智能交通系统消息交换的复杂度研究

针对道路上自动化管理的智能交通难题,利用车辆无线传感器网络对车位检测的辅助定位进行了研究,阐述了基于无线传感器网络的智能交通在提高车辆行驶的安全和效率方面的优势。首先讨论无线传感器网络技术在交通道路系统中的整体应用以及该技术在国内外的发展现状以及分析;然后讨论交通道路传感器网络系统的总体概述;接着对车辆传感器网络辅助定位的理论进行了深入的分析、数据的计算;最后详细地给出了计算车辆传感器网络广播协议的消息传输总时间复杂度的公式。     

一种基于无线传感器网络的智能交通系统

设计并实现了一种基于无线传感器网络的智能交通系统。利用布设在道路两端的无线磁阻传感器节点,实时检测车流量,并将该信息传输至汇聚节点与后台管理中心,根据车流量优化道路红绿灯变换循环。实验结果表明:系统对车辆的识别率较高,且在一定程度上提升了道路行车效率。     

基于433 MHz频段的无线地磁车位检测传感器节点设计

针对现在存在的寻找车位难的问题,设计一种利用地磁传感器的基于433MHz频段的无线车位检测节点.该节点利用地磁传感器在有车和无车状态下的数据变化来检测车位状态;利用MSP430F5438和相应的门控管理电路达到低功耗的特性;利用433MHz通信模块,实现数据的无线传输.阐述了整个节点软件的主流程和车位检测的流程.利用实验验证了该车位检测节点和检测方法的有效性与合理性.     

基于无线传感器网络的车位管理研究

针对当前大部分停车场管理方法落后,无法提供方便、快捷、高效的停车服务的问题,设计了基于无线传感器网络的车位管理系统。该系统通过传感器检测车位的空闲信息,经汇聚节点传送给监测中心主机,以供停车场管理员统一管理。详细介绍了系统的总体架构,设计开发了传感器节点、汇聚节点和监测中心主机的软硬件模块,并讨论了传感器节点和汇聚节点节省电量的工作策略。系统使用结果表明,该系统的使用让停车场的管理更加智能、高效。     

基于无Hello消息的无线传感器网络路由技术的改进

重点分析了AODV协议的特征、路由建立、维护过程.针对无线传感器网络节点电量局限性问题,提出采用取消Hello消息的AODV协议.并基于OPNET平台仿真了无Hello消息的AODV协议的性能,改进的协议极大地减少了能量的消耗并且有效地延长了节点的生命周期,表明协议基本符合无线传感器网络的要求.     

无线传感器网络中基于消息预取的移动查询技术

无线传感器网络技术所面临的关键问题之一是解决向终端用户提供传送信息的数据服务问题。提出了一种移动环境下满足时间空间约束的数据查询处理技术,结构上由代理体和网络节点两层组成,其中网络节点执行消息预取、查询扩散和数据收集处理功能,通过对用户的运动路线进行预测并向传感节点发出预取消息,由节点自主构建网络查询树,再由数据集中组件完成数据的收集和融合,用户在到达传感区域后能在查询周期结束前获取查询数据。仿真结果表明,该技术能保持良好的数据完整性和高的数据服务质量,并且比IEEE802-11的PSM模式多消耗不到24%的能量。     

一种路侧停车位物联网管理系统

针对路侧停车的监管需求,提出了一种路侧停车场物联网管理系统的设计方法,该方法通过车位检测、视频监控和电子化收费技术来实现对路侧停车位的透明化监管。系统由停车位检测系统、电子化收费系统、高清视频监控系统以及管理和服务平台四部分构成。经实际使用证明,该系统应用效果良好。     

面向无线视频传感器网络的低复杂度视频编码算法

针对无线视频传感器网络(Wireless video sensor networks,WVSN)时视频编码算法的具体需求,提出一种基于运动检测的低复杂度视频编码算法.该算法只对当前编码帧中的运动对象进行编码,并且以面向对象的结构输出码流.实验结果表明,与H.264全I帧编码相比,本文提出的算法编码速度提高了约3倍,编码性能提高了约2 dB.与H.264基本档次相比,虽然编码性能略有下降,但是编码速度平均提高了8倍左右.本文提出的算法可以在编码效率和编码速度之间获得很好的折衷,在一定程度上可以满足WVSN的需求.     

智能交通系统中CMIMO-SM-ARQ协议性能建模分析

为提高智能交通系统(ITS)中无线传感器网络(WSN)的吞吐量和能效性能,提出了一种具备空间调制的协同多输入多输出自动重传请求(CMIMO-SM-ARQ)协议.考虑了双发送节点和双接收节点的四节点WSN,其接收节点可以互为中继辅助发送端传输数据,以降低系统中断概率.建立了具有3L+1个状态的CMIMO-SM-ARQ协议离散时间马尔可夫链(DTMC)模型,并给出状态空间.根据WSN的中断概率和一步状态转移概率矩阵推导CMIMO-SM-ARQ协议的吞吐量、能效和时延性能解析表达式.数值模拟结果表明,所提协议的中断概率和能效性能优于单输入单输出自动重传请求(SISO-ARQ)协议,在中远距离(大于67 m)传输信息时,CMIMO-SM-ARQ具有较高的吞吐量和较低的时延.     

