试验结果表明,车架设计可靠,能够满足使用要求,结论亦可为其他车型的车架设计提供参考。     

轮式装载机前车架结构载荷计算、有限元分析与优化设计

对装载机前车架进行有限元分析与优化的关键是准确无误地确定其工作载荷.根据前车架与工作装置的静定连接关系,提出一种等效结构法,高效可靠地计算了各工况前车架承受的载荷.而后对前车架结构进行有限元分析,得出了15种工况下的变形和应力分布,其特点是:车架上半部应力和变形较大,复合应力最大点出现在如下部位:两侧翼箱与后背板交接处、前额板与翼箱内部侧板交接处和后车架铰接处;偏载工况最大复合应力较对应的正载工况增大百分之二十左右.最后再通过采用导重法进行结构优化,使所有工况最大复合应力从399 MPa下降到218 MPa,结构总质量下降11.45%,圆满完成了厂方提出的优化设计降重5%以上的要求.     

某型搅拌车结构特性分析与拓扑优化

针对搅拌车在不同工况下常出现的后支撑台断裂故障,采用拓扑优化的方法对搅拌车后支撑台进行优化设计.以多工况变形能为目标函数,体积比为约束函数,通过变密度法进行结构拓扑优化设计,并根据拓扑优化结果提取出新的支撑后台结构.对拓扑优化后的结构在扭转工况下进行分析,结果表明该结构在扭转工况下的强度满足正常行驶需求,达到了拓扑优化目的.     

矿用自卸车刚性车架的力学分析与结构优化

本文研究了某重型矿用自卸车刚性车架的力学特性,通过有限元法分析了自卸车刚性车架在不同工况下的受力情况,针对车架中前A形架支座处结构薄弱的区域采用增加U型板的方法进行局部强化,使得此处的最大应力由原来的340MPa降为253MPa,而且应力分布更为均匀,安全系数由1.01提高到1.36。经强度实验验证表明,采用增加U型板方法有效降低了车架薄弱处的应力,提高了安全性,为后续同类型结构的设计提供参考。     

LBQ2000型配料机三斗机架结构分析

研究延用经验设计方法生产的LBQ2000型配料机三斗机架的结构和工作情况,运用ANSYS软件建立配料机三斗机架的三维计算模型并进行计算,得知在载荷作用下的最大变形量为1.358 mm,远小于允许变形量40.744 mm,同时最大应力为142.15 MPa,位置在中间配料斗支架与两边配料斗支架相连的上横梁处,也远低亍Q235A的屈服强度235 MPa.为了进一步优化设计方案,提出如下改进措施:(1)将三斗机架的下横梁、下纵梁由原来的槽钢C14a改为C12;(2)8根立柱由原来的槽钢C12改为E10;(3)下部放置级配单元的托架上的横撑、竖撑由原来的槽钢C12改为E10,其余不变.改进后的三斗机架最大变形量1.392 mm,最大应力值为132.21 MPa,最大变形量几乎没有改变,但最大应力值减小了,而且改进后机架结构的整体柔度增加,减小了冲击力.改进后三斗机架少用钢材110 kg,节约钢材7.24%.此改进方法已应用于产品生产中.     

某型50 t级挖掘机下车架优化设计

某型50 t级挖掘机需要进入矿山作业,由于作业工况比较恶劣,提高其结构件的抗疲劳强度至关重要;通过改变下车架部分零件的尺寸,以及各部件之间的位置关系,增加加强筋,获得新的下车架箱形结构,并使下车架部件之间的力学关系得到优化;有限元分析和应力贴片试验结果表明,优化后的下车架变形量明显减小,可靠性大大增强。应用优化后下车架的挖掘机在矿山使用10 000 h,下车架没有出现故障。     

轴流式涡轮增压器叶片结构参数优化

利用ANSYS有限元分析软件的fluent模块与static structural模块对某轴流式涡轮增压器的涡轮进行流场模拟及结构应力分析。通过对叶片进行流-固耦合分析,得出叶片在离心载荷与气动载荷共同作用下的应力云图,进而得出应力最值多集中在叶根部分。通过对结构参数的优化,将叶根处最大应力由182. 18MP降低到161. 06MP,涡轮总体应力都有所下降。     

履带式液压挖掘机下车架临界工况分析与对比

以履带式液压挖掘机下车架为研究对象,建立下车架三维模型和C A E模型,分析在最大挖掘深度、最大挖掘半径、正向挖掘作业、斜向挖掘作业等4种工况时,挖掘机下车架的受力情况,并进行有限元分析,得出相应的下车架整体应力趋势及局部关键区域应力分布,为挖掘机下车架的设计工况选择及关键部位的设计提供参考依据。     

装载机可更换三角形履带轮基架的拓扑优化设计

建立某50型装载机用可更换三角形履带轮基架的三维模型,利用有限元分析方法分析其极限工况下的强度与变形量,在此基础上开展拓扑优化并根据优化结果对基架结构进行轻量化二次设计.分析表明,优化后基架在极限工况下的最大应力降低了42.03%,最大变形量降低了4.1%,同时结构质量也降低了20.15%.拓扑优化可以帮助获得承载单元...     

