铝合金缸体压铸工艺及品质改进

介绍了铝合金压铸缸体的制造工艺流程、关键设备、相关工艺及品质控制,阐述了实时控制、真空压铸及局部增压等在铝合金缸体压铸的应用效果,对曾经出现的品质问题及工艺改进做了分析,并从主机厂SQE的角度,对重要特性的相关标准、检测手段及工艺保证进行了描述。     

汽车发动机铝合金缸体压铸工艺改进及品质提升

对某汽车发动机压铸铝合金缸体原有工艺及试漏过程中油路渗漏,导致废品率增加的问题进行分析,找出产生问题的主要因素,并对其进行合理优化改进。改进后的工艺有效地降低了油路渗漏导致缸体废品率增加的几率,工艺改进取得满意成效。     

铝合金发动机缸体模具压铸成型中的关键技术应用

针对某铝合金高速发动机缸体压铸模具设计、压铸成型工艺及压铸所出现的质量问题处理等进行了简要介绍。该发动机的缸体的成功压铸成型从很大程度上促进了国产发动机缸体铸造技术的提升,希望对读者有所帮助。     

发动机下缸体的压铸成形与优化

基于压铸成形技术,研制出汽车发动机下缸体压铸件。针对铝合金下缸体压铸件存在的内部缩松、气孔缺陷等问题,提出了相应的解决措施,并给出了优化方案。最终获得质量轻且内部组织致密的下缸体铝合金压铸件。     

发动机缸体与变速箱壳体压铸生产及质量控制

采用铝合金压铸工艺生产轿车发动机缸体及变速箱壳体,生产线构成、工艺流程及质量控制要素近似,缸体质量问题集中在内部缺陷,变速箱壳体内外部缺陷发生几率相当.产品设计、模具及压铸工艺是生产和质量的主要影响因素.     

汽车发动机铝合金缸体低压铸造工艺设计

依照GM-L850发动机铝合金缸体铸件的结构特点,对汽车发动机缸体低压铸造工艺进行分析与探讨。采用低压铸造工艺成形法,对发动机缸体模具结构进行合理设计,对缸体低压铸造局部温度与工艺参数进行准确调整,全面分析缸体低压铸造工艺过程,设计后缸体低压铸造工艺与模具结构较为合理,产品合格率高。     

压铸铝合金及先进的压铸技术

综述了压铸铝合金的性能、优点汽车工业中的应用情况,简要介绍了合金元素在压铸铝合金中的作用以及世界各国所使用的压铸铝合金材料及其工艺。     

汽车发动机下缸体低压铸造工艺及模具设计

针对AC4B铝合金下缸体的结构特征和工艺特点,以GM-L850型发动机下缸体为例,介绍了低压铸造工艺及模具设计。其工艺参数,充型压力为0.02MPa,充型速度为0.5m/s左右,充型时间为25s,结晶压力为0.051MPa,保压时间为90s,浇注温度为(720±10)℃,模具预热温度为220℃,浇注槽温度为(600±50)℃。在模具设计过程中,采用多分型面分型保证顺利开模,合理设计模具壁厚并在铸件厚大部位采用局部冷却,以达到控制模具热平衡,同时采用多种排气方式实现完全充型。生产实践表明,该铸造工艺方案的铸造工艺参数及模具结构合理,产品合格率高,对其他类似产品有参考意义。     

汽车发动机缸体模具设计及低压铸造工艺研究

基于AC4B铝合金下缸体的构造原理及其成形工艺方法,以GM-L850型号的发动机下缸体成形过程为例,通过低压铸造工艺成形方法,合理设计模具结构,准确调整工艺参数及其局部温度,以此对铸造成形工艺特点及模具设计进行较全面的分析研究。     

汽车发动机缸体铸造技术

主要从缸体铸件工艺基准的选择、型芯砂性能的控制、提高铸件精度的措施、型芯制作、铁液成份控制等方面介绍了东风汽车公司汽车发动机缸体铸件的生产技术.     

发动机汽缸盖压铸模具3D设计

介绍了发动机汽缸盖的结构特点并进行了工艺分析,选择装配基准用底部大平面为分型面,整套模具在结构上采取镶拼式结构,并采用斜止口定位方式。通过加装阶梯月牙形防溅块,可有效防止金属液沿排气槽飞溅伤人。给出了动模、定模、浇注及排溢系统的3D结构图。     

压铸有色合金的应用现状和发展

概述了有色压铸合金的应用现状 ,列举了国内外有色压铸合金化学成分对比 ,提出了它们应用中存在的一些共性问题 ,分析了产生这些问题的原因及防止措施 ,介绍了有色压铸合金发展趋势     

压铸铝合金锶变质作用的探讨

通过金相组织分析以及在不同参数下以锶变质对压铸铝合金性能带来的各种影响进行了试验。结果表明对压铸铝合金而言 ,在快速凝固的条件下 ,不推荐以锶作变质处理 ,但须根据铸件的结构特征和特定需要加以区别对待     

电机箱体铝合金压铸模设计

分析了箱体零件由锌合金改铝合金的优点,论述了模具的工作过程和设计要点。该模具采用了侧面滑块抽芯机构,侧面成型和底面分型,提高了压铸件的合格率和经济效益。     

锌合金压铸件起泡缺陷分析

介绍了锌合金铸件中常见的起泡缺陷，分析了起泡产生的原因，提出了解决问题的办法。     

锌合金压铸件起泡缺陷分析

介绍了锌合金压铸件中最常见的起泡缺陷 ,分析了起泡产生的原因 ,提出了解决问题的办法     

充氧压铸

充氧压铸可消除压铸件的气孔，使压铸件可以热处理或焊接。铸态铝合金充氧压铸件的力学性能有明显改进：拉伸强度增加了３０％，延伸率增加了１５０％～２００％，经热处理后，拉伸强度可增加３０％，屈服强度可增加１００％，冲击韧性可提高１００％或更多。充氧压铸已在铝合金、镁合金压铸件的生产中得到应用，如车轮、制动器缸体、液压传动阀体以及热交换器等。充氧压铸的Ａｌ－Ｓｉ１２ＣｕＦｅ铝合金车轮经Ｔ６热处理后，其σｂ＝２７５ＭＰａ，σｓ＝２２１ＭＰａ，δ＝７．０％，其疲劳寿命与轧制的５４５４铝合金轮子的疲劳寿命相似     

铝合金摩托车减震筒的低压铸造

介绍了用低压铸造法生产铝合金减震筒的工艺过程,阐明了其工艺要点。分析了低压铸造生产过程中各工艺参数的确定原则。     

压铸模与铝铸件焊合区的特征及形成机理

模具焊合区的表面上 ,存在着一定数量的显微孔洞、显微凹陷及裂纹等表面缺陷 ,大大增加了模具与铸件间的真实接触面积 ,焊合区的截面主要由焊合的铝合金、过渡层、氮化层及钢基体组成。对模具与铸件不同的焊合模式及形成机理进行了分析 ,将焊合分为物理化学焊合、机械焊合和混合焊合 ,并分析了压铸生产中焊合的形成及扩展过程     

管接头铝合金压铸模具设计

根据管接头零件铸件结构特点,在对其成形工艺分析的基础上,结合压铸设备型号及技术参数,设计了压铸模。模具分型面选择在纵向最大截面处,压铸件侧孔需侧抽芯距离过大,选择对拼式侧型芯斜导柱双向抽芯结构,浇注系统选用环形浇口,避免了金属液正面冲击型芯,充填型腔更加平稳。推出机构设置在环形浇口及溢流槽凝料位置,提高了压铸件外表面质量。