长江三峡永久船闸一期开挖爆破实践

三峡水利枢纽永久船闸一期开挖工程量达１８００万ｍ３,合同工期为１８个月,平均月强度达１００万ｍ３;岩性为古老的前震旦纪闪云斜长花岗岩,构造裂隙发育,地质条件较复杂;设计开挖深度为９０ｍ,对安全稳定要求高,施工强度相当大。在工程实践中采用全套大型液压机械设备,混装车乳化浆状炸药塑料导爆管雷管大区接力微差起爆及光面爆破、预裂爆破等施工技术,取得了较好的效果,提前８天完成一期开挖任务。     

云南铝厂隧道地表土石方爆破设计与施工

介绍了云南铝厂隧道地表的土石方爆破设计与施工，爆破开挖最终边界距隧道拱顶仅１７ｍ，地表爆破开挖工程量为１２．７５万ｍ３。通过合理选择爆破参数，控制最大一段药量，采取有效的安全技术措施，减小了爆破施工对隧道产生的危害。     

紫金山金矿揭顶定向抛掷硐室大爆破

介绍了１９９７年１２月１７日在福建上杭紫金山金矿成功地进行的一次以条形药包为主、条形药包与集中药包相结合的露天剥离定向抛掷大爆破。该次爆破实际总装药量为１０３５．７９２ｔ，一次爆破量为１２５万ｍ３，抛掷方量７８万ｍ３，抛掷率超过６２％。爆后岩石破碎均匀、表面基本无大块，爆区山体标高降低、原最高点降低３５ｍ；高于最低起爆水平３５０ｍ、离爆破中心４５０ｍ的上杭县电视转播站等爆区周围建（构）筑物未受损伤，达到了预期目标。     

条形药包高边坡刷坡大爆破

杭甬高速公路绍兴段金白山单壁高边坡路堑采用峒室爆破方法进行开挖，开挖方量５３万ｍ＾３，文中描述了其爆破设计和爆破效果。     

电气化铁路堑坡悬臂梁锚固洞控制爆破

本文介绍了某电气化铁路路基危害整治工程中，采用减弱松动控制爆破方法，在路基堑坡上方成功开挖２７６个断面０．６×０．８ｍ２、深１．５～３．５ｍ悬臂梁锚固洞。爆破施工时，铁路运输正常进行，并有效地控制了飞石，确保了距爆点３～６ｍ铁路动力线的安全。     

马江油库急流下峒室爆破炸礁

采用水下峒室抛掷爆破爆除了马江油库码头附近水域的３００７ｍ＾３岩石，对水下峒室爆破的药包布置，药量计算，药定开挖及药室渗漏的处理等技术问题作了进行描述。     

三峡永久船闸二期工程开挖爆破对输水洞施工影响的研究

三峡永久船闸二期工程开挖爆破受到施工支洞、输水洞 ,中隔墩的制约 ,爆破的规模受到很大的限制。本报告通过一期开挖工程监测资料分析 ,提出爆破振动衰减规律及施工支洞安全控制标准 ,为控制单响药量提供计算依据。根据实测资料 ,对输水洞施工受船闸开挖爆破影响问题进行了分析探讨 ,可供施工参考。     

三峡工程建筑物保护层爆破技术研究

建筑物基础保护层开挖一直是困扰水利水电施工的难题之一。葛洲坝集团公司针对三峡工程基础开挖面广量大的特点，在取得成功试验的基础上，在三峡工程右岸纵向砼围堰永久建筑物部位进行了大规模保护层一次开挖，爆破基岩面积达１５万ｍ２以上，效果良好。     

谟武水电站砼围堰控制爆破拆除

通常采用控制爆破拆除砼围堰。本文介绍了谟武水电站砼围堰控制爆破拆除的经验，施工中解决了钻孔、装药、网路联接时出现的问题，爆破获得圆满成功，拆除砼６７６５ｍ３。     

浅析三峡一期混凝土工程止水槽开挖

以三峡一期砼纵向围堰堰坝段止水槽开挖工程为例，浅析止水槽开挖工艺，论述其爆破方案、爆破参数的选择，药量计算，施工程序等；并结合工程实践总结出几点体会。     

三峡临时船闸及升船机三角岩体开挖双台阶控制爆破技术

针对临时船闸及升船机三角岩体开挖中的具体困难 ,经综合研究 ,选定了双台阶光爆的深孔微差爆破方案。本文以三角体上层的开挖为例 ,介绍了各种爆破方式主要参数的选定、装药和堵塞技术、起爆网络设计以及爆破安全措施等。双台阶光爆的深孔微差爆破的成功应用 ,是露天深孔爆破技术的一项发展     