分裂无线传感器网络基于消息摆渡的数据汇集策略

一旦无线传感器网络出现分裂,传统的路由协议就会失效.利用消息摆渡方法,提出一种数据汇集策略将分散在分裂网络中的数据汇集到基站,构造了优化到达基站的单位比特数据时延的数学规划问题,并利用不同的参数对之进行数值试验,分析了摆渡结点的运行速度、结点的内存空间等因素对单位比特数据时延以及数据丢弃率的影响.所提出的数据汇集算法,可应用于因监控范围大难以布置连通网络的场合.     

随机接入网络的组网时间复杂性

针对无线传感器网络，研究了几种核心随机接入方法在一跳网络内组网的时间复杂性问题．对无反馈和有反馈策略下时隙ALOHA（Additive Link On-line HAwaii system）与CSMA（Carrier Sense Multiple Access）接入方法的组网时间进行了精确的理论分析，给出了期望和方差的理论结果．通过仿真证实了上述性能分析的正确性．     

非稳定环境下基于竞争消息复杂度的分布式互斥节点容错算法

目前人们已经提出了很多分布式互斥算法。为简化问题,这些算法多数要求假设系统的节点与通信均可靠,因此不存在容错处理问题。部分在先假定节点与通信可靠的基础上讨论的算法,为达到其结论的逻辑严密性,补充了节点与通信不可靠时的容错处理,但这些容错处理方式都是作为其分布式互斥算法的补充提出来的,有较大程度的理想化成分,基本上没用进行充分的性能分析。本文根据分布式互斥算法节点容错处理方式的不同,将其分为两类并对其对消息复杂度的影响进行详细讨论。在此基础上,提出一种混合的分布式互斥节点容错处理方法,以降低非稳定环境下分布式互斥算法的平均消息复杂度。     

一种开放式智能停车场及其停车位控制系统设计

提出了一种基于磁阻感应技术与无线传感网络技术相结合的开放式智能停车场的控制与管理技术方案. 开放式智能停车场的基本单元是停车位的控制部件设计, 方案中应用磁阻感应技术设计了地磁传感器, 自动检测和确定车位中有无车辆以及停泊车辆的离开意图, 通过构建无线传感网络, 实现整个开放式智能停车场系统的管理.     

基于动态消息调度的SCMA低复杂度检测算法

稀疏码多址接入(Sparse Code Multiple Access,SCMA)是第五代无线通信网络一种竞争性的非正交多址技术,能够满足海量连接的需求。现有上行SCMA通信系统中采用串行策略MPA(Message Passing Algorithm)来译码收敛速度比同步更快,然而,串行MPA按照预先定义好的顺序进行消息更新,存在信息收敛速度不理想的问题。该文提出一种基于节点剩余度的动态消息调度算法RMPA(Residual MPA),在每一轮迭代中动态选择具有最大剩余度的消息进行更新。仿真表明,所提出的算法性能优于基于串行策略的MPA算法,且能在译码性能和复杂度之间保持很好的平衡。     

一种停车位传感控制器设计

提出了一种停车位传感控制器.应用超声波反射原理,设计了超声波传感器发射电路和接收电路,实现了车辆有或无的检测;采用步进电机驱动作为车位锁的核心部件,应用了步进电机的驱动电路,实现了车位锁的开启与闭合控制.实验结果表明,停车位传感控制器能够自动检测停车位中有无车辆,能够顺利控制车位锁的开闭.     

无线传感器网络入侵检测研究

首先分析了无线传感器网络的主要特点;然后对无线传感器网络中的入侵检测方案进行分类论述,着重阐述了典型的入侵检测算法并作了详细的分析比较;最后对无线传感器网络中的入侵检测技术进行总结,并指出了一些亟待解决的问题。     

NS2环境下火车头车位监控系统的路由协议仿真

为了提高车辆厂员工管理火车头的效率,研究了火车头车位监控系统的特点,搭建网络仿真模型,在NS2环境下应用DSDV协议进行仿真,并对仿真结果进行分析．仿真结果表明网络仿真模型所有数据都起于无线节点,经过基站,终于监测中心节点．网络仿真的场景与实际的监控场景类似,符合系统的监测要求,为实际搭建监测系统提供技术支持．后续研究工作重点是开发更有效的路由协议,搭建实际的系统,应用于实际地系统监测．     

网络故障用短信通知管理员

该文介绍在大型网络系统中,发生单点故障后,如何通过手机短信及时通知网络管理员,以便快速解决问题。     

网络故障用短信通知管理员

该文介绍在大型网络系统中,发生单点故障后,如何通过手机短信及时通知网络管理员,以便快速解决问题。