基于ANSYS的履带起重机转台拓扑优化

以QY750履带起重机转台为设计对象,对该起重机转台进行了有限元静力学分析,得到转台在危险工况下的应力分布。依据转台在危险工况下的受力情况,应用ANSYS中优化模块分别对转台进行单工况拓扑优化分析与多工况拓扑优化分析,根据拓扑优化后的结果得到转台结构材料的最优分布,改进原有转台结构,并对改进后的转台进行有限元分析验证。通过对比分析,拓扑优化之后的转台结构在满足各工况的力学性能要求的同时,转台重量降低7%。结果表明,拓扑优化可以实现起重机转台的轻量化设计,同时为转台结构的设计提供依据。     

大型履带起重机车架轻量化设计

利用ANSYS软件对履带起重机车架结构进行有限元分析,该车架在典型工况下应力分布不够合理,箱体内多数腹板的应力裕度较大,材料性能未得到充分发挥,且车架自重也较大.利用ANSYS软件的优化模块对车架结构进行了轻量化设计,提出优化方案,可有效减轻车架的自重,降低车架的制造成本,为乍架的后续改进提供了理论依据.     

桥式起重机小车车架有限元分析

某桥式起重机的小车由起升机构、运行机构及车架3部分组成,最大起重量为40t。车架应满足强度和刚度要求,传统的计算方法把小车架简化成梁单元,由于约束复杂,梁单元的计算结果与实际情况有一定出入,本文用ANSYS软件建立了小车架的整体模型,对其约束、载荷进行了有效处理,将计算结果与梁单元进行了比较。1小车架的结构及所受载荷小车架由2根顺着小车轨道的纵梁和4根与之相垂直的连接横梁组成,横梁与纵梁焊接形成一个刚性构架,纵梁支承在车轮组的角形轴承箱上,各梁截面尺寸见图1。小车架由12mm、16mm、20mm3种厚度的钢板焊接而成,要准确反映…     

矿用自卸车车架强度有限元分析

应用三维造型软件建立了某矿用自卸车车架实体几何模型,给出了车架应力分析时的模型简化方法.根据自卸车整车的装配关系和车架的受力特点确定了车架强度有限元分析的边界条件,在此基础上建立了包括A形架、横拉杆、前桥、后桥和油气悬挂在内的整车有限元模型.依据矿用自卸车的典型受力选取满载静止、启动、制动和举升作业作为分析工况,应用ANSYS软件求解得到各工况下车架的应力大小和应力分布规律.结果表明:车架在满载弯扭组合工况下应力最大,强度安全系数仅为1.47;启动工况应力最小,强度安全系数为3.82.     

旋挖钻机H形底架安装间隙调整装置

目前,为了确保履带式旋挖钻机作业期间的稳定性,同时又为长途运输（转场）创造便利的条件,其底盘大都采用宽度可调的结构,即底架由位于中间的方箱以及分别安装在两侧的纵梁组成。方箱采用完全对称的H形造型设计,其外伸的悬臂结构分别插入左右纵梁的小箱形结构中,再通过安装于其中的油缸的伸缩,小箱形结构可沿着方箱的悬臂部位滑移,实现左右纵梁以及履带总成外侧宽度的调整,从而保证了该设备正常的使用。     

一种可实际优化挖掘机车架结构的分析方法

挖掘机作业工况复杂多变,车架作为主要承重部件受力情况并不乐观,极限工况下的有限元分析极有必要。本文以工况更加恶劣的大型挖掘机车架为分析对象,建立CAE模型,进行4种典型工况下的有限元分析,得出车架整体应力分布及关键部位应力分布。应用此方法进行故障分析及结构改进,并与测试结果进行对比分析,为挖掘机车架的设计及故障分析改进提供一种可行有效的分析方法和参考依据。     

矿用汽车车架结构分析

矿用汽车车架作为矿用汽车主要的承载部件,受多种载荷作用,其强度直接影响整车寿命,因此对车架结构强度的分析研究是非常必要的。依据矿用汽车车架的受力特点,给出了进行车架强度有限元分析时载荷施加的处理方法,并选取三种典型工况对车架结构进行强度分析研究,应用有限元分析软件ANSYS求解得到各工况下车架的应力大小和应力分布规律。计算结果表明,车架在各工况下都能较好地满足设计和使用要求,结构稳定可靠。     

PT25蜘蛛式高空作业平台车架有限元分析

建立了PT25蜘蛛式高空作业平台车架的力学模型,通过理论计算确定了有限元分析的典型工况,运用ANSYS软件对车架结构进行有限元分析,得到车架结构应力分布云图,为车架的结构设计提供了有效的参考,也为后续车架的优化与结构改进提供理论依据.     

基于Patran的汽车起重机车架及支腿有限元分析

建立了某型汽车起重机整体车架及支腿的有限元分析模型,基于Patran软件进行分析,获得了5种典型工况下车架和支腿的应力云图和变形位移云图,进而找出其应力集中和强度薄弱的位置,为起重机的结构优化和安全性评价提供依据。     

基于Patran的汽车起重机车架及支腿有限元分析

建立了某型汽车起重机整体车架及支腿的有限元分析模型,基于Patran软件进行分析,获得了5种典型工况下车架和支腿的应力云图和变形位移云图,进而找出其应力集中和强度薄弱的位置,为起重机的结构优化和安全性评价提供依据.