邮运汽车套班组的调度系统研究

针对邮区中心局的邮运汽车的运输调度问题，引入了邮政汽车运输调度系统中邮车套班的概念，结合生产实际提出了套班调度的数学模型，给出了计算方法、计算机软件编制流程图，并且对在四川、西藏的典型应用实例进行了介绍，说明了这种方法对于其他运输方式中的循环调度问题同样具有一定的参考意义。     

关于汽车运输计算机辅助调度系统结构设计的研究

本文以计算机软件工程的观点,分析了汽车运输计算机辅助调度系统的特点,并且对于该系统开发技术中的结构设计问题进行了初步探讨。最后,通过汽车运输计算机辅助调度系统中的组织车辆行驶路线子系统简要的说明了汽车运输计算机辅助调度系统结构设计的过程和基本方法。     

汽车运输露天矿的生产管理与决策方法

阐述了汽车运输露天矿内部规律性，提出适合汽车运输露天矿的模拟方法，建立了定铲配车条件下以最短路径和最优货流方案为重车调度依据，以汽车与挖掘机的从属关系为空车调度依据的卡车调度模型，具有广泛的适用性和实用性。模拟模型能够准确可靠地模拟汽车运输露天矿的生产系统，分析现实系统存在的问题，并提出改进方案。通过对霍林河露天矿的实例研究，加强了该矿的卡车调度管理，理顺了采、运、排环节的关系。     

基于综合集成与智能优化的复杂运输调度系统

探讨了一种解决复杂运输调度问题的新方案.首先从现实需求和案例分析出发,阐述了复杂运输调度问题具有的异构信息集成、多约束、模型动态时交、环境不确定等特征.在目前常用的几类相关方法(包括精确算法、传统启发式算法等)的基础上,指出了采用单一技术和方法在解决实际运输调度问题中的不足.提出了一种基于综合集成和智能优化的决策支持框架.强调人机结合的多层次定性定量分析方法,建立了一种层次化的决策模式和结构化的约束处理和求解机制.在集成多种使能技术的基础上,为供应链管理中的运输调度问题提供了新的求解方案.     

单车场关联物流运输调度问题的混沌遗传算法

提出了关联物流运输调度问题(Incident Vehicle Routing Problem,IVRP)概念,建立了单车场单车型的IVRP模型,并用混沌遗传算法求解关联物流运输调度问题.混沌遗传算法的基本思想是把混沌变量加载于遗传算法的变量群体中,利用混沌变量对子代群体进行微小扰动并随着搜索过程的进行逐渐调整扰动幅度.研究表明,该方法能有效地解决关联物流运输调度问题.     

运输调度中不确定性问题的研究

运输调度涉及到任务分配、时间安排、人员安排以及路线选择等，是一个典型的非多项式困难问题。在整个调度过程中，常会发生各种意想不到的事情，从而影响原定的调度计划，本文详细讨论了运输过程中可能出现的各类不确定性事件，并用整数规划模型对运输过程进行了描述。针对不确定事件的突发性，先得出确定情况下的调度结果，然后通过对各种突发事件的分析，重新对问题进行优化，不断修正原有的调度结果，由于此类调度问题求解十分困难，故提出了一种启发式遗传算法对问题进行了求解，研究结果表明，用此方法可以很好地解决上述问题。     

甩挂运输车辆调度模型及节约算法设计

采用整数规划方法建立了带时间约束的甩挂运输车辆调度模型。由于该问题的复杂性,在实际问题中若采用精确算法往往不能实现求解,因此提出了增加新策略的调整节约算法。仿真结果和实际案例运算表明,该算法是很有效的,比原来的传统运输方式更优,可以满足较大规模的甩挂运输车辆调度问题。     

邮政运输中的信息收集与处理研究

为了掌握邮政运输中邮车的收发班和准点运行情况 ,提高邮政运输生产率 ,需要运用计算机对邮运时限和收发班进行管理。本文作者讨论了在邮运时限及收发班管理信息系统中如何利用所采集的信息来判别邮车运行路线的问题 ,同时提出了用程序处理信息的方法     

分批运输的物流调度

研究了一般性的两个阶段的调度问题,第一阶段加工不同价值的工件,第二阶段把加工完的工件分批,并以不同的方式运送到指定的目的地.目标函数是使运输时间和运输费用的总和达到最小.由于本问题不仅包含了加权完工时间这一传统的评价尺度,并且包含了运输安排和费用,这两个条件都是物流调度的重要因素,所以我们称这个问题为整批运输的物流调度问题.     

