飞机全电刹车高压驱动器设计与研究

设计了一种飞机全电刹车高压驱动器,介绍了飞机全电刹车整体结构,阐述了防滑控制器、驱动控制器与机电作动机构的功能.具体设计了以DSP十CPLD为控制核心的硬件设计和以电流环、速度环和刹车压力环三闭环控制为控制策略的软件设计.实验结果表明,驱动器软件、硬件设计合理,正确.驱动器能够完成飞机刹车功能,性能良好,可靠性高.     

飞机双余度全电刹车驱动控制器设计与研究

为了提高飞机刹车系统的可靠性,采用冗余技术,设计双余度全电刹车驱动控制器。以双余度无刷直流电动机为核心的刹车作动器为被控对象,采用均流策略等控制策略,完成驱动控制器的软硬件设计。利用MAT-LAB/Simulink,对双余度无刷直流电动机本体和系统整体进行了仿真验证。仿真结果和实验结果表明,刹车压力能很好地跟踪压力给定,电机两个余度绕组实现电流均衡,整个系统超调小、稳态精度高、性能优良。     

电动车电驱动技术评述

针对传统式电动车直流电驱动技术中的问题，提出新的电动车电驱动技术的设计思路和技术方案，指出无位置和速度传感器的两相无刷直流电动机是一种高性能、低成本的电动车电驱动系统。     

飞机模型用无刷直流电动机控制器设计

为一种用于遥控飞机模型的微型无刷直流电动机(BLDCM)设计了控制器。该控制器以单片机PIC12C508A和电机控制专用集成芯片TDA5142为核心,实现了对该无位置传感器BLDCM的控制,并且可以用遥控对电机进行调速。实验结果表明,该控制器能完全满足系统各方面的性能要求。     

无刷直流电动机控制方法的研究

对传统无刷直流电动机的控制方法进行了总结和分析,介绍了无刷直流电动机的数学模型、控制系统及控制方法,指出用PWM来调节电压可抑制转矩脉动。在此基础上提出了一种新的最大转矩控制方法。提出了分别用传统控制方法与最大转矩法的对比实验结果曲线。这种方法可以为无刷直流电动机提高效率提供一定的参考。     

飞机刹车用双余度无刷直流电动机的研究

以全电飞机刹车用双余度无刷直流电动机为研究对象,借助Ansoft软件对电机磁路进行分析计算,优化结构参数,并对其进行性能仿真.重点论述了确保无刷余度电机性能最优的调试关键技术.经过样机性能测试与设计相符,满足使用要求.     

基于DSP的小功率无刷直流电动机驱动器设计

现在家电行业对小功率无刷直流电动机的需求日见增多,为了满足用户对电机控制系统产品性能的更高要求。采用TI公司的数字信号处理器TMS320F2812专用电机控制芯片,设计了一种小功率无刷直流电动机的驱动器。详细介绍了该驱动器的硬件电路组成和软件结构及控制策略,通过实验结果表明该系统响应时间短,稳态性能好,抗干扰能力强等特点。     

无刷直流电动机在全电刹车系统中的应用

提出了一种用无位置传感器的无刷直流电动机来作为电作动器的驱动电机的思想。除了具有一般无刷直流电动机的体积小、重量轻的优点,更增强了飞机的维护性与可靠性。在分析了各种电机性能的基础上,利用Matlab软件对无位置传感器的无刷直流电动机进行建模、仿真。仿真结果表明,系统能满足飞机刹车系统性能指标,具有较高的稳定性、鲁棒性、安全性,达到较高的刹车效率。     

飞机防滑刹车控制器测试系统设计

飞机防滑刹车控制器是飞机刹车系统的关键设备。刹车控制器的性能好坏直接影响到飞机的刹车性能乃至飞机的安全,本文所设计的刹车控制器测试系统就是对刹车控制器进行较为全面的性能测试。刹车控制器测试系统模拟刹车控制器外部工作环境,模拟提供给刹车控制器机轮速度信号、刹车指令信号和起落架收上、轮载、静刹三个开关信号,检测压力传感器、温度传感器、阀门电压和液压锁电流信号,并分析刹车控制器性能。     