三峡临时船闸及升船机三角岩体开挖双台阶控制爆破技术

针对临时船闸及升船机三角岩体开挖中的具体困难 ,经综合研究 ,选定了双台阶光爆的深孔微差爆破方案。本文以三角体上层的开挖为例 ,介绍了各种爆破方式主要参数的选定、装药和堵塞技术、起爆网络设计以及爆破安全措施等。双台阶光爆的深孔微差爆破的成功应用 ,是露天深孔爆破技术的一项发展     

三峡南线第二闸室深槽开挖控制爆破技术

在直立墙高度达 67 8m的三峡工程南线第二闸室深槽开挖中 ,采用了梯段爆破的方法 ,侧向留保护层 ,同时采取了预裂爆破和缓冲爆破的技术措施 ,使形成的深槽直立墙符合设计要求。文中概述了爆破设计思路和要求 ,讨论了主爆破、预裂和缓冲爆破的参数选取和装药结构 ,并简介了起爆网路。监测结果表明 ,直立墙成型较好 ,保留岩体稳定。     

三峡南线第二闸室深槽开挖控制爆破技术

在直立墙高度达 67 8m的三峡工程南线第二闸室深槽开挖中 ,采用了梯段爆破的方法 ,侧向留保护层 ,同时采取了预裂爆破和缓冲爆破的技术措施 ,使形成的深槽直立墙符合设计要求。文中概述了爆破设计思路和要求 ,讨论了主爆破、预裂和缓冲爆破的参数选取和装药结构 ,并简介了起爆网路。监测结果表明 ,直立墙成型较好 ,保留岩体稳定。     

爆破漏斗叠加成槽技术在管沟开挖中的应用

利用爆破漏斗叠加成槽技术开挖输气管道沟。以底宽 1 6m、深 2 4m的涩宁兰管沟爆破开挖为例 ,介绍了爆破漏斗叠加成槽的基本原理、漏斗试验、爆破参数设计、装药结构和起爆网路。此外 ,简述了爆破施工和安全检算。同时 ,对爆破开挖效果进行了描述和分析。     

地下厂房吊车梁岩台爆破开挖试验研究

为了在复杂地质条件下爆破开挖吊车梁岩台 ,进行了垂直孔或水平孔光爆以及垂直孔预裂等开挖方案试验。通过不同开挖方案爆破效果的分析和比较 ,确定了能使岩台成型良好的开挖方式和爆破顺序。爆破后利用声波法测定了围岩破坏深度。检测结果表明 ,围岩破坏深度较浅 ,所确定的开挖方式和爆破顺序能够保证吊车梁施工与运行期的安全。     

掘进爆破技术在明利铁矿中的应用

针对明利铁矿岩巷掘进爆破效果差、效率低的问题,综合运用掘进爆破技术着重从炮孔的布置、装药量和起爆时差三方面对爆破方案进行了重新设计,结果每循环进尺量达到了2.5m,月进尺量由原来的72m提高到了150m,显著缩短了工期,提高了生产效率.该方案在岩巷掘进中显示了巨大的优越性,对类似条件下的掘进爆破有一定的指导作用.     

贵港航运枢纽工程船闸开挖爆破技术

在贵港航运枢纽工程船闸开挖中 ,采用了预裂爆破、非电毫秒雷管微差爆破和小梯段孔底设柔性垫层的保护层一次钻爆等爆破技术 ,确保了边坡的稳定性和基底岩体的完整性。本文介绍了爆破方案的设计、爆破参数的选取、装药结构以及岩体中声波的测定。     

硐室加预裂一次爆破成型技术

在石方路堑开挖施工中 ,采用硐室加预裂一次爆破成型综合爆破技术 ,可以解决以往硐室爆破难以解决的边坡稳定和边坡质量问题。这项技术能有效地改善主体石方爆破效果 ,降低工程成本 ,同时达到不清底不刷坡一次成型目的。文中介绍了设计方法和施工工艺 ,并概述了一次成型综合爆破技术的机理 ,此外还探讨了地质构造对爆破作用的影响和预裂缝宽度对一次成型技术的影响