风光发电与新能源汽车协同优化调度策略

针对新能源汽车无序充电给电力系统带来的负荷压力等问题,提出了一种新能源汽车与风光发电协同优化调度策略。首先,建立了新能源汽车动力电池模型,并提出了基于蒙特卡洛模拟法的充电负荷计算方法。其次,基于风光发电原理建立了风力发电和光伏发电的数学模型。最后,以最小化电网等效负荷标准差为目标,利用有效集算法求解了二次规划问题,得到了新能源汽车的最优充放电调度策略。仿真结果表明：本文所提出的协同优化调度策略能够有效降低大规模新能源汽车无序充电加剧的电网负荷峰谷差。     

露天矿卡车计算机调度系统与通信

本文描述了最近研制的用于露天矿的卡车计算机调度与通信系统,它主要由连接成Novell网的中央微型计算机、中央通信控制器、无线电数据通信设备、安装在卡车、电铲上的场区调度装置(称为智能终端)以及射频路边传感器等构成。在通信系统中采用了具有检错能力的等地码和CSMA/CD/AD随机信道访问技术,设计了主要通信软件。     

一种基于部件组模型的动态机制

提出了软件体系结构中的一种动态机制，其核心是一种部件组模型，用于描述含有动态组织模式的软件体系结构．该模型可同时支持正交的两组外部请求分派模式：同质／异质分派和数据／路径分派．这种机制已应用于两个实际应用系统，获得了理想的性能／开销比和系统可扩充性．     

基于多目标模糊决策的集卡动态调度方法研究

结合集装箱港口提高装卸效率的现实需求，分析了传统集卡调度模式的不足，提出了一种新的面向作业面的动态集卡调度模式。针对动态调度中最复杂的单集卡多作业路选择工况，运用多目标模糊决策算法和层次分析法对其进行了研究，并结合算例阐明了最优工作路选择的过程。     

电梯群控制系统的设计与实现

通过对电梯群控系统的工作原理进行分析,结合CANBUS总线实时、高速的通信特点,提出了电梯群控系统的设计方案。并对CANBUS的通信特征、系统的总体结构设计、系统软件结构设计以及调度算法进行了阐述,在软件结构的设计中运用了模块化的设计思想,提高了电梯群控系统的灵活性和可扩展性。     

集装箱港口桥吊、龙门吊和集卡集成调度的全自由度模型

桥吊、龙门吊和集卡是集装箱港口装卸搬运作业的主要设备,传统研究通常对这3种设备的作业根据优先级别进行优化,所得方案往往不具有可操作性。考虑3种设备之间的协调调度机理,提出集成桥吊、龙门吊和集卡的全自由度调度问题并建立混合整数规划模型。通过仿真分析,得到桥吊、龙门吊和集卡在不同数量组合下的任务排序与作业时间安排,为集装箱港口关键作业资源协调配置与调度提供基础模型。     

一种基于供应链思想构建的邮政物资管理系统

提出运用集成化供应链思想指导实施邮政物资管理系统的方法.依据该方法的思想建立邮政供应链的结构模型和物资管理业务流程，把邮政物资供应业务流程看作是一个紧密联系的供应链，进而将面向对象方法学应用于邮政物资管理系统的构建和开发中.采用分层体系构架模式和J2EE设计模式构建系统软件架构，可系统地实现利用先进的开源软件框架，具有友好的人机界面、良好的可维护性和可扩展性，能很好地解决邮政物资管理信息传递不畅的突出问题，从而在一定程度上提高管理水平.     

220t矿用自卸汽车动力学研究

对220 t电动轮矿用自卸汽车进行整车结构设计,通过对实体结构简化处理得到整车实体模型.利用ANSYS软件建立整车满载工况的有限元模型,经模态计算得到整车的低阶固有频率,并对固有频率所表现出的主振型进行了分析.基于标准的频域路面功率谱密度函数,通过频/时变换得到时域路面随机位移函数,计算了路面随机位移时间函数激励下整车的动力响应,获取车架、前后桥、车厢、悬架等主要受力构件的位移随时间变化的规律.根据模态和动力响应分析结果针对具体研究车型的初设计提出了改进意见,指出了对主要受力构件进行疲劳分析的必要性.     

基于多种群改进差分进化算法的环境／经济电力调度优化

应用多种群改进差分进化算法求解环境/经济电力调度(Environmental/Economic Dispatch,EED)这一多目标优化问题。将多种群策略引入差分进化算法,有助于保持群体多样性,有效避免经典差分进化算法的早熟收敛问题。采用自适应变异因子及交叉因子,使算法在搜索初期保持全局搜索能力,在搜索后期增强局部搜索能力,加快收敛速度。将该算法应用到IEEE 30节点-6机组系统的环境/经济调度优化,仿真计算结果以及与其他算法的对比分析验证了该算法的有效性。     

株洲电网故障行波定位系统

株洲电网故障行波定位系统为国内首个基于电压行波的电网故障定位网络,由11个变电站安装的故障行波定位装置和安装在调度的故障行波定位主机组成．介绍行波波头信号的检测、高精度GPS同步时钟信号的产生、故障定位计算、故障定位装置硬件和软件及故障定位结果发布,并分析现场运行结果,定位误差小于105m．     

利用SSL VPN实现卡车调度系统中的远程设备管理

由于露天矿区一般比较偏远,受到交通等因素的影响,卡车调度系统中的设备维护非常不方便。本文利用SSL VPN的方式,从远程网络连入系统内部网络中,对内部的设备进行远程管理和维护,在方便管理及降低维护成本的同时,也满足了移动办公的需求。