JBLW型摆块—差动轮系机械无级变速机构的研究

JBLW型机械无级变速器是利用曲柄摇杆摆块机构能实现脉动无级变速和差动轮系能实现运动合成的特性综合而成的。其特点是传递功率大、机械效率高、同轴输入输出、调速方便、变速范围宽。可应用于起重运输、石油化工、轻工及其它机械传动中。     

十三种摆块无级变速机构组成原理

利用曲柄摆块机构的传递动力性能好和在机构静止及运动中采用调整曲柄与机架长度的比值方法,来改变摆块的输出角速度这一特性,从而组成曲柄多个摆块机构,使其摆块具有同向交替摆动联合驱动一转动输出机构;出于均布摆块摆角始末段角速度方向相同且大小相互覆盖而减小输出轴的速度波动,使该机构具有实用性.因其结构简单、传递转矩大、调速范围广(平均传动比i=1～∞),可作为曲柄多个摆块无级变速机构的组成原理.     

磁控齿轮传动无级变速器——变速领域的一项革命

磁控齿轮传动无级变速器发明专利技术的问世，标志着摩擦的无级变速传动已经结束，非摩擦的无级变速传动已经开始，具有划时代意义。汽车的无级变速是世界范围尚未根本解决的难题，也是汽车变速器研究的终极目标。磁控齿轮传动无级变速器是顺应市场发展方向应运而生的一种全新的设计思想，是变速器领域的一场革命。     

新型机械式无级变速器的设计及优化

基于传动原理与变速原理,利用双曲柄机构的特性,结合棘轮机构传动的特点,提出一种新型机械式无级变速装置。运用解析几何及机构综合的方法,对该无级变速器的运动学规律进行研究,推导了传动比与机构参数的函数关系。为获得最优的机构设计参数,以实现无级变速器的传动比最大为优化目标,以双曲柄机构的形成条件、机构尺寸限制、传动角限制等为约束条件,编写优化设计程序并获得各个构件的优化长度。     

自动变速器技术的应用及其发展趋势

基于液力机械式（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合自动变速器（DCT）四种典型自动变速器的结构和工作原理分析了自动变速器的特点,指出自动变速器技术在液力变矩器的结构、齿轮变速机构、控制系统等方面的发展趋势。     

行星齿轮功率分流式无级变速器的设计研究

针对液力自动变速器传动效率低、油耗大、结构复杂的缺陷,提出了一种新型的行星齿轮功率分流式无级变速器,它取消了液力变矩器,在辛普森双行星排变速机构的基础上,通过功率分流并调节发电机输入功率来实现无级变速,该变速器结构简单,传动效率高,具有较高的实用价值。     

基于ADAMS的GUSA型脉动式无级变速器的参数化建模

运用ADAMS软件对三相并联曲柄摇块(GUSA)型脉动式无级变速器运动链结构形式和实际机构运动简图的分析和研究,表明GUSA型变速器结构设计满足运动学要求且提高了机构的动力学性能.通过ADAMS的参数化建模,详细讨论了曲柄和机架长度改变对机构的运动学特性和传力特性的影响,为其调速机构设计提供了有益的参考.     

非圆齿轮无级变速器力矩特性分析

针对传统无级变速器无法适应高转速、大转矩的工作环境,给出了一种无内部循环力矩的加法器式非圆齿轮无级变速传动方案。分析了变速器在相对恶劣工况下的力矩特性和非圆齿轮轮齿载荷情况;推导了此类齿轮组结构惯性力矩、负载力矩及发动机驱动力矩的计算通式,为该型无级变速器的优化设计和生产加工提供了理论参考。     

功率分流式行星锥无级变速器的设计研究

功率分流式行星锥无级变速器是以行星锥无级变速器作为封闭机构、以2KH[A]齿轮差速器作为原始机构的组合式无级变速机构，分析了其组成原理，推导了传动比计算公式。分析了无封闭功率流传动的条件，有封闭功率流的情况下指出如何控制流动方向对传动有利，分析了原始机构（齿轮差速机构）两中心轮的齿数比对封闭功率流的影响，分析了封闭机构（行星锥无级变速器）在满足接触强度的条件下不发生打滑的最大传动能力，并给出了可作设计依据的输入功率与机构尺寸关系的公式。     

一种超越离合器的快速装配工具

ＤＢＬ型脉动无级变速器是由四相并列连杆机构与单向超越离合器组成的机械式无级变速器。超越离合器是该无级变速器的关键零件之一 ,其加工精度和装配质量直接影响到变速器的寿命。本文介绍一种超越离合器的装配工具 ,它使超越离合器的装配正确、迅速 ,能够确保装配质量要求。　　一、超越离合器的结构脉动无级变速器的连杆机构与超越离合器的机构图 1　脉动无级变　　　速器机构　　　　运动简图　运动简图见图 1,具体结构如图 2所示。每台变速器中有 4相相同的机构 ,每相机构由曲柄摇杆机构ＡＢＣＤ和双摇杆机构ＤＣＥＦ串联而成 ,动力由…     