低压大电流无刷直流电机驱动器设计

介绍了一种低压大电流无刷直流电动机驱动方案,重点介绍了无刷直流电动机大电流驱动的硬件和软件设计。最后进行了大电流实验,以测试驱动器的稳定性。     

电动装甲车无刷直流电机驱动系统的再生制动

再生制动是电动车辆最常见的制动方式,然而,在没有大容量蓄电池吸收能量的情况下,再生制动将产生很高的泵升电压,给系统工作带来不利。文中通过对再生制动过程的分析,提出了通过控制占空比的办法来抑制泵升电压,该方法通过数字控制实现,无需改动硬件,控制简便、计算机仿真和样机实验结果表明,该方法可迅速抑制泵升电压,并具有很好的制动效果。     

电动汽车用永磁无刷电机回馈制动技术研究

介绍了电动汽车用永磁无刷电机在回馈制动工况下的控制原理,对两种不同的升压斩波方法进行了分析评价,提出了一种基于电机特性的制动能量回收的控制策略.实验结果表明,该方法可简便、有效地实现电动汽车的电气回馈制动,进而提高电动汽车的能量利用率.     

电动车用永磁无刷直流电动机电气制动分析与仿真

对永磁无刷直流电动机从电动运行过渡到反接制动或回馈制动运行的整个过程进行了计算和比较。分析表明：反接制动电流大，不回馈能量；回馈制动可以设置适当的占空比，利用电感的升压作用，向直流侧回馈能量。通过仿真和实验验证了两种制动方式的特点。     

混合动力车用永磁无刷电动机驱动系统

介绍了成功应用于混合动力车上的永磁无刷电动机驱动系统，并分析了不同工况下电动机的控制方法，最后给出了实验波形和测试结果。     

电动汽车永磁无刷直流电机驱动系统低速能量回馈制动的研究

本文分析了由蓄电池洪电的逆变器－水磁无刷直流电机系统在作电动汽车动力时实现电气制动的方法，着重研究了当电机转速低于电机空载额定转速时电磁制动及能量回馈的原理．提出了一种低速能量回馈制动的简便控制方法、计算机仿真和样机实验结果表明，采用本文听提出的控制方法，可方便地实现电动汽车的低速电气回馈制动     

电动汽车电机驱动系统软件控制策略分析

设计了基于稀土永磁无刷直流电机的电动汽车驱动系统,系统选用了TMS320LF2407A作为主控芯片,采用以中断子程序为主的模块化软件结构,在电机循环换相和脉宽调制中采用了简单合理的算法,保证软件运行的快速、准确性。文中主要介绍了软件的控制策略、设计思想及部分程序流程图。通过试验验证,系统能提供完整的数字控制方案,具有良好的可靠性和安全性。     

大负载惯量下无刷直流电机快速退磁制动研究

为在大负载惯量条件下获得更优的无刷直流电机制动效果,提出一种新颖的快速退磁制动方法。基于在浮相绕组上施加最大反向电压可以实现快速退磁的原理,设计出快速退磁制动时上下桥臂功率管的导通时序和PWM信号的施加位置。直接和间接实验结果皆验证了快速退磁制动方法的有效性,并将其与电机自由停止、能耗制动的制动效果进行了对比研究,对比实验结果表明所提出的快速退磁制动方法的优越性。     

电动汽车无刷直流电机能量回馈制动系统设计

就电动汽车能量回馈制动效率较低的问题提出了一种恒转矩模糊控制策略。首先分析了无刷直流电机能量回馈制动的基本原理,对不同的回馈控制策略进行了对比分析,设计了一个三维模糊控制器,再以该控制器为核心,在MATLAB/Simulink环境中搭建了无刷直流电机能量回馈制动系统的仿真模型,并进行仿真。仿真结果显示提出的控制策略对电机制动转矩以及能量回收达到了很好的控制效果。