带式差动行星齿轮无级变速器的设计与研究

带式差支行星齿轮无级变速器是一种可进行无级调速的封闭式行星轮系,实际上是带式无级变速器和行星轮系的组合。在对带式无级变速调速范围和差动轮系研究的基础上,给出了设计带式差动行星齿轮无级变速器的方法。并通过实例,给出了研究此类无级变速器功率流分析和啮合效率计算的新方法。结果表明,应用此方法可设计出调速方便、承载能力强、效率高、调速范围大的带式差动行星齿轮无级变速器。     

无级变速器零部件参数研究

无级变速器(外啮合式)零部件参数化具有恒功率输出这一特性,变速目的由斜盘和导杆组成的机构及斜齿轮机构共同达到。本文分析了斜盘转动式无级变速器的整体工作过程,以及传动过程和调速过程。通过不同零件的受力关系分析,结合具体参数对输入轴、输出轴、大小斜齿轮进行设计,对斜齿轮做了精准的校核,最终形成该变速器的零部件结构研究。     

销齿啮合式机械无级变速器设计

设计了一种销齿啮合式机械无级变速器,该无级变速器利用周转轮系的传动原理,实现了不依靠摩擦力传动的机械式无级变速。采用对称式的机构布局,通过调节无级变速器中调速机构的输入转速,实现输出机构的无级变速。     

一种非圆齿轮差动无级变速传动设计

提出了一种分支数更少、结构更简单的新型机械无级变速器方案,阐明了其通过非圆齿轮和差动机构组合实现无级变速的原理和动力传递路线,推导了不同设计参数的传动比计算通式,通过在非圆齿轮对传动比函数的非线性部分采用正弦(余弦)曲线,解决了非圆齿轮节曲线有尖点、不连续的问题,又避免了繁杂的修形工作,为此类非圆齿轮差动无级变速传动设计提供了实例参考和理论指导。     

活齿颠覆变速器法则？

最近，一项中国原创技术“活齿无级变速器”（全称“HN-CVT滑片变形活齿轮型啮合式机械无级变速器”）引起了汽车业界和变速器行业的极大关注。该技术在2006年北京国际科技产业博览会上首次亮相就受到业内的高度重视。专家认为HN-CVT在小功率领域是对现有技术的换代，在大功率领域则是填补世界空白。这是无级变速领域一项全新的变速理论，具有独创性、原创性、完全独立自主知识产权。     

高速乘坐式插秧机无级变速系统行星齿轮机构研究

行星齿轮机构的效率和转矩是评价行星齿轮传动性能优劣的重要指标。分析已有的两种行星齿轮机构,提出与HST静液式无级变速器匹配的第三种行星齿轮机构,对比探讨三种行星齿轮机构的结构特点和传动比、机械效率、转矩,在最大传动比一致(为32)且HST静液式无级变速装置变量泵操作臂转过相同角度的情况下,第三种结构的行星齿轮机构传动比可以在较大值的范围内变化,曲线平缓,最小值是-3.3,并且当变量泵定量马达排量比变化率在-0.85~0.425时其机械效率达到90%以上,同时它的输出转矩较大,使高速乘坐式插秧机具有足够大的驱动力,并且变量泵操纵臂的改进设计也简单,与HST静液式无级变速器匹配构成的插秧机无级变速系统可适用于农用机械中。     

摇块式无级变速器的工作原理和运动性能分析

叙述了平网印花机上使用的曲柄摇块式无级变速器的工作原理：分析了变速器中各机构参数之间的关系和输出件的运动性能，为该变速器的使用和改进提供了参考依据。     

摇块式无级变速器的工作原理的和运动性能分析

叙述了平网印花机上使用的曲柄摇块式无级变速器的工作原理；分析了变速器中各机构参数之间的关系和输出件的运动性能，为该变速器的使用和改进提供了参考依据。     

非带传动无级变速器的设计

针对金属带式无级变速器的缺陷,提出了一种新型的行星齿轮功率分流式无级变速器,它取消了原有的带传动装置,通过功率分流并调节发电机输入功率来实现无级变速.完成了总体方案、传动方案、液压控制系统和电控系统的设计,并通过试验模型验证了实现无级变速的可能.     

一种圆柱凸轮摇块式无级变速器的研究

根据螺旋机构、圆柱凸轮机构、曲柄滑块机构、曲柄摇块机构和超越离合器的运动特点,进行了机构组合,并设计成无级变速器的传动机构、调速机构和高速轴的动平衡机构,对其总体结构、运行过程、工作原理和主要技术参数,进行了简要的分析或说明。